يجب التعامل بشكل صارم مع نوع مشاركة السيارة ومشاركة السيارة

منذ عامي 2019 و2020، شهد نظام مشاركة السيارات تطورًا ملحوظًا بفضل سهولة استخدامه من حيث الوقت ونقاط الانطلاق والتوصيل. وحتى الآن، لا يزال هذا النوع من النقل ينافس سوق النقل والسفر في المدينة بشكل غير عادل.

كان لمشاركة السيارات تأثيرٌ كبيرٌ على شركات النقل التقليدية. الصورة: تشين ثانغ

طرق عديدة للتعامل مع التفتيش والرقابة من قبل الجهات المختصة

لمعرفة المزيد عن أساليب عمل مالكي المركبات الذين يديرون شركات نقل الركاب والبضائع، سواءً كانت مشاركة السيارات أو السيارات المشتركة، قام مراسل من صحيفة دا نانغ بدور الراكب للتعرف على هذه الخدمة. خلال ساعتين تقريبًا من الانتظار (من 13 إلى 15 ساعة) عند تقاطع هوانغ فان تاي - تون دوك ثانغ، كان هناك حوالي 10 سيارات تتسع لأربعة إلى سبعة ركاب، متجهة إلى كوانغ نام ، كوانغ نجاي، ثوا ثين هوي... أما بالنسبة للمسافة من مدينة دا نانغ إلى مركز مدينة هوي (مقاطعة ثوا ثين هوي)، فقد تراوحت الأجرة المعروضة بين 120,000 و150,000 دونج فيتنامي للرحلة.

بعد ذلك، ركب المراسل السيارة ذات اللوحة البيضاء رقم 75A-265... في شارع تون دوك ثانغ متجهًا إلى مدينة هوي . عند ركوب السيارة، أخذ مالكها بعض الركاب من مواقع مختلفة في المدينة. على الرغم من أن الركاب كانوا جالسين بالفعل، إلا أنه كان يحشر المزيد منهم في السيارة إن وُجدوا. ووفقًا للمالكين، كانوا يقومون بثلاث إلى أربع رحلات يوميًا، وفي أيام العطلات، كانوا يزيدون العدد إلى خمس إلى سبع رحلات. في المتوسط، بعد خصم تكاليف الوقود وفواتير الهاتف والصيانة، كان المالك يكسب ما بين 500,000 دونج فيتنامي إلى أكثر من مليون دونج فيتنامي للرحلة الواحدة. كما وجّه المالك العملاء للانضمام إلى مجموعات على مواقع التواصل الاجتماعي لاستلام السيارة بسهولة عند الحاجة. ووفقًا للملاحظات، تظهر يوميًا على المجموعات والمنتديات عشرات المنشورات والرسائل التي تُعلن عن الرحلات، وأرقام هواتف تدعو العملاء للحجز مسبقًا لاستلام السيارة.

قال بعض الركاب إنه لتجنب تفتيشات شرطة المرور ومفتشي المرور، يمتلك أصحاب المركبات العديد من الطرق مثل: نقل الركاب بالدراجة النارية إلى نقطة التجمع؛ مطالبة الركاب بالتعاون والإجابة على الأسئلة عندما تسألهم قوات الإدارة... تحدث أنشطة مشاركة السيارات ومشاركة السيارات والسيارات المشتركة في كثير من الأحيان، مما يتسبب في مواجهة العديد من شركات الحافلات الثابتة صعوبات بسبب انخفاض عدد الركاب. قال السيد فان لونج نهات، مالك شركة حافلات دا نانغ - هوي، إن عدد ركابه حاليًا لا يتجاوز 50-70٪ مقارنة بما كان عليه قبل عام 2021. ويرجع جزء من السبب، وفقًا له، إلى أن الناس يحدون من السفر، وجزئيًا بسبب المنافسة من العديد من سيارات مشاركة السيارات ومشاركة السيارات والسيارات المشتركة التي تعمل بقوة. إنه يأمل حقًا أن تدير السلطات المختصة هذا النوع من المركبات وتسيطر عليه لخلق بيئة تنافسية صحية في مجال نقل الركاب.

صعوبات في إدارة ومعالجة المخالفات

أثناء التحقيق، اكتشف المراسل أن بعض المركبات المشتركة ومركبات مشاركة السيارات ومركبات مشاركة الركوب تستخدم لوحات ترخيص بيضاء (لوحات ترخيص المركبات التي تخدم الأفراد والعائلات، وليست مخصصة لمركبات أعمال النقل)؛ وفي الوقت نفسه، كانت هناك ملصقات على النوافذ الجانبية والخلفية تحتوي على طرق الاتصال والحجز مثل: رقم الهاتف، Zalo، Facebook... ليسهل على من يحتاج إلى العثور عليها. إن حقيقة أن مالكي مركبات أعمال النقل لم يغيروا لوحات الترخيص إلى لوحات ترخيص صفراء انتهكوا المادة 8، المادة 30 من المرسوم رقم 100/2019/ND-CP المؤرخ 30 ديسمبر 2019 الصادر عن الحكومة عندما ارتكب الأفراد انتهاك استخدام السيارات العائلية لتحقيق الربح دون تغيير لوحات الترخيص المناسبة هو انتهاك واضح وفقًا لأحكام القانون. يمكن تطبيق الغرامة من 4 إلى 6 ملايين دونج/مخالفة، وبالنسبة للمنظمات، تكون الغرامة من 8 إلى 12 مليون دونج/مخالفة لمنظمة مالك المركبة.

رغم وجود غرامات محددة، لا يزال من الصعب على الجهات الإدارية تحديد مخالفات وأخطاء مالكي المركبات. لذلك، يُعِدّ قطاع النقل مشروعًا لتعديل الآلية بما يتناسب مع إدارة أنواع النقل الجديدة، مثل المركبات التكنولوجية، ومشاركة السيارات، وتشاركها.

وفقًا للسيد نجوين تران هوانج، نائب كبير مفتشي وزارة النقل، فإن اختيار طريقة لتفتيش وإدارة نوع المركبات التجارية ونقل السيارات في شكل مركبات تكنولوجية ومركبات مشاركة السيارات ومركبات مشاركة السيارات والمركبات المشتركة أمر صعب للغاية عندما لا يسافر أصحاب هذه المركبات على طرق ثابتة، وطرق تشغيلها متطورة للغاية لتجنب التفتيش والتعامل معها من قبل قوة الدوريات. في حالة اكتشاف الوحدة معلومات من خلال التفتيش والدوريات والإبلاغ من الناس حول التقاط وإنزال الركاب وأعمال النقل غير القانونية، فإنها ستسجل ذلك وتتعامل معه بصرامة. في الفترة القادمة، ستواصل القوة تغيير أساليب التفتيش مثل الدوريات والتعامل في النقاط الساخنة؛ باستخدام الكاميرات لمراقبة أنشطة المركبات... كما نسقت قوة شرطة المرور ومفتشو المرور لزيادة التفتيش والتعامل، لكن مستوى العقوبة ليس كافيًا للردع وليس قويًا بما يكفي لمنع هذا النوع.

صرح العقيد فان نغوك تروين، رئيس إدارة شرطة المرور (شرطة المدينة)، بأنه وفقًا للوائح الحالية، لا يُسمح بركوب وإنزال الركاب بالمركبات المشتركة. كما أن ضبط هذا النشاط يُسبب صعوبات كثيرة للإدارة، إذ يجد الأشخاص طرقًا للتعامل مع تفتيش شرطة المرور وتعاملها معهم، مثل التظاهر بأنهم أقارب؛ والتنقل في الطرق والأزقة والممرات المهجورة؛ واستقبال الركاب عبر الإنترنت... ولتفتيش مخالفات المرور ومعالجتها بفعالية، ستتسم شرطة المرور بالمرونة في أساليب الدوريات والمراقبة من خلال نظام الكاميرات للتعامل بصرامة مع مالكي المركبات المخالفة.

يفوز

مصدر