تكاليف الشحن شمالا

[إعلان 1]

وقع نائب رئيس الوزراء لي مينه خاي الوثيقة رقم 724/TTg-DMDN في الرابع من أغسطس للإجابة على أسئلة من مندوب الجمعية الوطنية دينه نغوك مينه بشأن القضايا اللوجستية.

Chi phí vận chuyển Bắc - Nam 2.000 USD/container, trong khi sang Mỹ chỉ 1.000 USD - Ảnh 1. — تعتبر تكاليف الخدمات اللوجستية في فيتنام أعلى بكثير من العديد من البلدان في المنطقة.

واقترح النائب مينه أن يكون لدى الحكومة حلول لتقليل تكاليف الخدمات اللوجستية للشركات، بما في ذلك تقليل تكاليف النقل، وتكاليف الإجراءات الإدارية، وتقليل التكاليف غير الرسمية.

وفقًا للسيد مينه، فإن تكاليف النقل في فيتنام حاليًا مرتفعة للغاية (تكاليف نقل باهظة - تُمثل حوالي 60%)، أي ضعف متوسط التكاليف العالمية ، بما في ذلك الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة. تبلغ تكلفة نقل حاوية بضائع من الشمال إلى الجنوب حوالي 2000 دولار أمريكي، بينما لا تتجاوز تكلفة نقل حاوية بضائع من فيتنام إلى الولايات المتحدة 1000 دولار أمريكي.

تجربة الدول المتقدمة في بناء السكك الحديدية لنقل البضائع والركاب لتحقيق الربح (نقل البضائع مربح، ونقل الركاب خسارة). ولخفض التكاليف اللوجستية للشركات، والجمع بين نقل الركاب وبناء بنية تحتية مهمة، اقترح السيد مينه أن تقدم الحكومة تقريرًا إلى الجمعية الوطنية لإنشاء خطين للسكك الحديدية قريبًا (لاش هوين - ين فيين - لاو كاي وفونج تاو - دونج ناي) كاستثمار عام.

وفيما يتعلق بهذا الاقتراح، قال نائب رئيس الوزراء لي مينه خاي إن تكاليف الخدمات اللوجستية في فيتنام تعادل حاليا ما بين 16.8% إلى 17% من الناتج المحلي الإجمالي، وهي نسبة لا تزال مرتفعة للغاية مقارنة بالمتوسط العالمي (حاليا حوالي 10.6%).

اقتربت هذه التكلفة بشكل أساسي من الهدف الذي حددته الحكومة في القرار رقم 200/QD-TTg في عام 2017 لرئيس الوزراء بشأن الموافقة على خطة العمل لتعزيز القدرة التنافسية وتطوير الخدمات اللوجستية في فيتنام بحلول عام 2025 بهدف خفض تكاليف الخدمات اللوجستية بما يعادل 16 - 20٪ من الناتج المحلي الإجمالي.

وقال نائب رئيس الوزراء إن الحكومة ستواصل خلال الفترة المقبلة توجيه وزارة النقل للتنسيق مع وزارة الصناعة والتجارة والوزارات والقطاعات والمحليات الأخرى للتركيز على تطوير البنية التحتية للنقل الحديثة والمتزامنة، والاستثمار في تطوير المراكز اللوجستية والموانئ الجافة لتعزيز النقل المتعدد الوسائط.

وفيما يتعلق بالمعلومات التي تفيد بأن "تكلفة نقل حاوية بضائع من الشمال إلى الجنوب تبلغ حوالي 2000 دولار أمريكي، بينما تبلغ إلى الولايات المتحدة 1000 دولار أمريكي فقط"، فإنه وفقا لبيانات التحقيق والمسح الحالية، فإن تكلفة نقل حاوية بطول 20 قدمًا من الشمال إلى الجنوب (2000 دولار أمريكي) تتوافق مع طريقة النقل عن طريق البر.

ومع ذلك، اعتمادًا على البضائع المنقولة، واحتياجات الشاحن فيما يتعلق بالوقت وظروف النقل، يمكن للشركات اختيار طرق نقل أخرى مثل السكك الحديدية والبحر بتكاليف تعادل 50 - 70٪ فقط من النقل البري (اعتمادًا على ظروف التحميل والتفريغ).

على سبيل المثال، يبلغ سعر الشحن البحري الحالي من هاي فونغ إلى مدينة هو تشي منه حوالي 9.2-9.5 مليون دونج فيتنامي لحاوية 20 قدمًا، وحوالي 12 مليون دونج فيتنامي لحاوية 40 قدمًا. في الاتجاه المعاكس، من مدينة هو تشي منه إلى هاي فونغ، يتراوح السعر بين 6-8 ملايين دونج فيتنامي لحاوية 20 قدمًا، و9-10 ملايين دونج فيتنامي لحاوية 40 قدمًا.

بالنسبة للشحن الدولي، تعتمد أسعار الشحن على الموسم وظروف الشحن. حاليًا، يتراوح سعر شحن حاوية 40 قدمًا إلى الولايات المتحدة بين 2000 و2500 دولار أمريكي. خلال جائحة كوفيد-19، قد يصل هذا السعر إلى 20,000 دولار أمريكي. من الصعب جدًا مقارنة تكاليف النقل بدقة بين مختلف الطرق ووسائل النقل للوصول إلى نفس المستوى.

بدء إنشاء خطين للسكك الحديدية قبل عام 2030

في الوقت الحالي، يقوم مشروع خط السكة الحديد بين هوا - فونج تاو بتنفيذ تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، بطول حوالي 128 كيلومترًا، ومسار مزدوج، وعرض 1435 ملم، ونقل الركاب والبضائع، واستثمار إجمالي يبلغ حوالي 6.2 مليار دولار أمريكي.

اكتملت تقريبًا أعمال التخطيط التفصيلي لمشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، بطول حوالي 380 كيلومترًا، وبمسار مزدوج، وبعرض 1435 ملم، لنقل الركاب والبضائع، باستثمار إجمالي يتراوح بين 10 و11 مليار دولار أمريكي. ومن المتوقع أن يُستكمل كلا المشروعين تقرير دراسة الجدوى الأولية قبل عام 2025.

وافق نائب رئيس الوزراء، لي مينه خاي، على رأي المندوب دينه نغوك مينه بشأن ضرورة تنفيذ مشروعي السكك الحديدية في أقرب وقت. ونظرًا لضخامة إجمالي الاستثمارات في خطي السكك الحديدية، أصدر رئيس الوزراء قائمة وطنية بالمشاريع التي تدعو إلى الاستثمار الأجنبي في الفترة 2021-2025 لحشد الموارد الاستثمارية.

بالإضافة إلى ذلك، تم الاستثمار في ميناءي لاش هوين وكاي ميب - ثي فاي البحريين، وربطهما بالطرق البرية (الطرق السريعة، الطرق السريعة الوطنية) والممرات المائية الداخلية. وقد تجاوز حجم البضائع المارة عبر ميناءي كاي ميب - ثي فاي 80%، مما يلبي احتياجات النقل في الميناءين بتكلفة معقولة.

وعلى المدى الطويل، وفقاً لنائب رئيس الوزراء، فإن تقليل حصة السوق من النقل البري المتصل بالموانئ البحرية هو أحد الحلول المهمة التي تساهم في خفض تكاليف الخدمات اللوجستية، حيث يجب الاستثمار في خطي السكك الحديدية اللذين يربطان الموانئ البحرية، لاو كاي - هانوي - هاي فونج (يربط منطقة ميناء لاش هوين) وبين هوا - فونج تاو (يربط منطقة ميناء كاي ميب - ثي فاي) قريباً والسعي لبدء البناء قبل عام 2030.

[إعلان 2]
رابط المصدر