في صباح يوم 16 يونيو، أثناء تقديم مشروع قانون السكك الحديدية (المعدل) إلى الجمعية الوطنية ، قال وزير البناء تران هونغ مينه إنه من خلال السكك الحديدية المحلية، يُسمح للمقاطعات والمدن بالاحتفاظ بنسبة 100٪ من الإيرادات من استغلال الأراضي في المناطق التي تم تطويرها وفقًا لتوجيه النقل العام (TOD).
يقترح مشروع القانون أيضًا تفويض اللجان الشعبية الإقليمية لتنظيم إنشاء وتقييم واعتماد وتعديل تخطيط مناطق التنمية الحضرية على طول خطوط السكك الحديدية الوطنية. بالنسبة للسكك الحديدية المحلية، تُفوض السلطات الإقليمية باعتماد مخططات المسارات، ومواقع المشاريع، والخطط الرئيسية، وتخطيط مناطق التنمية الحضرية الموجهة (TOD) لتحديد مساحة وحدود الأراضي المراد استعادتها.
وافقت لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة في المجلس الوطني على توجه التنمية الحضرية مع التركيز على النقل العام. إلا أن الهيئة المشرفة على الدراسة اقترحت توضيح حدود السلطة المحلية عند تعديل التخطيط، وإضافة لوائح بشأن آليات مراقبة مستقلة وشفافة.
آليات تحفيزية عديدة لجذب الاستثمار في السكك الحديدية
اقترحت الحكومة أيضًا سلسلة من آليات الحوافز والتفضيلات لتطوير السكك الحديدية وصناعة السكك الحديدية. ستعمل الدولة على تهيئة الظروف للشركات المحلية والأجنبية للاستثمار في مشاريع ربط السكك الحديدية بوسائل النقل الأخرى، وتطوير الصناعات الداعمة، والبحث ونقل التكنولوجيا، وتدريب وتطوير الموارد البشرية اللازمة لصناعة السكك الحديدية.
ستُعطي ميزانية الدولة الأولوية لتخصيص رأس المال لتطوير وتحديث وصيانة البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية والمحلية، والاستثمار في قطاع السكك الحديدية. كما ستُحشد موارد المناطق التي تمر بها خطوط السكك الحديدية على أكمل وجه للمشاركة في التعويضات، ودعم إعادة التوطين، والاستثمار في بعض بنود المشاريع.
سيتم تصنيف أعمال البنية التحتية للسكك الحديدية وتدريب الموارد البشرية في هذا القطاع كقطاع حوافز استثمارية. وستُعفى المؤسسات والشركات العاملة في هذا القطاع من رسوم استخدام الأراضي وإيجاراتها أو تُخفّض؛ وستتمكن من اقتراض قروض استثمارية من الدولة أو الحصول على ضمان حكومي عند اقتراض رأس المال؛ وستحصل على دعم جزئي لرأس المال الاستثماري من ميزانية الدولة أو رأس مال ائتماني تفضيلي، خاصةً عند استخدامه في المناطق الصعبة.
بالإضافة إلى ذلك، ستحصل الشركات التي تستثمر في صناعة السكك الحديدية والبنية التحتية للسكك الحديدية وتطورها على حوافز ضريبية على دخل الشركات. وستُعفى المنظمات والأفراد المحليون المشاركون في مشاريع السكك الحديدية من ضريبة استيراد الآلات والمعدات وقطع الغيار ومركبات السكك الحديدية والمواد المتخصصة، إذا تعذر إنتاجها محليًا أو لم تستوفِ المتطلبات القياسية للمشروع.
وقالت لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة إنها "توافق بشكل أساسي" على السياسات التفضيلية والآليات المحددة في مشروع القانون، شريطة أن تكون هذه المقترحات ذات أساس سياسي كاف.
HA (وفقًا لـ Vietnamnet)المصدر: https://baohaiduong.vn/de-xuat-dia-phuong-giu-50-nguon-thu-tu-khai-thac-quy-dat-doc-tuyen-duong-sat-quoc-gia-414191.html
تعليق (0)