التكنولوجيا والتعاون: الأساس لمستقبل السكك الحديدية في فيتنام

التكنولوجيا الحديثة - تشكيل مستقبل السكك الحديدية

في إطار "أسبوع الصناعة والتكنولوجيا في فيتنام 2025" في مركز فيتنام للمعارض في صباح يوم 13 نوفمبر، جرت مناقشة حول "التكنولوجيا المتقدمة والحلول لتطوير البنية التحتية للسكك الحديدية في فيتنام".

يواجه قطاع السكك الحديدية في فيتنام منعطفًا تاريخيًا، مع توجه استراتيجي لتطوير شبكة السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب وتحديث خطوط السكك الحديدية الحضرية. ولتحويل هذه الرؤية إلى واقع، يُعدّ الوصول إلى التقنيات العالمية المتقدمة وإتقانها وتطبيقها عاملًا أساسيًا.

وفي الندوة، قال البروفيسور دكتور بوي تيان ثانه، رئيس كلية البناء بجامعة النقل، إن الندوة لم تقدم فقط الحلول التقنية والتقنيات والخيارات المثلى للسكك الحديدية عالية السرعة، بل تم تنظيمها أيضًا كمنتدى مفتوح.

نركز بشكل خاص على نهج "البيت الثلاثي": الدولة، والمدرسة، والمؤسسة. سيشكل هذا الأساس لنا ليس فقط لحل المشكلات الفنية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة، بل أيضًا لضمان التشغيل والاستغلال والصيانة والسلامة والربط. وبذلك، نلبي متطلبات الحزب والحكومة ليس فقط لإنشاء خط سكة حديد عالي السرعة بين الشمال والجنوب، بل أيضًا للمضي قدمًا نحو بناء صناعة سكك حديدية واقتصاد سكك حديدية حديث، يلبي الاحتياجات المتزايدة للمجتمع ويتماشى مع اتجاهات التنمية الجديدة ، كما أكد البروفيسور الدكتور بوي تين ثانه.

*تحدث في الندوة الأستاذ الدكتور بوي تيان ثانه، رئيس كلية البناء بجامعة النقل. الصورة: ثانه توان.*

خلال الندوة، تحدث البروفيسور الدكتور نجوين كوانغ فيش، رئيس جمعية فيتنام للإنشاءات تحت الأرض (VTA)، عن الصعوبات التي تواجه بناء أنفاق السكك الحديدية عالية السرعة. وأكد البروفيسور كوانغ فيش أن فيتنام تتمتع بخبرة واسعة في بناء الأعمال تحت الأرض، وخاصة في مجال الطاقة الكهرومائية، حيث تضم مئات الأنفاق بأحجام وظروف جيولوجية مختلفة.

نفّذنا مؤخرًا العديد من مشاريع أنفاق المرور في جميع أنحاء البلاد، وقد طوّرت العديد من الشركات قدراتها وتقنياتها لإتمام هذه المشاريع. ومع ذلك، في الواقع، يواجه البناء تحت الأرض دائمًا صعوبات، لا سيما الصعوبات الفنية أثناء عملية البناء، كما قال رئيس هيئة النقل في فيينا.

في ظل هذه الصعوبات، أفاد البروفيسور نجوين كوانج فيش أن صناعة البناء تحت الأرض وموردي المعدات الدولية اقترحوا العديد من الحلول التكنولوجية والإدارية لتقليل الصعوبات.

في مجال التكنولوجيا، تلعب إجراءات المراقبة والقياس أثناء البناء دورًا بالغ الأهمية. نستخدم أساليب المسح، مثل محطات الرصد الشاملة الإلكترونية، لمراقبة تشوه الأنفاق، ونستخدم معدات جيوتقنية لقياس الإزاحة والميل والضغط والإجهاد، وغيرها، كما قال رئيس هيئة النقل في فيرجينيا.

يوصي البروفيسور دكتور نجوين كوانج فيتش بأنه عند المشاركة في بناء الأنفاق، يجب على الشركات الفيتنامية إجراء بحث دقيق واختيار الآلات المناسبة وتطلب من الموردين تزويد أنفسهم بالكامل بأنظمة المراقبة والقياس والإشراف أثناء عملية البناء.

التعاون الدولي يعزز السكك الحديدية عالية السرعة

وفي الندوة أيضًا، أكد السيد فريدريك ميلييه، مدير الأعمال الإقليمي لمجموعة Vossloh AG (المجموعة المتخصصة في أنظمة البنية التحتية للسكك الحديدية) التزام المجموعة بمرافقة تطوير السكك الحديدية في فيتنام.

وأكد السيد فريدريك ميلييه على الإمكانات التنموية القوية لشبكة السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، وخطوط المترو في هانوي ، ومدينة هوشي منه، والطرق التي تربط المناطق الاقتصادية الرئيسية.

وقال السيد فريدريك ميليت، إن شركة فوسلو مستعدة للتعاون مع فيتنام على ثلاثة ركائز رئيسية: نقل التكنولوجيا لإنتاج مواد السكك الحديدية الحديثة، وتدريب الموارد البشرية الفنية المرتبطة بتطوير سلاسل التوريد المحلية، وتجريب حلول صيانة البنية التحتية للسكك الحديدية وتكنولوجيا رقمنة البنية التحتية في فيتنام.

*السيد فريدريك ميلييه، مدير المبيعات الإقليمي، مجموعة فوسلوه إيه جي. تصوير: ثانه توان*

فيما يتعلق باستراتيجية التعاون والتوطين، أضاف ممثل فوسلو أن المجموعة وقّعت مذكرة تفاهم مع مجموعة فينه هونغ، بهدف توطين إنتاج وصلات السكك الحديدية ومعدات وضع العلامات على السكك الحديدية في فيتنام. وبالتالي، نقل التكنولوجيا، وخلق فرص عمل، وزيادة قيمة التوطين، بما يتماشى مع توجه "صنع في فيتنام".

يتم تطوير منتجات وخدمات Vossloh وفقًا لفلسفة "التنقل الأخضر"، بهدف تقليل انبعاثات الكربون وتحسين الكفاءة التشغيلية وإطالة عمر البنية التحتية للسكك الحديدية.

وعلى هذا الأساس، تقترح شركة فوسلو بناء نموذج تعاون طويل الأمد مع فيتنام في مجالات البحث وتطوير المعايير الفنية وتدريب الموارد البشرية ونقل التكنولوجيا، وبالتالي المساهمة في تحقيق هدف تطوير نظام سكك حديدية أخضر وذكي ومستدام، " قال السيد فريدريك ميلييه.

في إطار النقاش أيضًا، أكد الدكتور راتناكار ر. ماهاجان، المدير الفني لمنطقة الهند وجنوب شرق آسيا والمحيط الهادئ في مجموعة ماكافيري (وهي مجموعة متخصصة في تقديم حلول متطورة في الهندسة المدنية والهندسة الجيوتقنية)، على أن تطوير البنية التحتية الحديثة للسكك الحديدية يجب أن يقترن بالاستدامة البيئية. وأوضح أن حلول ماكافيري مصممة بناءً على ثلاث قيم أساسية: استخدام المواد المعاد تدويرها لتقليل استغلال الموارد الجديدة، وخفض انبعاثات الكربون طوال دورة حياة المشروع، وحماية التنوع البيولوجي في المناطق المتأثرة به.

كما أكد ممثلو ماكافيري التزامهم طويل الأمد بالسوق الفيتنامية من خلال دعمهم القوي لمبادرة "صنع في فيتنام". وصرح الدكتور راتناكار ر. ماهاجان قائلاً: " تنفذ المجموعة تعاونًا استراتيجيًا مع فينه هونغ لنقل التكنولوجيا وتبادل الخبرات الدولية، وإدخال حلول تقنية متطورة في الإنتاج المحلي. ويهدف ذلك إلى مساعدة فيتنام على امتلاك منتجات بنية تحتية بمعايير دولية داخل البلاد، مع تعزيز الاعتماد على الذات، وزيادة القيمة المحلية، والمساهمة في توجه التنمية الخضراء والمستدامة لقطاع السكك الحديدية المستقبلي ".

وفي معرض تقديمه لمزيد من المعلومات في الندوة، قال البروفيسور دكتور بوي تيان ثانه، رئيس كلية البناء بجامعة النقل، إنه فقط عندما تتقن فيتنام التكنولوجيا، يمكنها أن تكون استباقية حقًا في تشغيل وصيانة وإتقان لعبة البنية التحتية للسكك الحديدية الحديثة.

يُعدّ إتقان التكنولوجيا، وتوطين المواد، والتعاون طويل الأمد مع الشركات العالمية عوامل أساسية لتقريب سكك حديد فيتنام من المعايير العالمية. الصورة: ثانه توان

أكد رئيس كلية الهندسة أن معايير نظام النقل المتطور، الذي يتميز بالسرعة والراحة والفعالية من حيث التكلفة، تعتمد كليًا على قدرتنا على تحويل المعرفة والتكنولوجيا العالمية إلى قدرات محلية. وهذه القدرة هي الأساس لتطور صناعة السكك الحديدية بشكل مستدام، دون تبعية أو سلبية.

وفقًا للأستاذ الدكتور بوي تيان ثانه، فإن أهمية الندوة لا تقتصر على عرض أحدث التقنيات العالمية، بل الأهم من ذلك، أنها تتيح لفيتنام منصةً للاطلاع على المعارف العالمية منذ مرحلة إعداد المشروع. وقد أتاحت المناقشات الصريحة والعروض الموجزة التي قدمها خبراء محليون ودوليون رائدون منظورًا شاملًا لكل مكون من مكونات مشروع السكك الحديدية عالية السرعة.

هذه أيضًا عملية "وضع حجر الأساس" لبناء القدرات التكنولوجية لفيتنام من خلال تدريب الموارد البشرية، ووضع المعايير، واختيار الحلول التقنية المناسبة، والمضي قدمًا نحو قبول التكنولوجيا وتوطينها. عندما تشارك الركائز الثلاث للدولة والمدارس والشركات منذ البداية، ستصبح عملية نقل التكنولوجيا تحولًا في القدرات، من التعلم إلى الاستقلالية، ومن التركيب إلى الابتكار، ومن التشغيل إلى إتقان دورة حياة المشروع بأكملها، كما أكد الأستاذ الدكتور بوي تيان ثانه.