خطر حدوث اضطرابات في استقبال ركاب السفن السياحية الدولية في مدينة هو تشي منه: سباق لإضافة إجراءات "وظائف سفن الركاب"

كما أفادت SGGP، في 15 أكتوبر/تشرين الأول، قدّمت شركتا شحن طلب مساعدة بعد أن ردّت إدارة الملاحة البحرية الفيتنامية (اختصارًا إدارة الملاحة البحرية) كتابيًا على موانئ منطقة ميناء كاي ميب - ثي فاي (حي فو مي، مدينة هو تشي منه) بأنها "لا تستقبل سفن الركاب"، وبالتالي لا تقبل سفن الركاب بالدخول إلى الموانئ الدولية أو المغادرة منها. قد يؤثر هذا سلبًا على استقبال ركاب السفن السياحية، وعلى صورة فيتنام لدى السياح الدوليين.

كان يستقبل الضيوف بانتظام، والآن توقف فجأة

وفقًا لتحقيقات صحفيي SGGP، وصفت شركات السياحة رد فعل الإدارة البحرية بأنه مفاجئ للغاية وغير متوقع، وبالطبع فوجئوا! في أعقاب الأحداث، في 15 أكتوبر، أرسلت ويندي يامازاكي، نائبة رئيس منطقة آسيا في مجموعة رويال كاريبيان (ومقرها ميامي، الولايات المتحدة الأمريكية)، عريضة إلى سلطات مدينة هو تشي منه والحكومة المركزية، مُشيرةً إلى تعاونها الوثيق لسنوات عديدة مع الإدارة الوطنية للسياحة في فيتنام، والموانئ البحرية، وحرس الحدود في مدينة هو تشي منه، وبا ريا - فونغ تاو ، وهوي، ونها ترانج، وكوانغ نينه، لجذب مئات الآلاف من السياح من جميع أنحاء العالم لزيارة فيتنام سنويًا.

مع ذلك، يواجه هذا البرنامج اضطرابات تشغيلية خطيرة في فيتنام. ووفقًا لشركاء شركة سايغون نيوبورت، ستضطر الموانئ، بما في ذلك ميناء TCCT (شركة تان كانغ - كاي ميب المساهمة)، وميناء TCIT (شركة تان كانغ - كاي ميب الدولية للموانئ المحدودة)، وميناء TCTT (شركة تان كانغ - كاي ميب ثي فاي للموانئ المحدودة)، إلى التوقف عن استقبال سفن الركاب اعتبارًا من أكتوبر 2025، وذلك بسبب الإجراءات المتعلقة بإضافة وظيفة استقبال السفن السياحية في هذه المجموعة من الموانئ وفقًا لمتطلبات إدارة النقل البحري.

يصل ركاب سفينة سياحية إلى ميناء كاي ميب - ثي فاي ويستعدون للعبور ومشاهدة المعالم السياحية في وسط مدينة هو تشي منه. تصوير: لينه ثوي

أثر هذا الإلغاء المفاجئ بشكل كبير على جدول الرحلات وأنشطة نقل الركاب. ونتيجةً لذلك، ستواجه سفينة "أوفاشن أوف ذا سيز"، التي تحمل أكثر من 4000 راكب، صعوبةً في الرسو في ميناء TCCT في موعده المقرر في 18 أكتوبر.
إذا لم تُحل هذه المشكلة فورًا، فلن تتمكن موانئ منطقة مدينة هو تشي منه من استقبال سفن الركاب الدولية الكبيرة. لذلك، سنضطر إلى حذف مدينة هو تشي منه من قائمة الوجهات في برنامجنا الآسيوي. ونظرًا للوضع الطارئ المذكور، نطلب باحترام من القادة تهيئة الظروف المناسبة والسماح للموانئ الثلاثة المذكورة أعلاه بمواصلة استقبال سفن الرحلات البحرية ذات الحمولة الكبيرة في المستقبل القريب، وفقًا لنائبة الرئيس ويندي يامازاكي.

وفقًا لمعلومات من شركة الشحن هذه، ليست هذه هي المرة الأولى التي تقع فيها مثل هذه الحوادث. ففي سبتمبر/أيلول 2024، أُغلق ميناء نها ترانج فجأةً، مما أدى إلى حذف نها ترانج أيضًا من مسار الرحلة إلى فيتنام.

ما يجعل الجمهور يتساءل لماذا لا يسمح لهم باستلام السفينة بحجة أنها "لا تملك وظيفة سفينة ركاب" مع أن هذا النشاط مستمر بشكل طبيعي منذ فترة طويلة.

وفقًا للسيد نجوين ثانه لو، المدير العام لشركة سايغونتوريست ترافل، فقد كانت الشركة رائدةً لسنواتٍ عديدة في تنظيم برامج استقبال وخدمة ركاب السفن السياحية الدولية، بمعدل يزيد عن 3000 راكب في الرحلة الواحدة. ورغم أن ميناء كاي ميب - ثي فاي يُعدّ ميناءً للشحن بشكل رئيسي، إلا أن هذه المنطقة لا تزال تستقبل ما بين 60 و80 سفينة ركاب سنويًا بثبات وأمان تام، مما يؤكد قدرتها على التنظيم والتنسيق والتشغيل الآمن. وفي الأشهر الستة الأولى من عام 2025 وحده، استقبلت سايغونتوريست ترافل حوالي 48,000 راكب من العديد من شركات الرحلات البحرية الرائدة عالميًا، مثل سيليبريتي كروزس ورويال كاريبيان كروز ليمتد... جميعهم رحبت بهم في مدينة هو تشي منه.
في الواقع، يُعتبر ركاب السفن السياحية الدولية موردًا ماليًا هامًا لقطاع السياحة بفضل إنفاقهم المرتفع، الذي يتراوح متوسطه بين 500 و700 دولار أمريكي يوميًا، بينما لا ينفق ركاب الطرق البرية سوى حوالي 100 دولار أمريكي يوميًا. تبقى السفن الكبيرة، التي تحمل عادةً ما بين 2000 و4000 راكب، في فيتنام لمدة تتراوح بين 3 و5 أيام، حسب مسارها، ثم تُواصل رحلتها إلى دول أخرى، مُحققةً إيرادات ضخمة. وهذا يُظهر أن السياحة البحرية الدولية لا تُحقق قيمة اقتصادية عالية فحسب، بل تُسهم أيضًا في تعزيز مكانة فيتنام على خريطة السياحة العالمية.

إن الاستغلال الأمثل لهذه الفئة من العملاء يعني زيادة الإيرادات، وتوسيع نطاق خدمات التجارب، والاستفادة القصوى من إمكانات قطاع السياحة الخالية من الدخان. على الصعيد الوطني، استقبل قطاع السياحة خلال الأشهر التسعة الأولى من هذا العام أكثر من 190 ألف مسافر على متن سفن سياحية، مما ساهم في تحقيق إيرادات كبيرة لقطاع السياحة.

سترسو سفينة "أوفاشن أوف ذا سيز" في ميناء تشان ماي

في فترة ما بعد الظهر من يوم 16 أكتوبر، وفقًا لمعلومات من Saigontourist Travel، بعد العمل مع الشركاء، تم تعديل جدول سفينة Ovation of the Seas التي تحمل أكثر من 4000 راكب والمقرر وصولها إلى ميناء TCCT في 18 أكتوبر: التوقف في ميناء Chan May (مدينة Hue) في 17 أكتوبر. تعمل الأطراف المعنية على استكمال الإجراءات بشكل عاجل وفقًا للخطة الجديدة.

السماح بالاستغلال المؤقت حتى نهاية عام 2025؟

في حديثه لمراسلي SGGP، صرّح السيد نجوين ثانه لو، المدير العام لشركة سايغونتوريست ترافل، بأن التعليق المؤقت لاستقبال سفن الرحلات البحرية الدولية في ميناء كاي ميب - ثي فاي قد عرقل خطط الشركة المستقبلية. ومن الآن وحتى أبريل 2026، لا يزال لدى الشركة حوالي 15 رحلة بحرية تحمل 40 ألف مسافر في انتظار استقبالهم. وإذا لم تُحلّ هذه المشاكل في أسرع وقت، فستضطر شركات الشحن الدولية إلى إلغاء رحلاتها بشكل جماعي، مما يُلحق ضررًا بالغًا بإيرادات السياحة في مدينة هو تشي منه نتيجةً لفسخ عقود سايغونتوريست ترافل، ويؤثر سلبًا على سمعة السياحة الوطنية وصورتها لدى الشركاء الدوليين.

وفقًا للسيد نغوين ثانه لو: بدأ تبادل الرسائل قبل أكثر من شهرين، عندما أرسلت شركة SP-PSA الدولية للموانئ المحدودة، في 28 أغسطس، وثيقة إلى الإدارة البحرية تطلب فيها استقبال سفن الركاب الداخلة والخارجة من ميناء SP-PSA الدولي (منطقة ميناء كاي ميب - ثي فاي). وتوقعًا لصعوبة الوضع، أرسلت الشركة، في 9 أكتوبر، وثيقة إلى إدارة السياحة في مدينة هو تشي منه تطلب فيها استمرار السماح لموانئ الحاويات والموانئ العامة في منطقة كاي ميب - ثي فاي بإدارة استقبال سفن الركاب الدولية لضمان استمرار الأنشطة السياحية. وعندما ردّت الإدارة البحرية على هذا النحو، اتضح أن الأمر من اختصاص السلطات المختصة.

ركاب سفينة سياحية يصلون إلى ميناء كاي ميب - ثي فاي في يونيو ٢٠٢٥، يستعدون للانتقال إلى مركز مدينة هو تشي منه. تصوير: لينه ثوي

في عصر يوم 16 أكتوبر/تشرين الأول، صرّح السيد فام هوي بينه، مدير إدارة السياحة في مدينة هو تشي منه، بأن الإدارة أصدرت مؤخرًا وثيقةً تُقدّم تقريرًا وتقترح على اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه توجيه الوحدات المعنية للتنسيق بشكل استباقي لتذليل الصعوبات التي تواجهها الشركات المعنية. وفي الوقت نفسه، دراسة وإقرار سياسة السماح باستقبال سفن الركاب الدولية في موانئ منطقة ميناء كاي ميب - ثي فاي من الآن وحتى نهاية ديسمبر/كانون الأول 2026، ريثما تُستكمل الإجراءات الإضافية وفقًا للوائح.

بعد ظهر يوم 16 أكتوبر/تشرين الأول، ردًا على مراسلي SGGP بشأن التعليق المؤقت لاستقبال سفن الرحلات البحرية التي تحمل سياحًا دوليين في منطقة ميناء كاي ميب - ثي فاي، صرّح مسؤول في إدارة الشؤون البحرية (وزارة الإنشاءات) بأن الإدارة طلبت من الشركات استكمال بعض محتوياتها، ولكن نظرًا لعدم اكتمالها، لم تعد هذه الموانئ مؤهلة لتشغيل سفن الركاب. لحل هذه المشكلة، يتعين على الشركات تقديم مقترح إلى الإدارة لإبلاغه إلى وزارة الإنشاءات.

الحل المتفق عليه هو السماح بالاستغلال المؤقت من الآن وحتى نهاية العام، حيث تُكمل المنشأة خلال هذه الفترة المهام والإجراءات اللازمة للحصول على ترخيص الاستغلال العادي. وتهدف الوزارة إلى تهيئة أقصى الظروف للمنشأة مع الالتزام باللوائح، لضمان السلامة والأمان وجودة الخدمة.

ستكون لدى فيتنام ميناء مخصص لاستقبال السفن السياحية.

وفقًا لمعلومات إدارة الشؤون البحرية، وفيما يتعلق بالاستثمار في البنية التحتية، فقد أوضحت وزارة الإنشاءات، في الخطة التفصيلية لمجموعات الموانئ البحرية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، أنها ستركز على تطوير محطات ركاب دولية مرتبطة بمناطق سياحية حيوية. ومن المتوقع تطوير بعض الموانئ لتُشكل محطات ركاب، إلى جانب مناطق المحطات الحالية، إلا أن التقدم يعتمد على الطلب الفعلي ورأس المال الاستثماري.

وعلى المدى الطويل، ستكون لدى فيتنام موانئ مخصصة للركاب لتلبية الإمكانات المتزايدة لسياحة الرحلات البحرية الدولية، مع ضمان السلامة والراحة للسياح.

ثي هونغ - بيتش كوين

المصدر: https://www.sggp.org.vn/nguy-co-gian-doan-don-khach-tau-bien-quoc-te-den-tphcm-chay-dua-bo-sung-thu-tuc-cong-nang-tau-khach-post818478.html