الدراجة في حملة ديان بيان فو

كان انتصار ديان بيان فو أحد الإنجازات الرائعة في تاريخ نضال الشعب الفيتنامي ضد الغزاة الأجانب في القرن العشرين. كان انتصار ديان بيان فو انتصارًا لحرب المقاومة الشاملة طويلة الأمد والشاقة التي خاضها الشعب الفيتنامي تحت قيادة الحزب والرئيس العظيم هو تشي مينه .

كانت أرض ديان بيان القديمة مكانًا مليئًا بالأراضي والثروات، وهي حقًا مكان حيث "تجذب الأرض الطيبة الطيور". كتب المؤرخ الشهير لي كوي دون في القرن الثامن عشر في كتابه "كين فان تيو لوك" أن: "هذه المقاطعة لها تضاريس جبلية دائرية، محاطة بالأنهار، وقاعدة عسكرية في الوسط، وحقول مسطحة وخصبة على جميع الجوانب حتى سفح الجبل، وكلها تتطلب يومًا واحدًا من السفر، والعمل الزراعي هو نصف عمل المقاطعات الأخرى، وإنتاج المحاصيل هو ضعف ذلك". هنا، في السابع من مايو/أيار 1954، شهدنا النصر المدوّي الذي حققه جيشنا وشعبنا والذي هز العالم بعد ستة وخمسين يوماً وليلة من حفر الجبال، والنوم في الأنفاق، وتحمل الأمطار الغزيرة، وأكل كرات الأرز، والدم المختلط بالطين ــ انتصار ديان بيان فو.

الطرق تمتد إلى ما لا نهاية

وفي هذا النصر التاريخي كان من أهم العوامل التي ساهمت في تحقيق النصر مساهمة الإمكانات البشرية والمادية لجيشنا وشعبنا بأكمله في التغلب على كل الصعوبات والمشاق لضمان توفير اللوجستيات الجيدة وتوفير الغذاء والدواء والضروريات للقوات في الخطوط الأمامية.

ومن خلال الحملات الكبرى مثل حملة الحدود عام 1950 وحملة الشمال الغربي عام 1952، رأى جيشنا بوضوح دور البنية التحتية والطرق في الحرب في كل مرة تم فيها إطلاق حملة كبرى. قال الجنرال فو نجوين جياب في اللقاء التاريخي في ديان بيان فو: لقد قمنا بترميم وتوسيع 4500 كيلومتر من الطرق، منها أكثر من ألفي كيلومتر للسيارات. في بداية حملة ديان بيان فو، قمنا بإصلاح الطرق من توان جياو إلى لاي تشاو ؛ الطريق من توان جياو إلى ديان بيان فو (سميت لاحقًا بالطريق السريع 42). على وجه الخصوص، فإن طريق Tuan Giao - Dien Bien Phu الذي يبلغ طوله 89 كيلومترًا ضيق، ويتعرض للعديد من الانهيارات الأرضية، كما تضرر أكثر من مائة جسر وقناة. والآن يجب توسيعه ليس فقط لاستيعاب الشاحنات ولكن أيضًا الجرارات المدفعية. وعند التحول إلى "القتال بثبات والتقدم بثبات"، ظهر متطلب جديد: بناء طريق لنقل المدفعية بالسيارة من كيلومتر 62 إلى ساحة المعركة، وهو ما يقرب من طول الطريق من توان جياو إلى ديان بيان فو، عبر تضاريس جبلية وعرة للغاية.

حاملو الدراجات الهوائية في طريقهم إلى الحملة. الصورة: VNA

تعبر القوارب المنحدرات لتسليم البضائع إلى الخطوط الأمامية. الصورة: VNA

خلال الحرب العالمية الثانية، في ميانمار، اضطر الجيش الأمريكي المزود بالمرافق التقنية الحديثة إلى قضاء 18 شهرًا لبناء طريق بطول 190 كيلومترًا (طريق ليدو) على عجل دون عرقلة من العدو. لم يكن أمامنا سوى وقت قصير للغاية لبناء 160 كيلومترًا من الطرق مباشرة في الجبهة تحت القصف المستمر بالطائرات والمدفعية، ولم يكن في متناول أيدينا سوى الفؤوس والمجارف والقليل من المتفجرات.

كما نركز أيضًا على استغلال طرق الأنهار. يعد هذا طريق إمداد مهمًا، ولكن لم يتم استغلاله إلا قليلاً حتى الآن، وذلك لأن النهر به الكثير من المنحدرات العنيفة. لدينا خبرة في التغلب على المنحدرات في نهر ما خلال حملة لاوس العليا. بعد فترة من استخدام المتفجرات لتدمير الشلالات، تضاعف وزن المصفوفات ثلاث مرات، وانخفض عدد الأشخاص الذين يقومون بتشغيل المصفوفات من ثلاثة إلى أربعة أشخاص إلى شخص واحد. كانت العاملات في ثانه ثوي في فو ثو في البداية خائفات للغاية من الشلالات، ولكن في وقت لاحق تمكن كل شخص من السيطرة على مجموعة للنزول إلى النهر.

قوة الدراجة

علّق الجنرال نافار ذات مرة قائلاً: "لن تتمكن قوات الجنرال جياب من تلقي تعزيزات من الأسلحة والذخيرة والغذاء. إن نقل آلاف الأطنان من البضائع عبر مئات الكيلومترات من الغابات الكثيفة لدعم قوة قتالية قوامها حوالي 50 ألف شخص يُمثل تحديًا لا يُقهر".

وعلى خط المواجهة، حيث لم يكن من الممكن استخدام المركبات الآلية، كان الاستخدام الرئيسي لا يزال يتمثل في استخدام الحمالين سيرًا على الأقدام. كانت الطرق المؤدية إلى الجبهة تقع بين حفر القنابل، والنباتات الذابلة، هادئة وساكنة خلال النهار، وكأنها تعود إلى الحياة عندما تغرب الشمس للتو. وتبعت مجموعات من الناس بعضها بعضا كالماء نحو خط الجبهة، وفي كل مكان ترددت الهتافات والأغاني التي تعبر عن العزم على التغلب على كل الصعوبات والمودة لأولئك الذين يقاتلون في الجبهة.

تحت القيادة المباشرة لمجالس التموين في الجبهة، تمكن جيشنا وشعبنا بأكمله من التغلب على جميع الصعوبات والمصاعب لضمان توفير الغذاء والذخيرة لخدمة الجبهة. لقد دافعنا عن النقل بالمركبات الآلية باعتبارها الوسيلة الرئيسية، ولكننا لم ننسى استغلال واستخدام وسائل النقل البدائية مثل: عربات النقل، وعربات الخيول، وعربات الجاموس، وعربات اليد، والطوافات... وقد ضمن عدد الدراجات البخارية 80٪ من حجم اللوجستيات للحملة. وتم حشد الدراجات الهوائية إلى أقصى حد، حيث وصل عددها إلى 20 ألف دراجة.

دراجة السيد بوي تين، وهو عامل من مقاطعة ثانه هوا، استخدمها لنقل الطعام والأسلحة لحملة ديان بيان فو في عام 1954. تصوير: فام دونغ

تتمتع الدراجة ذات الحزمة بسعة حمل متوسطة تتراوح من 50 كجم إلى 100 كجم، أي ما يعادل سعة حمل 5 أشخاص، وسرعة أكبر ويمكنها نقل المواد الضخمة والسوائل مثل البنزين والزيت.

كانت كل دراجة هوائية تحمل في البداية 100 كجم، ثم تنافست باستمرار في نقل البضائع بالدراجة، وزادت إلى 200 - 300 كجم مع رقم قياسي لدراجة هوائية تحمل ما يصل إلى 352 كجم سجله الجندي ما فان ثانج (مجموعة فو ثو).

يمكنها السفر على العديد من أنواع الطرق والتضاريس المختلفة التي لا تستطيع السيارات السفر عليها. تتضمن بعض مزايا حقيبة الدراجة عدم الحاجة إلى وقود، وسهولة الإصلاح، والتمويه، والقدرة على التحرك بشكل مستقل أو في مجموعات في جميع الظروف الجوية. يتم تنظيم قوات الدراجات الهوائية عادة في مجموعات محلية، حيث تتكون كل مجموعة من عدة فصائل، وكل فصيل لديه من 30 إلى 40 دراجة. يتم تقسيم المركبات إلى مجموعات من حوالي 5 مركبات لدعم بعضها البعض عند عبور الممرات أو المنحدرات الشديدة. بالإضافة إلى ذلك، يمتلك كل فريق من فرق الدراجات الهوائية مركبة خاصة لنقل قطع الغيار وأدوات الإصلاح عند الضرورة.

إن إنتاجية الحمالين الذين يستخدمون الدراجات الهوائية أعلى بعشر مرات من إنتاجية الحمالين الذين يسيرون على الأقدام؛ وانخفضت أيضًا كمية الأرز المخصصة للناقل لتناولها على طول الطريق بنفس الكمية. ميزة سيارة الأجرة بالدراجة النارية هي أنها تستطيع العمل على الطرق التي لا تستطيع السيارات السير عليها. لقد كانت هذه الوسيلة من وسائل النقل هي التي سببت مفاجأة كبيرة للعدو، وأدت إلى زعزعة حساباتهم السابقة.

في الأيام الأخيرة من الحملة، عبرت قوافل السيارات والقوارب والعربات التي تجرها الخيول، وخاصة عشرات الآلاف من الدراجات الهوائية من المناطق المحررة، والمناطق المحررة حديثًا في الشمال الغربي، وكذلك المناطق خلف خطوط العدو، الغابات والجداول بحماس لخدمة الخطوط الأمامية. وكانت خطوط إمداد جيشنا وشعبنا تمتد لمئات الكيلومترات من ثانه هوا، فو ثو إلى الشمال الغربي. كان العمال في الخطوط الأمامية يعبرون الجبال والغابات، ويمرون عبر ممرات جبلية خطيرة ليلًا ونهارًا، وكان يتم تزويدهم بإمدادات لا نهاية لها من طائرات العدو إلى خط المواجهة الكبير.

الكل من أجل الجبهة، الكل من أجل النصر

استجابة لدعوة اللجنة المركزية للحزب والرئيس هوشي منه، ركز جيشنا وشعبنا بأكمله الموارد البشرية والمادية لدعم جبهة ديان بيان فو. بفضل القوة والتضامن والوحدة للتغلب على الصعوبات والمصاعب، حققت جمهورية فيتنام الديمقراطية الشابة تحت قيادة الحزب الشيوعي الفيتنامي النصر النهائي.

ويوضح هذا العمل الداعم في الخطوط الأمامية الإنجازات التي تم تحقيقها على مدى 8 سنوات من المقاومة. لا يلبي الجزء الخلفي أعلى متطلبات الأشخاص والمواد اللازمة للخطوط الأمامية فحسب، بل إنه جاهز أيضًا للقتال لحماية نفسه إذا هاجم العدو أثناء وجود القوات في المقدمة. تم تكليف أشخاص من مقاطعات نغي آن، وها تينه، وكوانج بينه بالخدمة في الحملات في وسط ولاوس السفلى. لقد حشدت هذه الجبهة وحدها 54 ألف عامل، مع ما يقرب من مليوني يوم عمل، وأكثر من ألفي دراجة، وألف ونصف قارب.

وفي الشمال، أصبحت مقاطعة ثانه هوا مقاطعة الإمدادات الرئيسية للحملة. قدم ثانه هوا القوة البشرية والموارد الرئيسية للهجوم العام النهائي على مواقع العدو، مما ضمن انتصار الهجوم. وصل عدد عمال ثانه هوا الذين تم حشدهم في المرحلة الثالثة من الحملة إلى مستوى قياسي: 120 ألف شخص، بما في ذلك 25 ألف عاملة. وفي المراحل الثلاث، حشدت ثانه هوا 178,924 من العمال طويلي الأمد وقصيري الأمد للحملة، وهو ما يقرب من 70% من إجمالي العمال للحملة بأكملها. تعد ثانه هوا أيضًا المكان الذي يتم فيه جمع ورعاية ومعالجة غالبية الجنود الجرحى، كما تعد أيضًا المكان الذي يتم فيه إعادة تثقيف غالبية أسرى الحرب المنقولين من جبهة ديان بيان فو.

وبشكل عام، كانت هناك أسباب كثيرة أدت إلى انتصار حملة ديان بيان فو، وكان أحد الأسباب المهمة والحاسمة هو الدعم الكبير من الخلف، سواء من الناحية المادية أو المعنوية. بالنسبة للعدو، كان لفشله أسباب عديدة، أحدها عدم توقع قدرة مؤخرتنا على إمداد الخط الأمامي بشكل كامل. في كتاب "مأساة الهند الصينية"، كتب المؤلفون الفرنسيون عن خطأ الجنرال نافار: "كان يعتقد أن الفيت مينه لا يستطيعون إمداد ديان بيان فو؛ فإذا أرادوا الوصول إلى هناك، فسوف يضطرون إلى تناول أربعة أخماس الأحمال الغذائية، ومن ناحية أخرى، يمكن لقواته الجوية تدمير خطوط الإمداد". سجل الباحث الفرنسي إيفون بانيه في كتابه "مشاهد من فيتنام" رثاء ضابط فرنسي: "يا للأسف! طائراتنا هُزمت على يد العمال المدنيين التابعين للفيت مينه".

لاودونج.فن