ومن المتوقع أن يحقق ميناء كان جيو إيرادات بقيمة 40 مليار دونج سنويا.

[إعلان 1]

عندما يعمل بكامل طاقته، سيساهم ميناء كان جيو بمبلغ يتراوح بين 34 ألفًا و40 ألف مليار دونج في الميزانية سنويًا، مما يخلق فرص عمل لعشرات الآلاف من الأشخاص، وفقًا لإدارة النقل في مدينة هو تشي منه.

جاء ذلك في مشروع دراسة إنشاء ميناء كان جيو الدولي للنقل، الذي أرسلته وزارة النقل مؤخرًا إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه لعرضه على رئيس الوزراء . وسيُشكل المشروع، عند اعتماده، أساسًا للاستثمار في الميناء ونظام البنية التحتية التقنية المرافق له.

يبلغ طول ميناء النقل في كان جيو أكثر من 7 كيلومترات، ويتسع لأكبر سفينة حاويات حاليًا، بسعة 250 ألف طن ساكن (24 ألف حاوية نمطية)، والتي اقترحتها مجموعة MSC، الشركة الرائدة عالميًا في مجال شحن الحاويات. ويجري حاليًا دراسة المشروع للبناء على جزيرة فو لوي، عند مصب نهر كاي ميب، باستثمار إجمالي قدره 5.45 مليار دولار أمريكي. وينقسم المشروع إلى 7 مراحل، من المقرر الانتهاء من المرحلة الأولى منها عام 2027، على أن يكتمل المشروع بالكامل بنهاية عام 2045.

منظور مشروع ميناء كان جيو الدولي للنقل. الصورة: بورتكوست — منظور مشروع ميناء كان جيو الدولي للنقل. الصورة: *بورتكوست*

تُحسب إيرادات تتراوح بين 34,000 و40,000 مليار دونج سنويًا مبدئيًا عند اكتمال استثمار مشروع الميناء وبلوغه طاقته التصميمية في عام 2045. يأتي هذا المصدر من الضرائب على أنشطة التحميل والتفريغ والتخزين في مؤسسات الموانئ؛ وضريبة دخل الشركات والرسوم البحرية، ورسوم استئجار المسطحات المائية...

وبالإضافة إلى ذلك، ووفقًا للمشروع، فإن الميناء في كان جيو سوف يجذب رؤوس أموال كبيرة من الشركات المشاركة، مما يخلق فرص عمل لنحو 6000-8000 موظف وعامل في الميناء وعشرات الآلاف من الأشخاص الذين يخدمون في قطاع الخدمات اللوجستية ومراكز الخدمات اللوجستية بعد الميناء...

وفقًا لوزارة النقل، من المتوقع أن تزيد البضائع المارة عبر الموانئ البحرية في المدينة من الآن وحتى عام ٢٠٣٠ بمعدل يزيد عن ٥٪ سنويًا، مع زيادة بضائع الحاويات وحدها بنحو ٦٪. في الوقت نفسه، تجاوزت محطات الحاويات في الموانئ البحرية في المنطقة، وجميعها تقع في قلب المدينة، طاقتها الاستيعابية المخطط لها.

لذلك، سيدعم تخطيط وإنشاء ميناء في كان جيو نظام الموانئ البحرية المحلي، ويخلق ميزة تنافسية مع الدول الأخرى، ويُحدث نقلة نوعية في تطوير الاقتصاد البحري. ومن المتوقع أن تصل سعة الميناء بحلول عام ٢٠٣٠ إلى حوالي ٤.٨ مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، وبحلول عام ٢٠٤٧ إلى ما يقرب من ١٦.٩ مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا (كل حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا).

ركن من أركان بلدية ثانه آن، مقاطعة كان جيو. تصوير: كوينه تران — ركن من أركان بلدية ثانه آن، مقاطعة كان جيو. تصوير: *كوينه تران*

وفقًا للمشروع، ولربط ميناء كان جيو، بالإضافة إلى طرق الشحن الحالية، من المتوقع أن تبني المدينة جسر كان جيو الذي يربط هذه المنطقة بمنطقة نها بي، وذلك من الآن وحتى عام ٢٠٣٠. سيعبر الجسر نهر سواي راب، ومن المتوقع تنفيذه بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، برأس مال إجمالي يبلغ حوالي ١٠,٠٠٠ مليار دونج فيتنامي، مما يُسهم في كسر احتكار شركة بينه خانه لعبّارات النقل داخل المدينة وخارجها.

في المرحلة المذكورة أعلاه، ستستثمر المدينة في تطوير الجسور على طريق رونغ ساك، وإنشاء تقاطع يربط هذا الطريق بطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع في بلدية بينه خانه. بعد عام ٢٠٣٠، سيتم إنشاء طريق يربط بين موقع ميناء النقل وطريق رونغ ساك في بلدية لونغ هوا. وفي الوقت نفسه، سيدرس قطاع النقل أيضًا إنشاء طريق مرتفع يمتد على طول طريق رونغ ساك إلى تقاطع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع.

إلى جانب الطريق، ذكر مشروع بناء ميناء العبور في كان جيو أنه بعد عام 2030، سوف يتطور ويشكل خط سكة حديد حضري على طول شارع رونغ ساك، ويربط المنطقة الحضرية الساحلية في كان جيو بمترو رقم 4 (منطقة ثانه شوان - هيب فوك الحضرية) في منطقة نها بي.

وبحسب تقدم التنفيذ بعد الموافقة على المشروع، ستستكمل الجهات المعنية إجراءات إعداد الاستثمار من الآن وحتى عام 2024. وستتم عملية البناء على مدى ثلاث سنوات، من عام 2024 إلى عام 2026، وسيبدأ الاستغلال في عام 2027.

جيا مينه

[إعلان 2]
رابط المصدر