أصدرت وزارة الصناعة والتجارة للتو الوثيقة رقم 7970/BCT-DTĐL إلى وزارة العدل لتقييم مشروع قرار رئيس الوزراء الذي ينظم هيكل قائمة أسعار التجزئة الجديدة للكهرباء المنزلية، ليحل محل القرار 28/2014/QD-TTg في عام 2014.
من المتوقع أن يشمل سعر التجزئة للكهرباء المنزلية، المقترح من وزارة الصناعة والتجارة، خمسة مستويات، بدلاً من ستة مستويات كما هو الحال حاليًا، أدنى مستوى يتراوح بين صفر و100 كيلوواط/ساعة، وأعلى مستوى يتراوح بين 701 كيلوواط/ساعة فما فوق. ومن بينها، يُقترح أن يكون مستوى سعر الكهرباء الخامس (للكيلوواط/ساعة من 701 كيلوواط/ساعة فما فوق) 3,612.22 دونج فيتنامي/كيلوواط/ساعة. ويشمل ذلك تحديدًا:
+ المستوى 1: لأول 100 كيلوواط ساعة؛ سعر الكهرباء 1,806.11 دونج/كيلوواط ساعة
+ المستوى الثاني: للكيلوواط/ساعة من 101 إلى 200؛ سعر الكهرباء 2,167.33 دونج/كيلوواط/ساعة
+ المستوى 3: للكيلوواط/ساعة من 201 إلى 400؛ سعر الكهرباء 2,729.23 دونج/كيلوواط/ساعة
+ المستوى الرابع: للكيلوواط/ساعة من 401 إلى 700؛ سعر الكهرباء 3250.99 دونج/كيلوواط/ساعة
+ المستوى 5: للكيلووات/ساعة من 701 وما فوق؛ سعر الكهرباء 3,612.22 دونج/كيلووات/ساعة
قائمة أسعار الكهرباء المنزلية الجديدة تضمن تأثيرًا ضئيلًا على مستخدمي الكهرباء
بناءً على تصميم المستويات، أُعيد تصميم سعر الكهرباء لكل مستوى لضمان أدنى تأثير على مستخدمي الكهرباء. وعلى وجه الخصوص، أُبقي سعر الكهرباء الحالي للمستوى الأول من صفر إلى ١٠٠ كيلوواط/ساعة دون تغيير لضمان استقرار أسعار الكهرباء للأسر الفقيرة والأسر ذات السياسات الاجتماعية ذات الاستهلاك المنخفض للكهرباء (والتي تُمثل ٣٣.٤٨٪ من الأسر). ويتم تعويض الفرق في انخفاض إيرادات الكهرباء من خلال الأسر التي تستخدم الكهرباء من ٤٠١ إلى ٧٠٠ كيلوواط/ساعة، وأكثر من ٧٠٠ كيلوواط/ساعة. ويُبقى سعر الكهرباء الحالي دون تغيير للمستويات من ١٠١ إلى ٢٠٠ كيلوواط/ساعة، ومن ٢٠١ إلى ٣٠٠ كيلوواط/ساعة.
وأوضحت وزارة الصناعة والتجارة أن "أسعار الكهرباء للمستويات من 401 إلى 700 كيلووات ساعة ومن 701 كيلووات ساعة وما فوق مصممة لتعويض الإيرادات للمستويات الأدنى".
وفقًا لوزارة الصناعة والتجارة، تتميز هذه الخطة ببساطتها وسهولة فهمها، إذ تُخفّض هيكل أسعار الكهرباء الحالي من ستة مستويات إلى خمسة مستويات. كما يُسهم دمج المستويات في تقليص الفجوة في استهلاك الكهرباء بين المستويات، وتوسيع الفجوة في استهلاك المستويات الأعلى، بما يعكس الوضع الفعلي لاستهلاك الكهرباء، ويشجع على ترشيد استهلاكها. وفي الوقت نفسه، يُسهم ذلك جزئيًا في الحد من ارتفاع فواتير الكهرباء خلال تقلبات المواسم.
وترى الوزارة أيضاً أن زيادة الأسعار بين المستويين معقولة، حيث أن الفارق بين المستويين الأول والأخير هو ضعف، وذلك تماشياً مع التوجه العام لدول العالم لتشجيع استخدام الكهرباء بشكل اقتصادي وفعال من خلال زيادة فارق السعر بين المستويين الأول والأخير.
على سبيل المثال، يبلغ الفرق بين المستويين الأول والأخير في جنوب كاليفورنيا بالولايات المتحدة الأمريكية 2.2 مرة، وفي كوريا الجنوبية 3 مرات، وفي لاوس 2.88 مرة، وفي تايلاند 1.65 مرة. ستدفع الأسر التي يبلغ استهلاكها للكهرباء 710 كيلوواط/ساعة أو أقل (والتي تُمثل حوالي 98% من الأسر) رسومًا أقل. إلا أن عيب هذا الخيار هو أن الأسر التي يبلغ استهلاكها للكهرباء 711 كيلوواط/ساعة أو أكثر شهريًا (والتي تُمثل حوالي 2% من الأسر) ستدفع رسومًا أعلى.
شحن المركبات الكهربائية بأسعار الأعمال
وفقًا لتقرير وحسابات مجموعة كهرباء فيتنام (EVN) والخبراء الاستشاريين في مشروع تحسين هيكل أسعار بيع الكهرباء بالتجزئة، فإن سعر الكهرباء الحالي للإنتاج لا يعكس بدقة وفعالية تكلفة إنتاج الكهرباء ونشاطها التجاري (أقل من التكلفة المخصصة). ترى وزارة الصناعة والتجارة أنه من الممكن تطبيق خطة أسعار الكهرباء لمرافق الإقامة السياحية على الفور، بحيث تساوي سعر الكهرباء للإنتاج، وذلك لضمان وضع خطة عمل تدريجية لحساب تكلفة مجموعة عملاء الإنتاج بدقة وشمولية.
وبناءً على ذلك، يُمكن اعتبار عجز الإيرادات الناتج عن إضافة فئة عملاء "الإقامة السياحية" تعويضًا عن سعر الكهرباء خارج أوقات الذروة لفئة عملاء التصنيع بنسبة تتراوح بين 4% و8%، مقارنةً بمتوسط سعر التجزئة للكهرباء، لأن السعر الحالي خارج أوقات الذروة لهذه الفئة من العملاء أقل بكثير من متوسط سعر التجزئة للكهرباء (من 52% إلى 56%). إلا أن عيب هذا الخيار هو تأثر شركات التصنيع بزيادة في الأسعار تتراوح بين 1.27% و3.85%، مما يُسبب آثارًا سلبية على الصناعات التحويلية.
تغطي شركة VinFast شبكة من محطات شحن المركبات الكهربائية على 106 من الطرق السريعة الوطنية وسلسلة من الطرق السريعة في فيتنام.
بالإضافة إلى ذلك، وفيما يتعلق بسعر الكهرباء لأنشطة شحن المركبات الكهربائية، درست وزارة الصناعة والتجارة إضافة فئة عملاء محطات وأعمدة شحن المركبات الكهربائية. ويعتمد هيكل قائمة أسعار الكهرباء بالتجزئة لمحطات وأعمدة شحن المركبات الكهربائية على سعر الكهرباء الذي يعكس تكلفة إنتاج محطة/عمود الشحن على نظام الطاقة (الخيار 1).
ومع ذلك، تلقت الوزارة أيضًا آراءً متباينة حول هذه المسألة. على وجه التحديد، اقترحت مجموعة كهرباء فيتنام وجمعية حماية المستهلك الفيتنامية تطبيق سعر الكهرباء لأنشطة شحن المركبات الكهربائية وفقًا لسعر العمل (الخيار 2)؛ بينما اقترحت وزارة النقل وشركة فينفاست للتجارة والخدمات المحدودة تطبيق سعر الكهرباء لأنشطة شحن المركبات الكهربائية وفقًا لسعر الإنتاج (الخيار 3).
تعتقد وزارة الصناعة والتجارة أن الخيار الثالث، نظرًا لتطبيقه أسعار بيع الكهرباء بالتجزئة على إنتاج شحن المركبات الكهربائية، سيُولّد دعمًا متبادلًا من فئات أخرى من المستهلكين، وبالتالي فهو لا يتوافق مع السياسة المنصوص عليها في القرار رقم 55-NQ/TW. لذلك، توصي وزارة الصناعة والتجارة بعدم دراسة هذا الخيار، والاكتفاء بدراسة الخيارين الأول والثاني، ورفع تقرير إلى رئيس الوزراء للنظر فيه واتخاذ القرار بشأنه واختيار الخيار الأنسب.
وفقًا لنغوين كوينه/VOV.VN
مصدر
تعليق (0)