طاقة الرياح البحرية ستتمتع قريبًا بسياسات محددة لخلق 55 ألف فرصة عمل جديدة

ستتمتع طاقة الرياح البحرية قريبًا بسياسات محددة لخلق 55 ألف فرصة عمل جديدة

يقدم التقرير "سلسلة توريد طاقة الرياح البحرية لسيناريو التنمية السريعة في فيتنام" الذي نشرته السفارة النرويجية في فيتنام وقدمته إلى وزارة الصناعة والتجارة العديد من التقييمات والتوصيات المفيدة.

وتحتاج الحكومة إلى توجيهات شاملة ومفصلة.

وبحسب التقرير، فإن سوق طاقة الرياح البحرية في فيتنام تعتبر واعدة، مع سرعات رياح رائدة في العالم وظروف مواتية لقاع البحر. إن سلسلة التوريد التي تستخدمها صناعة النفط والغاز المحلية حاليًا، جنبًا إلى جنب مع البنية التحتية الحالية لطاقة الرياح البرية والبحرية، لديها القدرة على دعم تطوير قطاع طاقة الرياح البحرية المحلي .

وعلاوة على ذلك، تشير الطلبات الأخيرة على مكونات هياكل طاقة الرياح البحرية من الأسواق الدولية إلى بداية واعدة لفيتنام لتصبح مركزًا لطاقة الرياح البحرية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

ونظراً لموقعها الملائم في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، والبنية الأساسية للنقل البحري والموانئ، فإن فيتنام لديها أيضاً القدرة على أن تصبح مركزاً لسلسلة التوريد لمكونات هيكل طاقة الرياح البحرية، وخاصة في مجالات معالجة أساس السترة؛ إنتاج الأعمدة؛ مجموعة غلاف التوربين.

وتستهدف خطة الطاقة الثامنة إنتاج 6000 ميغاواط من طاقة الرياح البحرية بحلول عام 2030، ومع ذلك، فإن مشروع البحث التجريبي لتطوير طاقة الرياح البحرية لتلبية الطلب المحلي على الكهرباء الذي طورته وزارة الصناعة والتجارة يظهر أنه بحلول عام 2030، لن تتم إضافة أي ميغاواط من هذا المصدر للطاقة إلى النظام.

ومع ذلك، ومن خلال تواصلنا مع الموردين، ندرك ترددهم في توسيع قدراتهم الإنتاجية الحالية نظرًا لعدم وضوح خارطة طريق المشاريع الحالية، وأنهم مدفوعون بشكل كبير برغبة الحكومة في تعزيز طاقة الرياح البحرية. وفي حال تغير هذا الوضع، سيكون الموردون على استعداد للاستثمار وتوسيع القدرات الإنتاجية ودعم السوق، لا سيما السوق المحلية، وفقًا للتقرير.

ومن أجل تعزيز وتطوير سلسلة التوريد المحلية بشكل أكبر، قدم التقرير سلسلة من التوصيات المحددة.

وهذا يعني تحسين إطار سياسة طاقة الرياح البحرية من خلال قيام الجمعية الوطنية بسن القوانين أو تكليف السلطات المختصة ببناء إطار قانوني قوي وواضح ومتين لطاقة الرياح البحرية.

والخطوة التالية هي بناء خطة تنفيذ واضحة، لا يمكن فيها المبالغة في عنصر الوقت على الإطلاق، لأن هذا عامل ضروري للتخطيط المالي والاستثماري.

ويتم جنبًا إلى جنب مع ذلك تطوير تدابير تحفيز الاستثمار. وعليه، يتعين على الحكومة أن تنفذ خطة تسعير شفافة، وتزود المستثمرين بمعلومات واضحة عن التعديلات المتوقعة في الأسعار ــ بغض النظر عن هيكل التسعير. ومن المتوقع أيضًا أن يؤدي إدخال آلية اتفاقية شراء الطاقة المربحة إلى جذب التمويل الدولي.

وفيما يتعلق بقضية تعزيز فرص الحصول على التمويل، يزعم التقرير أن الدعم الحكومي، بما في ذلك إعانات رأس المال والإعفاءات الضريبية والقروض التفضيلية للشركات الصغيرة والمتوسطة المحلية، من شأنه أن يخلق صناعة داعمة تنافسية، مما يقلل من تكاليف الاستثمار في حلول الطاقة المستدامة.

وتتمثل نقطة أخرى مهمة في تبسيط نماذج اتفاقية شراء الطاقة في الاتجاه الذي تتطلبه مفاوضات اتفاقية شراء الطاقة لتصبح أكثر كفاءة لتقليل التكاليف بالنسبة للمستثمرين. وتنصح الجهات الحكومية المعنية بتقليل الوقت اللازم لوضع المبادئ التوجيهية والحصول على الموافقات التنظيمية، إذ قد يستغرق الأمر سنوات في بعض الحالات. إن عدم الوضوح والتأخير في الترخيص والموافقة يؤدي في كثير من الأحيان إلى تأخير التنفيذ أو التخلي الكامل عن المشاريع.

بمجرد تطبيق هذه السياسات، ستكون سلسلة التوريد المحلية جاهزة للاستثمار وتوسيع طاقتها الإنتاجية بشكل أكبر. وستحتاج مرافق التصنيع المرتبطة بطاقة الرياح البحرية في فيتنام إلى التطوير لتلبية الطلب المتزايد، وفقًا للتقرير.

وبالإضافة إلى ذلك، ووفقاً لتقييم التقرير، لتلبية احتياجات السيناريوهات الافتراضية؛ وفي سيناريوهات التشغيل التجاري في عامي 2030 و2035، ينبغي النظر في اتخاذ إجراءات محددة بما في ذلك تعزيز البنية التحتية للشبكة؛ تطوير البنية التحتية للموانئ البحرية؛ المشاركة الجامعية والصناعة.

فرصة لخلق 55 ألف فرصة عمل جديدة

ويقوم التقرير أيضًا بتقييم البنية التحتية للموانئ في فيتنام لتحديد قدرتها على دعم الخدمات اللوجستية والعمليات الخاصة بمشاريع الرياح البحرية .

وبناء على ذلك، تظهر الموانئ في المنطقة الشمالية، بما في ذلك تلك الموجودة في مجموعة ميناء هاي فونج، قدرة منخفضة على دعم صناعة طاقة الرياح البحرية ، مما يتطلب استثمارات أعلى ووقت تطوير أطول.

وعلى وجه التحديد، فإن الارتفاع المحدود للعديد من أحواض بناء السفن الشهيرة في الشمال سوف يحد بشكل كبير من نقل الأساسات.

ومن المتوقع أن يتم خلق ما يقرب من 55 ألف فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة ومستحثة خلال تطوير 6000 ميجاوات من طاقة الرياح البحرية كما هو موضح في الخطة الرئيسية للطاقة الثامنة.

تجعل القيود المفروضة على الارتفاع، إلى جانب القرب الجغرافي من مصنعي المكونات الكهربائية والكابلات (شركة LS-VINA Cables and Systems JSC، وشركة GE Vietnam Co.، Ltd. وشركة ABB Automation and Electrification (Vietnam) Co.، Ltd.) هذه المصانع مثالية لتطوير مكونات معقدة أصغر حجماً مثل خطوط تجميع توربينات الرياح (WTGs) أو مكونات محطات الطاقة البحرية المستقبلية (OSSs).

ومن ناحية أخرى، تستطيع هذه الموانئ أيضًا الاستفادة من خبراتها الواسعة في بناء السفن لبناء سفن متخصصة في طاقة الرياح البحرية .

تتمتع الموانئ في المنطقة الجنوبية بمكانة جيدة لبناء مكونات أكبر، ويرجع ذلك على الأرجح إلى الوجود الطويل الأمد لصناعة النفط والغاز.

ومن بين المواقع الجديرة بالملاحظة منطقة ميناء فونج تاو، حيث تُعد شركة PTSC رائدة في مجال طاقة الرياح البحرية. ومع ذلك، فإن المنطقة المجاورة للميناء والساحة مزدحمة بسبب أنشطة النفط والغاز في فونج تاو، مما قد يعيق أنشطة التجميع للتنمية المستقبلية.

يمكن لمجموعة موانئ ثي فاي أيضًا أن تعمل كمركز للتصنيع والتجميع نظرًا لوجود مرافق تصنيع كبيرة لتوربينات الرياح والأساسات الفولاذية الكبيرة (CS Wind وSREC). وفي المستقبل، يمتلك هذا التجمع من الموانئ أيضًا القدرة على تطوير الإنتاج أحادي العمود.

لتعزيز تطوير قدرة سلسلة التوريد المحلية، تحتاج الموانئ الجنوبية إلى مواصلة تطوير قدرة تصنيع الأساسات والأرصفة. تحتاج الموانئ في فونج تاو إلى تنسيق الإجراءات لتحسين القدرة والكفاءة في استخدام المرافق. ويعد تنسيق الموانئ في الأنشطة المختلفة أمرا ضروريا ويسمح بتحسين العمليات اللوجستية، وضمان التنفيذ السلس للمشاريع.

كما تم تحليل الموردين المحليين لتقييم إمكاناتهم لدعم مشاريع الرياح البحرية بناءً على قدراتهم الحالية واستعدادهم لدعم المشاريع التي تعتمد بشكل كبير على هذا النوع من البنية التحتية.

يشير تقييم المورد إلى أن قدرة تصنيع الأساسات والأرصفة الحالية في فيتنام يمكنها تلبية المتطلبات المحددة لطاقة الرياح البحرية . ومع ذلك، بما أنه من المتوقع زيادة الطلب المحلي وبالتالي الطلب الإقليمي، فإن البنية التحتية الحالية لن تكون قادرة على استيعاب إمدادات المكونات الرئيسية مثل أجنحة وهياكل توربينات الرياح.

السبب الرئيسي هو أن الشركات المصنعة للمعدات الأصلية لـ WTG لم تؤكد بعد خططها لإنشاء مرافق التصنيع هذه في فيتنام.

ويعترف الموردون بأن قراراتهم الاستثمارية ترتبط ارتباطًا وثيقًا بتطور سوق طاقة الرياح البحرية في فيتنام، وهو ما يحتاج إلى تأمينه من خلال خريطة طريق متسقة للمشروع. ويشكل هذا أيضًا الأساس لتطوير البنية التحتية لطاقة الرياح البحرية المحلية وسلاسل التوريد.

وهناك عامل مهم آخر يمكن أن يساهم في تطوير سلسلة التوريد المحلية وهو استكمال الإطار القانوني المحدد لطاقة الرياح البحرية . ومع ذلك، لم تقم فيتنام، حتى وقت إعداد هذا التقرير (أكتوبر/تشرين الأول 2023)، بإنشاء مثل هذا الإطار القانوني بعد، مما أدى إلى عدم رغبة المستثمرين في التعاون مع الموردين المحليين والالتزام بالاستثمار في البنية التحتية المحلية.

ومن الجدير بالذكر أنه مع استمرار نمو قطاع طاقة الرياح البحرية ، فإن إمكانات التوظيف المباشرة وغير المباشرة والمستحثة سوف تتزايد. ومن المتوقع أن يتم خلق ما يقرب من 55 ألف فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة ومستحثة خلال تطوير 6 جيجاوات من طاقة الرياح البحرية كما هو موضح في خطة الطاقة الثامنة.

المصدر: https://baodautu.vn/dien-gio-ngoai-khoi-som-co-chinh-sach-cu-the-de-tao-them-55000-viec-lam-moi-d226803.html