تعزيز تطبيق التكنولوجيا في استغلال مصائد الأسماك

QTO - إلى جانب بناء قوارب جديدة وتطويرها، استثمر صيادو المقاطعة في السنوات الأخيرة بجرأة في شراء معدات وتطبيق العديد من التقنيات الحديثة في الصيد. وقد أدى ذلك إلى ابتكار أساليب صيد جديدة، وتحسين كفاءة الإنتاج، مما ساهم في زيادة الدخل وتقليل المخاطر التي يتعرض لها الصيادون.

كفاءة متميزة

قال السيد لونغ فان هاو، قائد سفينة الصيد البحري QT 93052TS، عن فعالية قبو حفظ المنتجات باستخدام تقنية CPF (رغوة البولي يوريثان المركبة): "يتم تقليل فقدان الجليد بنسبة تصل إلى 40% مقارنة بالسابق، مما يساعد على تمديد الرحلة لمدة تتراوح بين 5 و7 أيام، ويتم الحفاظ على جودة المأكولات البحرية بشكل أفضل".

وفقًا للسيد هاو، غالبًا ما تُحفظ المأكولات البحرية البحرية بالثلج على متنها. ومع ذلك، تُصنع خزانات التخزين التقليدية بشكل أساسي من الخشب والمطاط والرغوة. بعد حوالي 2-3 سنوات من الاستخدام، تُنقع معظم ألواح العزل الرغوية بالماء، مما يقلل من قدرتها على الاحتفاظ بالحرارة، ويستهلك الثلج بسرعة، وتنخفض جودة المنتج بشكل كبير. في تقنية CPF، تُستخدم مادة البولي يوريثان (PU)، ذات معامل نقل حرارة منخفض، وهي مصنوعة من رغوة صغيرة ومغلقة وخفيفة الوزن، وتتميز بقوة ضغط عالية، ما يجعلها شديدة الامتصاص للماء. يستخدم خزان التخزين ألواحًا مركبة مُجمّعة في قالب لإنشاء غلاف خارجي، بفجوة تتراوح بين 10 و15 سم في المنتصف. بعد ذلك، تُرش مادة البولي يوريثان في المساحة المُثبتة مُسبقًا وتُهتز على الغلاف بحيث تتمدد رغوة البولي يوريثان بالتساوي في الداخل. تكمن ميزة تقنية CPF في رش مادة البولي يوريثان مُباشرةً في الموقع المُصمم لقبو التخزين، مما يحد من اللحامات والفراغات، ولا يُحد من سُمك العازل. بفضل بنيته الصلبة، يُعدّ مثاليًا جدًا لتحسين متانة خلايا التخزين وقوارب الصيد. قال السيد هاو: "في السابق، كانت الرحلة البحرية تستغرق حوالي 10 أيام، وكان قارب الصيد الخاص بي يستهلك 1000 كتلة ثلج ويفقد حوالي 500 منها. أما الآن، فإن معدل الفقدان لا يتجاوز 100 كتلة فقط، مما يُساعد على زيادة مدة البقاء في البحر بمقدار 5-7 أيام. يحافظ القبو على البرودة جيدًا، وتُحفظ المأكولات البحرية جيدًا، مما يجعل سعر البيع أعلى أيضًا".

السيد لونغ فان هاو (أقصى اليسار) يقدم قبو حفظ المنتجات المصنوع بتقنية CPF على قارب الصيد الخاص به - الصورة: LA

أما بالنسبة للسيد نجوين فان نجوك، مالك قارب الصيد QT 92756TS، فقد ساعده التطبيق الاستباقي لجهاز الطيار الآلي في تقليل وقت السفر إلى مناطق الصيد، مما يضمن سلامة الرحلات البحرية. وقال السيد نجوك إنه في الصيد البحري، فإن أكبر صعوبة بالنسبة له وكذلك قوارب الصيد الأخرى هي الاضطرار إلى قيادة القارب بشكل مستمر لعشرات الساعات، وفي بعض الأحيان يمكن أن يؤدي النوم بسهولة إلى فقدان السيطرة والانحراف عن إحداثيات الوجهة، مما يؤدي إلى قوارب صيد غير آمنة وإهدار الوقود. منذ تثبيت جهاز الطيار الآلي، يحتاج فقط إلى اختيار الاتجاه أو تعيين إحداثيات الوجهة والسماح للآلة بتوجيه قارب الصيد تلقائيًا إلى الإحداثيات الصحيحة بأقصر مسافة. وبالتالي، لا يضمن صحة السائق فحسب، بل يقلل أيضًا من وقت السفر إلى مناطق الصيد، ويوفر الوقود، ويعظم الأرباح لكل رحلة بحرية.

وفقًا لنائب مدير إدارة الزراعة والبيئة، نغوين هو فينه، فقد استخدم الصيادون في المقاطعة في السنوات الأخيرة بجرأة معدات حديثة في استغلال الموارد المائية، مثل: أجهزة تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية على قوارب الصيد؛ وأجهزة الكشف عن الأسماك بالموجات فوق الصوتية، مثل أجهزة الكشف الرأسية والأفقية والتصويرية؛ وأجهزة الرادار لإدارة الشباك وتجنب الاصطدامات في البحر؛ وأجهزة التعريف الآلي AIS لضمان سلامة الأشخاص وقوارب الصيد أثناء العمل في البحر؛ وأجهزة الاتصال بعيدة المدى؛ واستبدال المصابيح المتوهجة والهالوجينية بمصابيح إلكترونية LED لزيادة مساحة الإضاءة وتوفير الوقود؛ وتركيب الرافعات الهيدروليكية يُسهم في تقليل جهد الصيادين... وقال السيد فينه: "بشكل عام، حققت هذه التطورات التقنية نتائج واضحة، مثل زيادة الإنتاج بنسبة 10%-15%، وخفض تكاليف الوقود بنسبة 20%-30%، وتحسين جودة المأكولات البحرية، وتقليل خسائر ما بعد الصيد. وبالتالي، المساهمة في تحديث أسطول الصيد، والتحول من الصيد التقليدي إلى الصيد الحديث والمسؤول".

الاستمرار في مرافقة الصيادين

قال نائب مدير إدارة الزراعة والبيئة، نجوين هوو فينه، إن تطبيق التكنولوجيا الحديثة والتطورات التقنية الجديدة في استغلال مصايد الأسماك لا يزال يواجه بعض القيود، منها: ارتفاع تكاليف الاستثمار الأولية، ومحدودية الإمكانات المالية للصيادين؛ وتفاوت مستوى وصول الصيادين إلى التكنولوجيا، وتردد بعضهم في استخدام المعدات الجديدة عالية التقنية. إضافةً إلى ذلك، لا تزال البنية التحتية للصيد تفتقر إلى التزامن، وخاصةً في موانئ الصيد؛ كما أن إشارة جهاز مراقبة رحلات سفن الصيد لا تزال غير مستقرة في بعض الأحيان، وانقطاع الاتصال مستمر.

يساعد تطبيق التكنولوجيا الصيادين على البقاء في عرض البحر لفترات طويلة - صورة: لوس أنجلوس

إن تطبيق العلم والتكنولوجيا في استغلال المأكولات البحرية وحفظها هو حل أساسي لتحسين كفاءة الإنتاج وحماية الموارد المائية والبيئة البحرية وتلبية المعايير الدولية والمساهمة في إزالة البطاقة الصفراء للمفوضية الأوروبية من البلاد. لذلك، في الفترة القادمة، ستواصل وزارة الزراعة والبيئة نشر وتكرار النماذج الفعالة مثل مصابيح LED المتخصصة وتكنولوجيا CPF والرافعات الهيدروليكية والتوجيه التلقائي ... جنبًا إلى جنب مع التحول الرقمي في إدارة وتتبع المنتجات المستغلة. تقديم المشورة بشأن سياسات الدعم والحوافز الائتمانية لمساعدة الصيادين على الاستثمار في سفن الصيد وترقيتها وتحديث أسطول الصيد البحري تدريجيًا. وفي الوقت نفسه، مواصلة الاستثمار في تحديث البنية التحتية لمصايد الأسماك، وخاصة نظام ميناء الصيد ومناطق الإرساء؛ نظام استقبال البيانات ومعالجتها لمراقبة سفن الصيد، وتهيئة ظروف مواتية لإدارة ومراقبة وتأكيد أصل المأكولات البحرية. وبالتالي، تهيئة ظروف مواتية للصيادين للبقاء في البحر لفترات طويلة، وزيادة إنتاج الصيد وجودة المنتج، وتقليل خسائر ما بعد الحصاد؛ ضمان سلامة سفن صيد الأسماك أثناء عملها في البحر في مواجهة تطورات الطقس المعقدة، والمساهمة في مكافحة الصيد غير القانوني وغير المبلغ عنه وغير المنظم.

وأكد السيد فينه أن "وزارة الزراعة والبيئة تواصل دعم الصيادين، وتهيئة الظروف المناسبة لهم لاستغلال مواردهم السمكية بكفاءة، وحفظها جيدًا، واستهلاكها بشكل مريح. ومن هذا المنطلق، نهدف إلى تطوير مصايد أسماك حديثة ومستدامة، وزيادة القيمة المضافة".

نحيف

المصدر: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202511/day-manh-ung-dung-cong-nghe-trong-khai-thac-thuy-san-19a52f8/