وعليه فإن مطار جيا بينه الدولي (مقاطعة باك نينه ) يتمتع بموقع ووظيفة مطار دولي، ويستخدم للأغراض المدنية والأمنية والدفاعية.
الهدف المخطط للفترة 2021-2030 هو إنشاء مطار من الفئة 4E (وفقًا لمعايير منظمة الطيران المدني الدولي - ICAO). تبلغ الطاقة الاستيعابية حوالي 30 مليون مسافر سنويًا، و1.6 مليون طن من البضائع سنويًا؛ ويعمل به طائرات من طراز B777 وB787 وA350 وA321، بالإضافة إلى طائرات خاصة ومخصصة أخرى.
يتمتع مطار جيا بينه الدولي بمقاربة هبوط قياسية CAT III للمدرج 07L/25R، ومعيار CAT II للمدرج 07R/25L.
رؤية 2050، سوف يصل الميناء إلى مستوى المطار 4E (وفقا لمعيار منظمة الطيران المدني الدولي)، مع قدرة حوالي 50 مليون مسافر / سنة و 2.5 مليون طن من البضائع / سنة؛ تشغيل B777، B787، A350، A321 وغيرها من الطائرات الخاصة والمتخصصة ولها نهج الهبوط: وفقا لمعايير CAT III للمدرجات 07L / 25R، 07R / 25L و 06/24.
يبلغ الطلب على استخدام الأراضي للفترة 2021-2030، ورؤية 2050 لمطار جيا بينه الدولي حوالي 1،959.95 هكتارًا، منها الأراضي المخططة لأعمال الطيران المدني حوالي: 957.65 هكتارًا؛ والأراضي المخططة لأعمال المطار المشترك حوالي: 927.23 هكتارًا؛ والأراضي الأمنية التي تديرها وزارة الأمن العام حوالي 75.07 هكتارًا.
تكلف وزارة البناء هيئة الطيران المدني في فيتنام بدراسة وقبول تقرير التقييم المقدم من إدارة التخطيط والمالية لاستكمال ملف التخطيط؛ رئاسة والتنسيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه والوكالات ذات الصلة لتنظيم الإعلان عن التخطيط وإدارته وتنفيذه وفقًا للوائح.
وطلبت الوزارة أيضًا من اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه أن تكون مسؤولة عن مراجعة وتحديث محتويات التخطيط المذكورة أعلاه في التخطيط المحلي والتخطيط ذي الصلة؛ وتنظيم إدارة المجال الجوي وارتفاع البناء وفقًا للوائح؛ والبحث عن حلول لإمدادات الكهرباء وإمدادات المياه والصرف الصحي وما إلى ذلك للمنطقة القريبة من المطار.
وفي الوقت نفسه، ترتيب وحماية أموال الأراضي وفقًا للتخطيط المعتمد، والحصول على خطط للتخطيط واستخدام الأراضي لضمان جاهزية أموال الأراضي لتلبية احتياجات التوسع وفقًا للتخطيط؛ والتنسيق بشكل استباقي مع وزارة الدفاع الوطني للبحث عن أموال الأراضي وترتيبها لمواقع الدفاع الجوي لحماية المطارات.
كما استكملت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه التخطيط والاستثمار في مسار المرور الذي يربط المطار بالعاصمة هانوي، وهو الطريق الرئيسي للمطار لضمان استغلال وقدرة الاتصال لمطار جيا بينه الدولي.
بهذا القرار، أصبح مطار جيا بينه رسميًا المطار الأكبر مساحةً في الشمال، متجاوزًا مطار نوي باي (1500 هكتار). وتبلغ سعة مطار جيا بينه ما يعادل سعة مطار نوي باي: وتبلغ السعة التصميمية المتوقعة حوالي 30 مليون مسافر سنويًا خلال الفترة 2021-2030، وحوالي 50 مليون مسافر سنويًا مع رؤية لعام 2050.
بدأ بناء مطار جيا بينه في 19 أغسطس 2025
في جلسة عمل عُقدت مؤخرًا، أكد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه، داو كوانغ خاي، أن مشروع مطار جيا بينه الدولي مشروع وطني رئيسي، يحظى باهتمام خاص من الحزب والدولة والجمعية الوطنية والحكومة. ويرحب المشروع بمبادرة التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ (APEC-2027)، ويتمتع بقوة دافعة للمساهمة في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية ونمو المقاطعة في الفترة المقبلة.
لذلك، فإن اتجاه الحكومة المركزية والإقليمية هو حشد مشاركة النظام السياسي بأكمله، "الركض والاصطفاف في نفس الوقت"، مع العديد من السياسات المحددة للتنفيذ؛ مصممون على بدء مشروع مطار جيا بينه الدولي في 19 أغسطس 2025.
المصدر: https://nld.com.vn/dieu-chinh-quy-hoach-san-bay-gia-binh-hon-1900-ha-lon-nhat-mien-bac-196250731095611175.htm
تعليق (0)