تُفعّل شركات صناعة السيارات العالمية سيناريوهات طوارئ في ظلّ نقص محتمل في رقائق أشباه الموصلات الخاصة بالسيارات، بعد سيطرة الحكومة الهولندية على شركة نيكسبيريا، ومنع الصين تصدير منتجات الشركة النهائية. خفّضت هوندا إنتاجها في أمريكا الشمالية، وقالت فولكس فاجن إنّ إمداداتها قد تتأثر بحلول الأسبوع المقبل على أقرب تقدير، وحذّرت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية من أنّ خطوط التجميع قد تتوقف تمامًا خلال أيام إذا لم يتمّ إيجاد حلّ.
المُخرب: مورد رئيسي للرقائق
بدأت هذه الخطوة أواخر الشهر الماضي عندما سيطرت الحكومة الهولندية على شركة نيكسبيريا، وهي شركة تصنيع أشباه موصلات عالية الإنتاج تخدم قطاعات السيارات والإلكترونيات الاستهلاكية وغيرها. وأفادت التقارير أن القرار جاء بعد أن أثارت الولايات المتحدة مخاوف أمنية، مشيرةً إلى خطر عدم توفر تقنية الشركة في حالات الطوارئ. ثم منعت الصين تصدير منتجات نيكسبيريا النهائية، مما أثار قلق صناعة السيارات الأوروبية.
شركات صناعة السيارات الألمانية معرضة للخطر بشكل خاص بسبب اعتمادها الكبير على الموردين المحليين من الدرجة الأولى وأنظمة التصنيع المحلية مثل نيكسبيريا، على الرغم من أن معظم إنتاجها قد انتقل إلى الصين. أعلنت نيكسبيريا أنها تسعى للحصول على إعفاءات من قيود التصدير وتعمل على تخفيف آثارها، بينما أدانت شركة وينجتيك تكنولوجي، المالكة الصينية لنيكسبيريا، إجراءات الحكومة الهولندية وأكدت أنها ستلجأ إلى جميع السبل القانونية للدفاع عن حقوقها.
موجة الصدمة الأولى: هوندا تُخفّض الإنتاج، والشركات المتبقية تُفتَتح "غرفًا استراتيجية"
كانت هوندا موتور أول شركة سيارات تُخفّض إنتاجها هذا الأسبوع بسبب مشاكل تتعلق برقائق نيكسبيريا. ويشمل هذا التأثير جميع مصانعها الرئيسية في أمريكا الشمالية، بما في ذلك مرافق التجميع والدعم الرئيسية في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك. ووصفت الشركة الوضع بأنه "غير مؤكد"، وقالت إنها تُعدّل استراتيجية إنتاجها لإدارة إمدادات قطع الغيار بدقة وتلبية طلب العملاء.
صرحت شركة فولكس فاجن بأن الإمدادات الجديدة قد تؤثر على الإنتاج اعتبارًا من الأسبوع المقبل. وأكدت شركات تصنيع كبرى أخرى أنها تراقب التطورات عن كثب وتبحث عن سبل للحد من الاضطراب. وقد أنشأت ستيلانتيس "غرفًا استراتيجية" متعددة التخصصات للاستجابة بشكل يومي. وصرحت عدة شركات لشبكة سي إن بي سي بأن هذه "الغرف الاستراتيجية" أصبحت نشاطًا منتظمًا منذ أن عطّلت جائحة كوفيد سلاسل التوريد في عام 2020.
الرقائق "القديمة" هي شريان الحياة للسيارة
تشير جمعية موردي السيارات الأمريكية (MEMA)، أكبر جمعية لموردي السيارات في الولايات المتحدة، إلى أن الرقائق والثنائيات تُشكل أساسًا لمكونات لا حصر لها، بدءًا من أنظمة المعلومات والترفيه وصولًا إلى مقابض الأبواب وأنظمة التوجيه والفرامل. وقد يؤدي فقدان ثنائي أو شريحة واحدة إلى توقف خط إنتاج كامل. ووفقًا لشركة S&P Global Mobility، فإن الرقائق المتضررة هي أشباه موصلات قديمة تؤدي وظائف أساسية مثل مساحات الزجاج الأمامي وأدوات التحكم في النوافذ، وهي قطاعات لا تتوفر لها بدائل كثيرة.
لا يزال الدرس المستفاد من نقص الرقائق في عام 2021 هو أن الشركات كانت "جيدة للغاية" في تعظيم مشتريات المكونات، ولكن مع لعب أشباه الموصلات السائدة دورًا حيويًا، لا يمكن أن يحدث الاستبدال بين عشية وضحاها.
منظور القيادة: سياسي وليس تقني
وصف العديد من المسؤولين التنفيذيين في شركات صناعة السيارات هذه المشكلة بأنها مشكلة قطاعية، مشددين على طابعها السياسي. صرّح أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس، بأن الشركة تُدير هذه المشكلة يوميًا باتخاذ إجراءات محددة لإطالة عمرها التشغيلي. ووصفها جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد موتور، بأنها "مشكلة سياسية"، مؤكدًا أن فورد تعمل مع الحكومتين الأمريكية والصينية لإيجاد مخرج، داعيًا إلى "تسريع وتيرة التعافي" لتجنب خسارة إنتاجية في الربع الأخير من العام.
وصفت ماري بارا، الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز، الوضع بأنه "مشكلة في القطاع"، مؤكدةً أن فرق العمل تعمل على مدار الساعة مع شركاء سلسلة التوريد للحد من الاضطرابات، وستقدم تحديثات عند الحاجة، نظرًا لتقلبات الوضع. في أوروبا، صرّح أولّا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس-بنز، بأن الوضع له دوافع سياسية، لذا يكمن الحل أيضًا في الساحة السياسية - بالأساس بين الولايات المتحدة والصين - مع بقاء أوروبا عالقة في المنتصف.
ضغوط قصيرة المدى: تحذير من توقف الإنتاج لبضعة أيام
قالت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) إن شركات صناعة السيارات تقترب من سيناريو توقف الإنتاج بسبب نقص الرقائق، بعد أربع سنوات من أزمة مماثلة خلال الجائحة. ودعت المديرة العامة سيغريد دي فريس الجهات المعنية إلى تكثيف الجهود لإيجاد حل دبلوماسي للوضع الطارئ.
وتأمل الصناعة أن يساعد الاجتماع الذي عقد هذا الأسبوع بين الرئيس دونالد ترامب والرئيس الصيني شي جين بينج في آسيا على تهدئة الوضع، لكن حتى الآن لم يتم الإعلان عن حلول ملموسة.
الجدول الزمني الملحوظ
| وقت | حدث |
|---|---|
| أواخر الشهر الماضي | الحكومة الهولندية تسيطر على شركة نيكسبيريا؛ والصين تمنع تصدير المنتجات النهائية |
| هذا الاسبوع | هوندا تخفض إنتاجها في أمريكا الشمالية بسبب الرقائق من نيكسبيريا |
| 30 أكتوبر | تقول شركة فولكس فاجن إن الإمدادات الجديدة قد تؤثر على الإنتاج اعتبارًا من الأسبوع المقبل؛ وتعقد شركة ستيلانتيس اجتماعًا للمستثمرين، وتؤكد على الإدارة اليومية |
| 29 أكتوبر | الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس بنز يتحدث عن الطبيعة السياسية للقضية خلال الإعلان عن الأرباح الفصلية |
النتيجة: المحور الهش لسلسلة توريد السيارات
كشفت الأزمة المحيطة بشركة نيكسبيريا عن اختناقات في أشباه الموصلات التي تبدو "طبيعية" والتي تُعدّ شريان الحياة لصناعة السيارات. من الثنائيات إلى رقائق التحكم الأساسية، يُمكن لأي حلقة معطلة أن تُعطّل السلسلة بأكملها. وبينما تُنشئ شركات صناعة السيارات "غرفًا استراتيجية" وتبحث عن بدائل، من المرجح أن يعتمد الحل على التطورات الدبلوماسية والقرارات السياسية. وإلى أن تُمنح إعفاءات من التصدير أو تُبرم صفقة لفك الارتباط، سيتعين على صناعة السيارات العالمية العمل بأقصى درجات التأهب، مع إعطاء الأولوية للحفاظ على جاهزية العمل وتقليل الاضطراب قدر الإمكان.
المصدر: https://baonghean.vn/chip-experia-bi-siet-san-xuat-o-to-toan-cau-lao-dao-10309869.html
تعليق (0)