شيفروليه كورفيت إي-راي: خطوة معقولة قبل إطلاق كورفيت إي في

أقرّ رئيس جنرال موتورز بأن سيارة كورفيت الكهربائية "ليست سهلة في الوقت الحالي" لأن وزن البطارية يؤثر على الأداء والتوازن. والنهج الأمثل هو إعطاء الأولوية لطراز E-Ray الهجين عالي الأداء قبل اتخاذ قرار التحول إلى سيارة كهربائية بالكامل.

في حلقة من بودكاست Plugged-In على InsideEVs، صرّح مارك رويس، رئيس شركة جنرال موتورز، بأن تطوير سيارة شيفروليه كورفيت كهربائية بالكامل "ليس بالأمر السهل حاليًا"، ولكنه "ممكن". وأشار إلى أن وزن البطارية هو التحدي الأكبر، إذ يؤثر بشكل مباشر على الأداء والتحكم والتوازن، وهي السمات التي تُميّز كورفيت. والسؤال المطروح أمام جنرال موتورز ليس فقط إمكانية تحقيق ذلك، بل ما إذا كان ينبغي تحقيقه في الوقت الحالي.

وفي هذا السياق، يبدو أن الاستراتيجية تتلخص في التحرك خطوة بخطوة: فبدلاً من التسرع في تسويق سيارة كورفيت الكهربائية، تعطي جنرال موتورز الأولوية للطرازات الهجينة عالية الأداء مثل كورفيت إي-راي، قبل التفكير في التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية عندما تصبح تكنولوجيا البطاريات وأنظمة إدارة الطاقة أكثر نضجاً.

رسم توضيحي: كورفيت واتجاه الكهربة في رياضة السيارات

الحمض النووي لسيارة كورفيت في عصر السيارات الكهربائية: يجب أن يسير الأداء جنبًا إلى جنب مع الشعور

كورفيت رمزٌ للسيارات الرياضية الأمريكية، تُعرف بتوازن هيكلها الأمامي والخلفي، واستجابة توجيهها السريعة، وشعورها بالتوجيه. أما فيما يتعلق بالأنظمة الكهربائية، فإن العائق الرئيسي يكمن في ثقل البطارية، الذي يُغير توزيع الكتلة وقوة القصور الذاتي، مما يؤثر مباشرةً على خفة الحركة عند أقصى حدودها. ولهذا السبب، تُعتبر كورفيت الكهربائية "صعبة" من الناحية التقنية، كما أشار مارك رويس.

في حين تتميز السيارات الكهربائية عادةً بعزم دوران فوري للتسارع، إلا أن السيارة الرياضية الحقيقية لا تحتاج فقط إلى أن تكون سريعة في خط مستقيم، بل أيضًا إلى متانة عالية وأداء متقن على حلبات السباق. إن وزن البطارية، ومتطلبات التبريد والاستقرار الحراري، تجعل إعادة تجسيد شخصية كورفيت الحقيقية مهمة تحسين معقدة.

التصميم: حذر من المفهوم، ولا يوجد نموذج تجاري حتى الآن

عرضت جنرال موتورز عدة نماذج تجريبية لسيارة كورفيت كهربائية، لكن خطط الإنتاج الضخم لم تُنفذ بعد. يعكس هذا نهجًا حذرًا: الحفاظ على الخصائص الأساسية قبل "المراهنة بقوة" على التكوينات الكهربائية البحتة. في السيارات الرياضية، حتى التغييرات الطفيفة في الكتلة وتصميم نظام البطارية يمكن أن تؤدي إلى تعديلات شاملة في نسب الهيكل والديناميكا الهوائية. لذا، إلى أن تصل تكنولوجيا البطاريات إلى كثافة الطاقة وكثافة الكتلة المتوقعة، فإن التسرع في الإنتاج لا يحقق ميزة استراتيجية تُذكر.

تجربة المقصورة والسائق: الصوت، ناقل الحركة والعاطفة

من الجوانب البارزة التي طُرحت خلال النقاش العامل العاطفي. لا يزال من الصعب على السيارات الكهربائية تقليد صوت المحرك وتجربة ناقل الحركة - تلك النكهة المميزة لمتعة القيادة - بشكل كامل. كورفيت، أكثر من أي سيارة أخرى، تعيش على هذا الشعور. لذا، فإن الكهربة ليست مجرد مسألة قوة، بل هي أيضًا قصة تتعلق بكيفية الحفاظ على الطابع الرياضي المميز في مقصورة القيادة.

من ناحية أخرى، تتيح الكهربة أيضًا إمكانية تحسين راحة القيادة، واستجابة دواسة الوقود، ونظام التحكم في الجر. يكمن التحدي في إيجاد التوازن بين التكنولوجيا الجديدة والقيم العاطفية التي تُميّز مجتمع كورفيت.

الأداء: السرعة في الخط المستقيم ليست كافية، الوزن يحدد الإيقاع

وفقاً لمارك رويس، يُعد وزن البطارية أكبر عقبة اليوم. فالكتلة العالية قد تُؤثر على التوازن، مما يزيد من القصور الذاتي عند تغيير المسارات أو دخول المنعطفات والخروج منها بسرعات عالية. في السيارات الرياضية عالية الأداء، حيث تُعدّ كل نسبة مئوية من الكتلة مهمة، يُؤثر هذا بشكل ملحوظ على إحساس التوجيه واستجابة هيكل السيارة.

حتى مع استجابة فورية للمحركات الكهربائية لدواسة الوقود، فإن الأداء المستمر على الحلبة يتطلب تبريدًا فعالًا للبطارية والمحرك. قد تؤدي درجات الحرارة المرتفعة إلى تراجع النظام في خفض دواسة الوقود لحماية مكوناته، مما قد يؤثر على ثبات الأداء. لهذا السبب، تتطلب العديد من المركبات الكهربائية عالية الأداء إدارة حرارية متطورة، وهو أمر ليس سهلًا إذا كنت ترغب في الحفاظ على الكتلة الإجمالية تحت السيطرة.

في كورفيت، تكمن المشكلة في كيفية تحقيق التوازن بين التماسك والكبح وتوزيع عزم الدوران للحفاظ على مرونة الهيكل. عندما يتعذر تقليل كتلة المنصة بشكل كبير، تُصبح الخيارات الهجينة - مثل E-Ray - حلاً وسطًا: إذ تُضاف إليها الكهرباء لتحسين الأداء، مع الحفاظ على مستوى معين من البنية والشعور المألوفين.

السلامة والتكنولوجيا المساعدة: في انتظار المعلومات الرسمية

لم يُعلن رسميًا بعد عن أنظمة مساعدة السائق المتقدمة أو تصنيفات السلامة القياسية لسيارة كورفيت EV. تُصنّف جنرال موتورز كورفيت E-Ray كسيارة هجينة عالية الأداء، ولكن لم تُذكر تفاصيل تقنية السلامة المحددة في مصدر البيانات.

السعر والتمركز: E-Ray هي الخطوة، EV تحتاج إلى توقيت

لم تُعلن جنرال موتورز عن خططها لتسويق سيارة كورفيت الكهربائية. ووفقًا لقادة جنرال موتورز، تكمن المشكلة في مسألة "هل يجب علينا القيام بذلك أم لا" في الوقت الحالي، حيث لا يزال وزن البطارية عائقًا كبيرًا. لذلك، تبدو الاستراتيجية منطقية لمواصلة تطوير طرازات هجينة عالية الأداء مثل كورفيت إي-راي، مع استغلال مزايا الكهربة والحفاظ على بعضٍ من تراث كورفيت في تجربة القيادة.

ومن منظور السوق، يسمح هذا النهج لشركة جنرال موتورز بالحفاظ على جاذبية كورفيت في قطاع السيارات الرياضية عالية الأداء، مع خلق وقت التأخير الضروري لتكنولوجيا إدارة البطارية والحرارة للتقدم خطوة أخرى إلى الأمام - وعند هذه النقطة ستكون سيارة كورفيت الكهربائية المنتجة بكميات كبيرة ذات أساس تقني أكثر صلابة.

النتيجة: خطوة عملية للحفاظ على روح كورفيت

تشير معلومات جنرال موتورز إلى إمكانية إنتاج سيارة كورفيت كهربائية من الناحية التقنية، لكنها لم تنضج بعد من حيث التكنولوجيا وموقع المنتج. ويُعدّ وزن البطارية - الذي يؤثر على التوازن وشعور القيادة - العائق الأكبر. في الوقت نفسه، تُشكّل نسخة هجينة عالية الأداء مثل كورفيت إي-راي جسرًا مناسبًا، مما يسمح لكورفيت بالانتقال إلى مفهوم السيارات الكهربائية بطريقة أقل تأثيرًا على هويتها الرياضية.

ميزة

• تفتح الكهرباء المجال أمام عزم الدوران الفوري وإمكانية التحكم الجيد في الجر.
• يساعد النهج الهجين في الحفاظ على بعض من الشعور المألوف للقيادة في سيارة كورفيت.
• إن الاستراتيجية الحذرة تتجنب خطر فقدان الهوية عندما لا تكون تكنولوجيا البطاريات جاهزة.

حد

• يعد وزن البطارية حاليًا عائقًا كبيرًا لسيارة Corvette EV، حيث يؤثر على الأداء والتوازن.
• من الصعب إعادة إنتاج صوت المحرك وتجربة تغيير التروس - العوامل العاطفية - في المركبات الكهربائية الخالصة.
• ولم يتم حتى الآن وضع خطط لإنتاج سيارة كورفيت EV على نطاق واسع، كما لم يتم الكشف عن تفاصيل تكنولوجيا السلامة.

في الوضع الحالي، فإن سيارة Corvette E-Ray هي الإجابة العملية في الوقت الحالي؛ ومع ذلك، فمن المرجح أن تأتي سيارة Corvette EV عندما تصل كتلة البطارية وقضايا إدارة الحرارة إلى مستوى يليق بسيارة Corvette حقيقية.

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/chevrolet-corvette-e-ray-buoc-dem-hop-ly-truoc-corvette-ev-10308872.html