وفقًا للقرار رقم 172 الصادر عن الجمعية الوطنية، يبلغ طول مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب 1,541 كيلومترًا، ويبدأ من محطة نغوك هوي ( هانوي ) وينتهي بمحطة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه)، مارًا بـ 20 مقاطعة ومدينة (بعد ترتيب الوحدات الإدارية، يصبح العدد المتبقي 15 موقعًا). يشمل نطاق المشروع 23 محطة، منها 5 محطات شحن. تبلغ المساحة الأولية المطلوبة لاستخدام الأراضي حوالي 10,827 هكتارًا. ومن المتوقع أن يُعاد توطين حوالي 120,836 أسرة.
اعتبارًا من ١٢ يونيو ٢٠٢٥، أسندت اللجان الشعبية في المقاطعات والمدن مهامًا محددة للوحدات المسؤولة عن تطهير المواقع. ومع ذلك، لم تُشكّل سوى ٢٠ منطقة (نينه بينه) لجنة توجيهية لتطهير المواقع؛ بينما أكملت ٥ مناطق (فينه فوك، فو ين، ها تينه ، ثانه هوا، ونينه بينه) مراجعة أولية لاحتياجات إعادة التوطين؛ ووضعت ٢٠ منطقة (مدينة هويه) خطة تنفيذ.
توصي وزارة البناء بأن تُركز المحليات على مراجعة وتعديل التخطيط الحضري والريفي، وخطط استخدام الأراضي، وتحديد المواقع، وإنشاء مشاريع بناء مناطق إعادة التوطين... ووفقًا للخطة، يُطلب من المحليات إكمال أعمال التعويضات الأساسية ودعم إعادة التوطين قبل ديسمبر 2026 لتسليم الموقع إلى مقاول البناء. تتولى مجموعة كهرباء فيتنام (EVN) مسؤولية تنفيذ المشروع الفرعي لنقل محطات الطاقة بجهد 110 كيلو فولت أو أعلى، على أن يُنجز قبل ديسمبر 2026.
الرسم التوضيحي: KT
خلال الاجتماع، قدمت المحليات تقارير عن تقدم الاستعدادات، واقترحت حلولاً لسلسلة من المشاكل لتسريع عملية إخلاء الموقع وإعادة التوطين. وطلب قادة اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه من وزارة البناء ووحدة الاستشارات العمل بشكل دقيق لتحديد المسار الرسمي، مع تجنب المناطق السكنية المُعاد توطينها حديثًا والآثار التاريخية؛ واقترحوا تطبيق آلية التعويض وفقًا للوائح المحلية، والحصول على دعم مالي من الحكومة المركزية.
خلال مناقشة القضايا الناشئة عن أعمال تطهير المواقع المحلية، اتفق قادة الوزارات والفروع على ضرورة البدء في إعادة التوطين مسبقًا لضمان رفاهية السكان وتقدم المشروع. وستنسق وزارة الإنشاءات مع وزارة المالية لحصر احتياجات المناطق من رأس المال لترتيب رأس مال مناسب من الميزانية المركزية. وفي حال استطاعت المناطق موازنة رأس المال، يمكن استخدام الموارد المحلية بالتزامن مع رأس المال المركزي. أما بالنسبة للمناطق التي تواجه صعوبات، فسترفع وزارة المالية تقريرًا إلى رئيس الوزراء لعرضه على المجلس الوطني للنظر فيه واستكماله.
في ختام الاجتماع، كلف نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، وزارة الإنشاءات بالعمل مباشرةً مع كل منطقة لإجراء عمليات تفتيش ميدانية، مع إيلاء اهتمام خاص للطرق التي تمر عبر مناطق الغابات الطبيعية الأساسية، ومواقع التراث الثقافي، ومناطق الدفاع والأمن الوطني، والمناطق ذات الكثافة السكانية العالية. ورغم أن تحديد اتجاه الطريق على الخريطة لا يزال في مرحلة مبكرة، إلا أنه يتعين على المناطق استيعاب الاحتياجات بشكل استباقي، وتحديد مساحة الأرض بدقة، ووضع خطط إعادة التوطين وإعادة الدفن، ووضع خطط محددة.
ستنسق وزارة الإنشاءات مع وزارة العدل لإتمام قرار الحكومة في أسرع وقت ممكن، ومعالجة مشاكل التخطيط الناشئة عن دمج الوحدات الإدارية الإقليمية. وفيما يتعلق بالموارد المالية، أكد نائب رئيس الوزراء أن مشروع تطهير وإعادة توطين مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب هو مشروع مستقل يعتمد على الميزانية المركزية. ويجب أن تصدر وزارة المالية تعليمات محددة بهذا الشأن، وأن ترسلها إلى المحافظات والمدن الخمس عشرة المعنية لتنفيذها.
فيما يتعلق بالمناطق، صرّح نائب رئيس الوزراء بأن مسؤولية التنفيذ تقع على عاتق المحافظات، بمشاركة مباشرة من الإدارات والفروع. ويجب على كل محافظة إنشاء لجنة توجيهية وفريق دعم على مستوى المحافظة لإدارة تنفيذ المشروع مباشرةً. وخلال عملية التنفيذ، يمكن للمحافظة تفويض مهام محددة إلى البلديات، على أن تكون مسؤولة أمام الحكومة المركزية.
المصدر: https://baolaocai.vn/day-nhanh-giai-phong-mat-bang-de-trien-khai-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post403407.html
تعليق (0)