تجذب عربات التلفريك في فيتنام السياح الدوليين.

Báo Thanh niên•01/12/2023

كابلات تربط الأحلام

"إذا استطعت ركوب التلفريك إلى الكولوسيوم، فأنت في فيتنام"، هكذا اجتذب عنوان مقال نُشر في صحيفة نيويورك تايمز بتاريخ 25 أكتوبر/تشرين الأول، قراءً من مختلف أنحاء العالم لمتابعة رحلة الكاتب - الذي كان هو نفسه من خاض التجربة - باتريك سكوت، أثناء استكشافه نظام التلفريك في فيتنام. فور نشره، تصدّر المقال قسم السفر وظهر على الصفحة الرئيسية للصحيفة الأمريكية الرائدة.

Cáp treo Việt chinh phục du khách quốc tế - Ảnh 1. — لقد تحققت أحلام الملايين بـ "غزو" قمة فانسيبان المقدسة - سقف الهند الصينية - بعد افتتاح خط التلفريك.

وصف باتريك سكوت تجربته على متن تلفريك هون ثوم في فو كوك قائلاً: "كنا نجلس في مقصورة التلفريك، وهو جزء من أطول نظام تلفريك للركاب في العالم، معلقًا على ارتفاع خمسين طابقًا تقريبًا فوق مياه البحر الفيروزية قبالة سواحل جزيرة فو كوك في جنوب فيتنام. في ظهيرة يومٍ رائع من شهر مارس، كانت مئات قوارب الصيد الخشبية الملونة تطفو على المياه الصافية الكريستالية في الأسفل...". وتابع الكاتب رحلته على متن التلفريك إلى تلال با نا، ثم إلى تلفريك فانسيبان، مؤكدًا أن هذه كانت تجارب رائعة، وأن اختيار السفر بالتلفريك أصبح رائجًا في فيتنام حاليًا، وهي دولة تشهد تطورًا ملحوظًا في مجال التلفريك.

أثناء قراءة وصف باتريك سكوت، تذكرت ثوي ديم (مرشدة سياحية مستقلة من مقاطعة بينه دينه) أنه في عام 2018، عندما افتتحت فو كوك أطول تلفريك في العالم إلى جزيرة هون ثوم، تمنت أختها الصغرى، التي كانت آنذاك في الصف السابع، أن يأخذها والداها في رحلة على متن تلفريك فو كوك إذا حصلت على درجات جيدة. كان منزلهم يقع بالقرب من البحر، وكانت تقضي أيامها محاطة بالأمواج، لكنها لم ترَ المحيط من الأعلى قط.

"في العام الماضي، عندما سنحت لي الفرصة، اصطحبت عائلتي بأكملها إلى فو كوك لقضاء عطلة، محققةً بذلك حلم أختي الصغرى. ولا تزال السعادة تتألق في عينيها. علاوة على ذلك، خلال رحلاتي كمرشدة سياحية إلى العديد من المحافظات والمدن في أنحاء البلاد، شاهدتُ العديد من كبار السن، رجالاً ونساءً، يذرفون الدموع وهم جالسون على كراسيهم المتحركة تحت العلم الوطني بعد صعودهم قمة فانسيبان. لولا التلفريك، لما أتيحت لهم هذه الفرصة على الأرجح طوال حياتهم. بالنسبة لي، لا يُمثل التلفريك إنجازاً فكرياً عظيماً فحسب، بل هو أيضاً خيط يربط الأحلام"، هكذا صرّحت ثوي ديم.

في الواقع، قبل أكثر من عقد من الزمان، كانت قمة فانسيبان المقدسة، بمسارها الوعر والشاق الذي يستغرق يومين وليلتين عبر الأدغال، حكرًا على الرحالة المغامرين. ولم يتحقق حلم الوصول إلى "سقف الهند الصينية" لملايين السياح من جميع الأعمار إلا في نوفمبر 2013، عندما بدأت شركة صن جروب كوربوريشن بإنشاء خط التلفريك إلى قمة فانسيبان.

في غضون 15 دقيقة فقط بالتلفريك، سيعيش الزوار لحظات فريدة وهم يعبرون بحراً كثيفاً من السحب البيضاء، مع وادي موونغ هوا الممتد أسفلهم، مستمتعين بمناظر جبلية خلابة، قبل الوصول إلى قمة أعلى جبل في فيتنام، حيث يبلغ ارتفاعه 3143 متراً، والسماء صافية. من هناك، يمكنهم الاستمتاع بمشاهدة مجمع يضم 12 مبنى روحانياً تشبه المعابد الفيتنامية القديمة، بجمالها الأخاذ الذي يشبه الجنة، أو الانطلاق في رحلة لمشاهدة السحب والتمتع بمشاهدة الثلج في "سقف الهند الصينية"...

وبالمثل، لولا التلفريك، لما أتيحت الفرصة لجبل با نا - الذي كان في السابق منتجعًا فرنسيًا - للتحول إلى صن وورلد با نا هيلز، وهي مدينة ملاهي على الطراز الأوروبي تضم قرية فرنسية وكنائس قوطية وقلاعًا خيالية، وخاصة الجسر الذهبي - الذي أصبح ظاهرة إعلامية عالمية.

تحول جذري في الاقتصاد والسياحة.

أشارت صحيفة نيويورك تايمز إلى أهمية التلفريك بالنسبة لدولة نامية مثل فيتنام. فبإمكان الطبقة المتوسطة في البلاد، التي قد لا تستطيع تحمل تكاليف السفر إلى روما أو باريس، شراء تذاكر التلفريك بسهولة، والتي تتراوح أسعارها بين 600 ألف ومليون دونغ فيتنامي (25-45 دولارًا أمريكيًا)، للوصول إلى وجهات مستوحاة من الطراز الأوروبي مثل تلال با نا أو فو كوك. كما سلطت الصحيفة الأمريكية الرائدة الضوء على الأثر الإيجابي للتلفريك على الاقتصادات المحلية.

وعلى وجه التحديد، لم تستقبل سابا سوى 65 ألف سائح في عام 2010، قبل بناء الطريق السريع من هانوي في عام 2014 وافتتاح التلفريك في عام 2016، ولكن بحلول عام 2019، ارتفع عدد السياح بشكل كبير إلى 3.3 مليون ووصل إلى 2.5 مليون في العام الماضي في مرحلة التعافي بعد جائحة كوفيد-19.

Cáp treo Việt chinh phục du khách quốc tế - Ảnh 2. — تلفريك هون ثوم

يعتبر ستيفن ديل، مؤسس مشروع غوندولا - وهو موقع إلكتروني موثوق يرصد التطور العالمي للتلفريك - فيتنام واحدة من أنجح الدول في آسيا في مجال تطوير التلفريك. ووفقًا لبيانات من شركات تصنيع التلفريك، فقد تم بناء حوالي 26 خطًا للتلفريك في عشرات المواقع في جميع أنحاء فيتنام خلال العقدين الماضيين، مما يدل على التطور السريع للمرافق التي تلبي احتياجات السياحة. ويقول ستيفن ديل: "إن تضاريس فيتنام، بجبالها وغاباتها وجزرها الكثيرة، مناسبة لبناء التلفريك. فهو يُعتبر بمثابة "طريق" أسرع وأقل تكلفة وأقل ضررًا بالبيئة من الطرق التقليدية".

حتى الآن، حصد نظام التلفريك في فيتنام تسعة أرقام قياسية في موسوعة غينيس، لكن ما أثار إعجاب الخبراء الدوليين أكثر هو عبور خطوط التلفريك للبحر والغابات مع الالتزام التام بمبدأ الحفاظ على البيئة البحرية والغابات. وقد أكد قادة مجموعة صن، المالكة لمشاريع التلفريك الفيتنامية العريقة، مرارًا وتكرارًا أن توجههم في تطوير السياحة يرتكز على الجمال الطبيعي، لكن الأولوية القصوى هي الحفاظ على الطبيعة. ولتجنب التعدي على النظام البيئي لغابة هوانغ ليان، وهو ما سعت إليه مجموعة صن، تم نقل 35 ألف طن من المواد يدويًا عبر الغابة، بدلًا من قطع الأشجار لبناء الطرق كما فعلت مشاريع التلفريك الأخرى في أوروبا.

وبالمثل، يتطلب تلفريك هون ثوم، الذي يمتد على طول 8 كيلومترات ويعبر أربع جزر، أحدث رافعات سحب الكابلات المتوفرة حاليًا. ومع ذلك، لا تواجه شركة دوبلماير غارافينتا التحدي الهائل المتمثل في تحسين الرافعات فحسب، بل يجب عليها أيضًا الالتزام بمبدأ عدم إلحاق الضرر بالأشجار أثناء شد الكابل وسحبه عبر البحر. علاوة على ذلك، تُحفظ المنتجات المحلية مثل الكاكايا وجوز الهند والمانجو في هون ثوم وتُزرع على نطاق أوسع لتكوين ما يشبه "جبلًا من الفاكهة" على أرض الواقع.

كما استشهدت الأستاذة المشاركة الدكتورة ترينه هوا بينه، مديرة مركز أبحاث الرأي الاجتماعي (معهد علم الاجتماع)، بنظام تلفريك با نا كمثال لتوضيح أن إدخال التلفريك إلى مناطق التراث الطبيعي، إذا تم بناؤه بناءً على حسابات دقيقة لنسبة التأثير على الطبيعة والبيئة، سيكون وسيلة جيدة جدًا لتطوير السياحة والاقتصاد المحلي: لقد حقق تلفريك با نا لفيتنام العديد من الأرقام القياسية العالمية ولكنه لم يغير مناخ با نا أو مناظرها الطبيعية.

بحسب رأيه، إذا نظرنا إلى الأمر من منظور الحفاظ على التراث الثقافي والطبيعي فحسب، فمن الواضح أن الجميع يرغب في الحفاظ على الشكل الأصلي البكر. إلا أن هذا يثير تساؤلاً هاماً، وهو أن الحفاظ على الشكل الأصلي للموقع التراثي سيحد بشدة من إمكانية الوصول إليه لكل من السكان المحليين والسياح الأجانب. فالرحلات الطويلة والشاقة ستؤدي إلى تحديات صحية ولوجستية وتقنية. لذا، وبناءً على دراسة متأنية لعوامل مثل الحد الأدنى من الضرر البيئي، وتقليل تغيير المناظر الطبيعية، وتطبيق التكنولوجيا الحديثة، يُعدّ بناء التلفريك الذي يربط المواقع التراثية الطبيعية مشروعاً جديراً بالاهتمام. ستعزز هذه المشاريع القدرة على جذب السياح الأجانب، وتعريف المجتمع الدولي بمناظر فيتنام الخلابة على نطاق أوسع، ومنح الشعب الفيتنامي وصولاً أسرع وأشمل إلى المواقع التراثية، مما يتيح لهم الوقت الكافي للاستمتاع بجمال بلادهم.

رابط المصدر