وفد الجمعية الوطنية يتفقد مشروع سكة ​​حديد لاو كاي - هانوي

اليوم (4 فبراير)، أجرى وفد الجمعية الوطنية برئاسة السيد نجوين مينه سون، نائب رئيس اللجنة الاقتصادية في الجمعية الوطنية، مسحًا ميدانيًا لمشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ.

الاستثمار المبكر في السكك الحديدية التي تربط الموانئ البحرية والمنطقة الاقتصادية في هاي فونغ

وقال السيد نجوين مينه سون إنه تنفيذًا لمهمة اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية، ستترأس اللجنة الاقتصادية وتنسق مع المجلس العرقي ولجان الجمعية الوطنية لدراسة سياسة الاستثمار في مشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، المتوقع تقديمه إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه والموافقة عليه في الدورة الاستثنائية في فبراير 2025.

استمع نائب رئيس اللجنة الاقتصادية في الجمعية الوطنية السيد نجوين مينه سون، رئيس وفد المسح وأعضاء الوفد وقيادات مدينة هاي فونج إلى السيد فو هونغ فونج، مدير مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية لتوضيح محتويات مشروع الاستثمار لبناء خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج الذي يمر عبر منطقة هاي فونج (الصورة: تا هاي).

وفي ميناء لاش هوين، قال السيد داو نغوك فينه، المدير العام لشركة استشارات تصميم النقل (TEDI)، ممثل اتحاد الاستشارات الذي يعد تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، إن من المتوقع أن يمر خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ عبر 9 مقاطعات ومدن، بطول استثمار إجمالي يبلغ حوالي 403.1 كم، بما في ذلك: الخط الرئيسي بطول 388.1 كم وخطين فرعيين بطول 15 كم.

في مدينة هاي فونغ، يمتد الخط موازيًا للطريق السريع المؤدي إلى محطة نام هاي فونغ (حي كين ثوي). هذه المحطة هي المحطة الرئيسية لقطارات الركاب والبضائع. ويستمر الخط حتى منطقة رصيف لاش هوين، وهي نقطة النهاية. في الجزء الواقع بين محطة نام هاي فونغ ومحطة ميناء لاش هوين، يوجد فرع سكة ​​حديدية يصل إلى ميناء دينه فو.

فيما يتعلق بالربط، يتصل خط نام هاي فونغ بالسكك الحديدية الحضرية وفقًا لتخطيط مدينة هاي فونغ لنقل الركاب إلى مركز المدينة. كما يوجد من منطقة المحطة فرع سكة ​​حديدية يصل إلى ميناء نام دو سون، بطول حوالي 12.63 كيلومترًا، بتكلفة استثمارية تبلغ حوالي 4,200 مليار دونج فيتنامي. ومع ذلك، ووفقًا للمستشار، سيتم استثماره في المرحلة الثانية عندما يكون الطلب كافيًا.

مساهمة في بحث المشروع، اقترح السيد لي تيان تشاو، عضو اللجنة المركزية للحزب، وأمين لجنة حزب مدينة هاي فونج، ورئيس وفد الجمعية الوطنية في هاي فونج، الاستثمار في فرع للسكك الحديدية إلى محطة نام دو سون في نفس وقت المشروع، لتلبية احتياجات النقل هنا.

وبحسب السيد تشاو، بالإضافة إلى الميناءين "الناشئين" اللذين سيدخلان الخدمة حوالي عام 2030، فإن ميناء نام دو سون يجذب اهتمام الاستثمار من العديد من الشركاء المحليين والأجانب الكبار لأنه ميناء عميق المياه، ملائم للغاية لاستقبال السفن الكبيرة.

وفي هذه المنطقة أيضًا، وفقًا للخطة، سيتم تطوير منطقة اقتصادية جديدة بمساحة تزيد عن 20 ألف هكتار، مما سيجذب اهتمام العديد من المستثمرين، وسيتم تنفيذ التقدم قريبًا.

يمر خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ عبر هاي فونغ ومن المتوقع أن يصل إلى محطة ميناء لاش هوين وفقًا لتقرير ما قبل الجدوى (الصورة: تا هاي).

واقترح سكرتير لجنة حزب هاي فونج أنه في حالة عدم إمكانية تضمين المشروع في العاصمة، فإن هاي فونج مستعدة للاستثمار في فرع السكك الحديدية هذا برأس مال محلي لتشغيله بشكل متزامن مع المسار بأكمله بدءًا من عام 2030. واقترح هاي فونج أيضًا تغيير موقع محطة ميناء لاش هوين، وتجنب الطريق خلف الميناء الذي تبنيه هاي فونج.

في توضيحه للمحتوى، صرّح السيد فو هونغ فونغ، مدير مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية، بأنه في إطار تخطيط شبكة السكك الحديدية، وبرؤية 2050، تقرر إنشاء خط سكة حديد جديد على طول الممر الواصل بين الشرق والغرب بعرض 1435 ملم، لتشغيل قطارات ركاب وبضائع للربط الدولي. كما سيتم تطوير خط سكة حديد هانوي - هاي فونغ بعرض 1000 ملم لنقل الركاب لأغراض السياحة، ونقل البضائع على بعض خطوط الشحن.

وفيما يتعلق بموقع محطة ميناء لاش هوين، واستنادا إلى الخبرة الدولية، فإن خط السكة الحديد لا "يذهب" عميقا إلى الرصيف، بل يتصل بساحات الشحن، وهو ما يسهل استغلال النقل، وخاصة عملية تصنيف البضائع قبل تحميلها على السفن.

وقال السيد فونج "إن مجلس الإدارة والمستشارين سوف يقبلون مقترح هاي فونج وسينظرون فيه لإجراء المزيد من البحث".

تسريع التقدم الاستثماري واستكمال منطقة محور السكك الحديدية في هانوي

في محطة ين فيين، صرّح السيد داو نغوك فينه بأن طول خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ المار عبر هانوي يبلغ 44.65 كيلومترًا، بينما يبلغ طوله المار عبر مقاطعة باك نينه 1.31 كيلومترًا. في هانوي، توجد ثلاث محطات: باك هونغ، ودونغ آنه، ويين ثونغ، ومحطة فنية (كيم سون). ومن كيم سون، سيمتد جزء من خط سكة حديد الحزام الشرقي، ويربط منطقتي نغوك هوي وثونغ تين، ليتصل بخط سكة حديد الجنوب. ومن المقرر حاليًا استثمار هذا الجزء بعد عام 2030.

السيد فو هونغ فونغ، مدير مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية، يوضح محتويات المشروع في منطقة هانوي (الصورة: تا هاي).

فيما يتعلق بربط السكك الحديدية في منطقة هانوي المركزية، يمتد خط سكة حديدية قائم بمقياس 1000 مم من محطة دونغ آنه إلى محطة ين فيين، ومن محطة ين فيين إلى محطة جيا لام، ثم إلى محطة لاك داو على خط جيا لام - هاي فونغ، حيث تُشغل قطارات ركاب وبضائع. ويمتد خط سكة حديد حضري رقم 1 من محطة ين فيين إلى مجمع نغوك هوي لربط خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، ويمر عبر المركز على طول خط السكة الحديد القائم بمقياس 1000 مم.

صرح السيد دو فيت هاي، نائب مدير إدارة النقل في هانوي، بأن هانوي تُوافق بشدة على المقترح الوارد في تقرير دراسة الجدوى الأولية. ومع ذلك، وتماشيًا مع خطة هانوي التي وافق عليها رئيس الوزراء مؤخرًا، اقترحت هانوي أن تُعدّل وزارة النقل المنطقة التي يقع فيها مصنع العربات ومصنع القاطرات في محطة ين فيين إلى المنطقة الشاغرة حاليًا. ومن خلال هذه المنطقة في محطة ين فيين، تُخطط هانوي لتطوير منطقة تطوير النقل العام (TOD)، بما يتماشى مع منطقة ربط خط السكة الحديد الحضري رقم 1 بالسكك الحديدية الوطنية هنا.

طلبت هانوي من وزارة النقل الاستثمار قريبًا في الجزء الشرقي من الطريق الدائري الممتد من كيم سون إلى ثونغ تين، لإتمامه بالتزامن مع المشروع، بحيث لا يمر خط السكة الحديد الوطني عبر مركز المدينة. ستستثمر هانوي في خط السكة الحديد الحضري رقم 1 ين فيين - نغوك هوي، الذي سيُشغّل قطارات ركاب حضرية فقط، مما يضمن هدف الحد من الازدحام المروري والحد من التلوث البيئي في مركز المدينة.

منطقة محطة Yen Vien والخطة العامة لمحطة Yen Vien ومحطة Yen Thuong (الصورة: Ta Hai).

وفيما يتعلق بهذا الاقتراح من هانوي، قال السيد فو هونغ فونغ إن وزارة النقل كلفت مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية بإجراء بحث مبكر حول هذا المسار لتسريع تقدم الاستثمار، على الرغم من أنه وفقًا لتخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، سيتم الاستثمار في المسار بعد عام 2030. وفيما يتعلق بالاقتراح الخاص بالنظر في موقع مصنع القاطرات والعربات، طلب السيد فونغ من الاستشاريين إجراء بحث وتحديث بحث المشروع بشكل عاجل.

وفقًا لتقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع استثمار إنشاء خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، يبدأ المشروع من نقطة اتصال السكك الحديدية عبر الحدود بين محطة لاو كاي الجديدة ومحطة ها خاو باك (الصين)، في مدينة لاو كاي؛ وينتهي عند منطقة رصيف لاش هوين في مدينة هاي فونغ. يبلغ إجمالي طول الاستثمار حوالي 403.1 كيلومتر، ويشمل: الخط الرئيسي بطول 388.1 كيلومتر، وخطين فرعيين بطول 15 كيلومترًا.

مواقع تنفيذ المشروع في 9 مقاطعات ومدن: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونج، هاي فونج.

نطاق الاستثمار: إنشاء خط سكة حديد كهربائي جديد، أحادي المسار، بعرض 1435 مم، للنقل العام للركاب والبضائع. تبلغ السرعة التصميمية لقطارات الركاب أقل من 200 كم/ساعة، وتُخفض في المقاطع الصعبة؛ تبلغ السرعة التصميمية للمقطع الذي يمر بمنطقة هانوي المركزية 120 كم/ساعة؛ أما المقاطع المتصلة، أي الخطوط الفرعية، فتبلغ السرعة التصميمية 80 كم/ساعة. تشمل المرحلة الأولى الاستثمار في أنظمة المعلومات والإشارات والأنظمة اللازمة للتشغيل بسرعة 160 كم/ساعة لقطارات الركاب و120 كم/ساعة لقطارات الشحن.

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي حوالي 194,929 مليار دونج فيتنامي (8.027 مليار دولار أمريكي)؛ شكل الاستثمار: استثمار عام. مصادر رأس المال: استخدام مصادر رأس مال متنوعة من الميزانية، ومصادر لزيادة الإيرادات ووفورات الإنفاق، وإيرادات من تطوير صناديق الأراضي، ومصادر إصدار السندات، ورأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية، وقروض تفضيلية بأسعار فائدة معقولة.

ومن المتوقع أن يبدأ تنفيذ المشروع بالاستثمار في عام 2026، ويكتمل البناء بشكل أساسي في عام 2030.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/doan-cong-tac-cua-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250204180924591.htm