سيبدأ بناء جسر ما دا الذي يربط دونج ناي - بينه فوك في يونيو 2025

(PLVN) - في مواجهة المتطلبات العاجلة للنقل وترتيبات الموظفين بعد دمج مقاطعة بينه فوك في دونج ناي، تعمل سلطات دونج ناي بشكل عاجل على الترويج لمشروع بناء جسر ما دا، وهو طريق حيوي يربط بين المحليتين، مع تحقيق التوازن المتناغم بين تطوير البنية التحتية وحماية البيئة للغابات ذات الاستخدام الخاص.

البنية التحتية تأتي أولاً، متوقعة إعادة الهيكلة الإدارية

في نهاية أبريل/نيسان 2025، أقر مجلسا الشعب في مقاطعة بينه فوك ومقاطعة دونج ناي قرارًا مشتركًا يتفقان فيه على مشروع دمج المقاطعتين، وتسمية الوحدة الإدارية الجديدة بمقاطعة دونج ناي. يقع المركز السياسي والإداري في مدينة بين هوا. بمساحة تزيد عن 12700 كيلومتر مربع وعدد سكان يزيد عن 4.2 مليون نسمة، ستكون هذه المدينة واحدة من أكبر المناطق في البلاد.

وتشير التقديرات إلى أن نحو 1600 موظف حكومي سيسافرون بانتظام من بينه فوك عبر جسر هوا آن إلى دونج ناي للعمل.

ومع ذلك، فإن عملية دمج الجهاز تعني أيضًا ضغطًا كبيرًا على اتصال البنية التحتية، وخاصة عندما ينتقل المسؤولون والموظفون المدنيون من بينه فوك إلى دونج ناي للعمل. ومن المتوقع أن يكون هناك حوالي 1600 شخص يتنقلون ذهابًا وإيابًا بانتظام. وإزاء هذا المطلب العملي، أصبح إنشاء طريق مرور مباشر بين المحافظتين مطلباً ملحاً.

أصدر المكتب الحكومي للتو النشرة الرسمية رقم 3855/VPCP - CN إلى وزارات البناء والزراعة والبيئة والمالية؛ اللجان الشعبية في مقاطعتي بينه فوك ودونج ناي لنقل توجيهات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بشأن خطة الاستثمار للطريق الذي يربط مقاطعتي بينه فوك ودونج ناي عبر جسر ما دا، وضمان الامتثال للوائح القانونية والمراجعة الكاملة للتأثيرات البيئية والإيكولوجية والتراثية والمعاهدات الدولية ذات الصلة.

تاريخيًا، كان جسر ما دا هو الطريق الرابط بين الطريقين DT753 (مقاطعة بينه فوك) وDT761 (مقاطعة دونج ناي)، حيث لعب دورًا مهمًا في التجارة بين المنطقتين. لكن الجسر تعرض للتدمير أثناء الحرب ولم يتم ترميمه حتى يومنا هذا. لمدة نصف قرن تقريبًا، كان على الناس في المقاطعتين استخدام الطرق المتعرجة عبر بينه دونج ولام دونج، أو عبور الغابات والجداول للذهاب والإياب، وهو ما كان يستغرق وقتًا طويلاً وربما يكون خطيرًا.

تم استثمار مشروع جسر ما دا الجديد من قبل مقاطعة دونج ناي بتكلفة إجمالية تزيد عن 230 مليار دونج، باستخدام رأس مال الميزانية الإقليمية. وبحسب الخطة المقررة، سيبدأ تنفيذ المشروع في يونيو/حزيران 2025، على أن يكتمل خلال 6 أشهر، ويدخل حيز الاستخدام في نهاية العام الجاري. ويعد هذا جهدًا كبيرًا لضمان انسيابية حركة المرور لتلبية احتياجات السفر للمسؤولين والمواطنين بعد الدمج.

كان جسر ما دا بمثابة الطريق الرابط بين الطريق DT753 (مقاطعة بينه فوك) والطريق DT761 (مقاطعة دونج ناي)، حيث لعب دورًا مهمًا في التجارة بين المنطقتين.

ولم يتوقف الأمر عند جسر ما دا فحسب، بل قامت المحليتان أيضًا بالتنسيق للتخطيط لطريق شرياني بطول 76 كيلومترًا، يبدأ من مدينة دونج شواي (مقاطعة بينه فوك)، على طول الطريق DT753، ويعبر جسر ما دا، ويمر عبر محمية دونج ناي الطبيعية والثقافية، إلى الطريق الدائري الرابع لمدينة هوشي منه عبر مدينة بين هوا.

يعتبر هذا الطريق هو الأقصر والأكثر ملاءمة، ويربط بشكل مباشر بين المرتفعات الوسطى ومقاطعات الجنوب الشرقي، من بينه فوك - دونج ناي - لونج ثانه - كاي ميب - ثي فاي. وسيكون هذا طريق نقل رئيسي، مما يساعد على تقصير المسافة إلى مطار لونغ ثانه الدولي والميناء البحري الدولي الجنوبي.

وتبلغ الاستثمارات الإجمالية المقدرة للمرحلة الأولى من المشروع نحو 10,800 مليار دونج، على نطاق 4 مسارات. كما تقوم شركة Binh Phuoc أيضًا بتحديث مسار DT753 من مدينة Dong Xoai إلى مجرى Ma Da للتزامن مع المسار الجديد. وستتولى شركة دونج ناي مسؤولية إدارة الطريق عبر الغابة، بما في ذلك القسم الذي يمر عبر قلب الغابة ذات الاستخدام الخاص والذي يبلغ طوله حوالي 30 كيلومترًا.

ومن المتوقع أن يشغل المسار عبر المحمية حوالي 44 هكتارًا من الأراضي الحرجية، وهي في الغالب غابات غنية بالقيمة البيولوجية. ويثير هذا مخاوف بشأن خطر تدمير موائل الحيوانات النادرة، وخاصة الفيلة البرية، والغور، والظباء السوداء...

وقد اقترح مسؤولو محمية دونج ناي الطبيعية والثقافية مرارا وتكرارا أنه ينبغي أن تكون هناك خطة بناء تقلل من التأثير على النظام البيئي. ومن بين الحلول التي تم ذكرها بناء طريق مرتفع (جسر) في منطقة الغابات الأساسية لتقليل الصراعات البيئية، مع خلق منطقة سياحية بيئية مميزة في دونج ناي.

أكد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي، هو فان ها، قائلاً: "يجب أن تترافق التنمية الاقتصادية مع حماية الغابات. الطرق ضرورية، ولكن كيف نضمن عدم تضرر الغابات؟ إذا لزم الأمر، يجب علينا زيادة الاستثمار للحفاظ على الطبيعة وبناء قيم مستدامة".

ترتيب الإقامة والعمل للموظفين بشكل استباقي

في الوقت الحالي، وعلى الرغم من مشاركة حدود تمتد لأكثر من 160 كيلومترًا، لا توجد تقريبًا أي طرق اتصال رسمية بين دونج ناي وبينه فوك. لا يزال الناس يضطرون إلى استعارة الطرق إلى محافظات أخرى، والتنقل بينها، وإهدار الكثير من الوقت.

تستغرق الرحلة من Binh Phuoc إلى Bien Hoa عادة من 4 إلى 6 ساعات عبر الطريق السريع 13، Binh Duong، جسر Hoa An. بعض الطرق الأخرى مثل طريق My Phuoc - Tan Van، أو طريق Dong Khoi - DT768، أو استخدام عبارة Ba Mieu، أو جسر Thu Bien... كلها طرق ملتوية وغير فعالة.

حتى السكان المحليين مثل فينه كو، وشوان لوك، وتان فو... الذين يريدون الذهاب إلى بينه فوك لا يزال يتعين عليهم المرور عبر الغابات، أو عبور الجداول، أو التوقف على طريق لام دونج. فتحت العديد من شركات الحافلات خطوطًا، لكن المركبات صغيرة في الغالب، ولا يزال وقت السفر يستغرق 5-6 ساعات. لا توجد حافلات أو اتصالات عامة رسمية على الإطلاق.

وفي الوقت الحالي، أعدت شركة دونج ناي خطة أولية لتخصيص المباني السكنية، والإسكان الاجتماعي، والمقرات الرئيسية، وبيوت الضيافة لتلبية احتياجات الاندماج.

ومن ثم، فإن إعادة إنشاء خط DT753 - جسر ما دا - DT761 يعتبر "شريان الحياة" لتخفيف الازدحام المروري بين المحافظتين، مع تلبية متطلبات السفر العاجلة بعد الاندماج الإداري.

وبالإضافة إلى النقل، خططت مقاطعة دونج ناي بعناية لأماكن العمل والإقامة لآلاف المسؤولين والموظفين المدنيين الذين انتقلوا من بينه فوك بعد الاندماج.

وبحسب مسح أجرته إدارة البناء ووزارة الداخلية، قامت دونج ناي بإعداد سلسلة من بيوت الضيافة ومناطق الإسكان العام والإسكان الاجتماعي التي يمكن وضعها موضع الاستخدام على الفور. ومن أبرز هذه المشاريع مشروع الإسكان الاجتماعي في لونغ بينه تان (1100 وحدة)، ومشروع NXH2 فوك تان (1200 وحدة)، ومنطقة بيت الضيافة 71، ومركز التدريب المهني القديم، ومبنى شقق حي كوانغ فينه...

بالإضافة إلى ذلك، تم إعادة ترتيب أكثر من 150 شقة/غرفة أخرى من المقر الرئيسي المستعاد وبيوت الضيافة القديمة لتكون بمثابة سكن للمسؤولين. وعلى وجه الخصوص، من المتوقع تجديد 5 مقرات وتحويلها إلى مساكن عامة، وسيتم الاحتفاظ بـ 6 مقرات كأماكن عمل، وسيتم تبسيط 7 مقرات أخرى لإعادة ترتيب الجهاز الإداري.

قال نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، هو فان ها: "أعطى دونغ ناي الأولوية القصوى لتوفير سكن مستقر وأماكن عمل للكوادر بعد الاندماج. وقد أعددنا مسبقًا لضمان قدرة الجميع على بدء العمل والعيش فورًا، دون اكتراث أو إهدار للوقت والموارد".

خلق رافعة للتنمية الاقتصادية الإقليمية والترابط الإقليمي

إن بناء جسر ما دا والطرق المتصلة به لا يخدم احتياجات السفر الفورية فحسب، بل يفتح أيضًا إمكانات اتصال إقليمية قوية. وعلق الدكتور المهندس المعماري نجو فييت نام سون بأن الجمع بين نقاط القوة الصناعية والخدمية في دونج ناي وصندوق الأراضي الكبير والتضاريس المرتفعة في بينه فوك من شأنه أن يخلق مجمعات تنمية مستدامة.

وقال السيد سون "إن هذه فرصة لدونغ ناي لنقل المناطق الصناعية تدريجياً خارج مركز بين هوا، وإعادة هيكلة المناطق الحضرية، وتقليل الضغط السكاني، واستغلال صندوق الأراضي الكبير في بينه فوك بشكل فعال لتطوير المجمعات الحضرية الصناعية والإسكان بأسعار معقولة للقوى العاملة الجديدة".

وبحسب خبراء النقل، فإن هذا الطريق من شأنه أن يقلل تكاليف الخدمات اللوجستية ويختصر الوقت اللازم لنقل البضائع من المرتفعات الوسطى وبينه فوك إلى ميناء المياه العميقة كاي ميب - ثي فاي ومطار لونغ ثانه، وهما مركزان تجاريان مهمان في الاستراتيجية الوطنية.

إن بناء جسر ما دا والطريق الاستراتيجي من بينه فوك إلى دونج ناي ليس مجرد حل لمشكلة المرور، بل إنه يوضح أيضًا رؤية طويلة الأجل في عملية إعادة الهيكلة الإدارية والتخطيط الإقليمي والتنمية المستدامة.

ومع ذلك، من أجل التنفيذ الفعال، يتعين على السلطات التنسيق في مجالات البحث والتصميم والبناء وتقييم الأثر البيئي، وضمان التوازن بين التنمية والحفاظ على الطبيعة. وسوف تجد منطقة دونج ناي الموسعة بعد الاندماج صعوبة في التطور دون وجود "العمود الفقري" للبنية الأساسية للاتصال والتطوير على المدى الطويل.

دوي كونغ

المصدر: https://baophapluat.vn/cau-ma-da-noi-dong-nai-binh-phuoc-se-khoi-cong-thang-62025-post547751.html