توصي لجنة الدفاع والأمن الوطني الحكومة بإجراء تقييم دقيق لتأثير استخراج الرمال من الطرق على تآكل السواحل.
وباستعراض تقرير الحكومة بشأن قطاع النقل، رأت لجنة الدفاع والأمن الوطني أن الأبحاث المتعلقة باستخدام رمال البحر كمواد لأساسات الطرق المنتشرة في الميدان تفي بالمتطلبات بشكل أساسي.
ومع ذلك، توصي الوكالة بإجراء تقييم شامل لتأثير استخراج الرمال على تآكل السواحل والتأثيرات البيئية المرتبطة بالأراضي الزراعية التي تمر بها الطرق.
تقاطع فينه هاو، نقطة الانطلاق لطريق فينه هاو - فان ثيت السريع، مقاطعة بينه ثوان . الصورة: فييت كووك
وفيما يتعلق بإزالة الصعوبات في مصادر المواد لمشاريع النقل في منطقة دلتا ميكونج، تعتقد اللجنة أن الحكومة أصدرت تعليمات اختراقية، مما يساعد على تسريع تقدم المشاريع.
وعلى وجه التحديد، عملت وزارة النقل ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة ووزارة البناء بشكل نشط مع المحليات لحل المشكلة على الفور؛ وتم حل الطلب على المواد لمشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الفترة 2017-2020 بشكل أساسي؛ ووافق المشروع في الفترة 2021-2023 على ملف التسجيل لاستغلال 22 منجمًا للمواد.
تشهد المشاريع والأعمال الرئيسية في منطقة دلتا ميكونغ طلبًا كبيرًا على مواد الرمل، لكنها تضمن بشكل أساسي توريد مواد البناء وفقًا للجدول الزمني. كما تخضع أعمال البناء والإعلان عن الأسعار ومؤشرات أسعار مواد البناء لرقابة صارمة، مما يحد من المضاربة وارتفاع الأسعار بهدف الربح.
في مايو، أعلنت وزارة النقل أنها أجرت تجربة على عينات من رمال البحر المأخوذة من ترا فينه وسوك ترانج لبناء طرق سريعة. وأظهرت النتائج أن رمال البحر هنا مطابقة للمعايير الفيزيائية والميكانيكية، مُطابقةً بذلك متطلبات رمال أساسات الطرق.
أجرت الوزارة تجربةً لاستخدام رمال البحر على الطريق DT978 ضمن مشروع هاو جيانج - كا ماو. وستقوم الوكالة المتخصصة بمراقبة المشروع حتى نوفمبر، وبحلول نهاية العام، ستتمكن من تحديد مدى استيفاء رمال البحر للمتطلبات الفنية.
أُطلق المشروع التجريبي باستخدام رمال البحر لتسوية الطرق في سياق سلسلة من مشاريع الطرق السريعة قيد التنفيذ، والتي تفتقر إلى مواد الردم. في سبتمبر، طلب رئيس الوزراء فام مينه تشينه من الوزارات والقطاعات المعنية التنسيق لتسريع وتيرة استخدام رمال البحر لتسوية المشاريع، وتقليل الاعتماد على رمال الأنهار، واتخاذ زمام المبادرة في استخدام مصادر المواد.
يجب أن يفي رمل البحر المستخدم بالمعايير الفنية، وألا يُسبب آثارًا سلبية على البيئة، مثل: تغيرات تضاريس قاع البحر، وتآكل السواحل، وتلوث مياه البحر، والنظم البيئية البحرية، قبل استغلاله. وتتولى وزارة الموارد الطبيعية والبيئة مسؤولية تقييم الأثر البيئي لاستخدام رمل البحر في بناء أساسات الطرق السريعة، وتحديد مناطق رمل البحر لتوجيه أعمال الاستكشاف والاستغلال.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)