الاستثمار في تمهيد الطريق للأثرياء

لقد ساعد تخصيص رأس المال المبكر والمناسب العديد من مشاريع البنية الأساسية للنقل الكبرى التي تم تنفيذها خلال السنوات الأربع أو الخمس الماضية على تحقيق تقدم سريع، وخلق اختراقات "عالية للغاية" من حيث التقدم وكفاءة الاستثمار.

فتح رأس المال

على مدى الأسابيع القليلة الماضية، كانت إحدى الأولويات القصوى لقادة مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية - الوحدة الرئيسية لوزارة البناء في مجال تشغيل وإدارة مشاريع البنية التحتية للسكك الحديدية - هي التنسيق الوثيق مع المقاطعات والمدن الست التي لديها خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج، وتحديد الاحتياجات الدقيقة على الفور، وتخصيص رأس المال على الفور للتعويض والدعم وإعادة التوطين للمشروع.

صورة توضيحية.

بعد أيام قليلة من موافقة الجمعية الوطنية على سياسة الاستثمار لمشروع بناء خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، قدمت وزارة المالية إلى الحكومة طلبًا لتخصيص 2000 مليار دونج على الفور للمشروع من مصدر الاستثمار العام متوسط ​​الأجل للميزانية المركزية للفترة 2021-2025. وهذا شرط مهم ليكون للمشروع نقطة انطلاق مواتية للغاية،" قال السيد ماي مينه فيت، نائب مدير مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية.

برأس مال إجمالي قدره 203,231 مليار دونج (ما يعادل 8.37 مليار دولار أمريكي)، يعتبر مشروع الاستثمار في بناء السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، بالإضافة إلى أهميته الكبيرة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية ، أيضًا "خطوة عملية"، حيث يستمد خبرة مهمة لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال - الجنوب.

حيث أن "السرعة في التنفيذ" و"الكفاءة في الاستثمار" هما المتطلبان اللذان حددهما رئيس الوزراء فام مينه تشينه للمستثمر في مشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ.

بناءً على طلب رئيس الحكومة، سيبدأ مشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ في 19 ديسمبر 2025. وإذا تم حساب الفترة من وقت موافقة الجمعية الوطنية على سياسة الاستثمار إلى وقت بدء المشروع في تشييد العناصر الرئيسية، فإن إجمالي وقت إعداد الاستثمار سيستغرق 12 شهرًا فقط.

بفضل الموارد القيمة التي تراكمت وادخرتها الدولة بأكملها للنقل، أصبحت الدولة بأكملها موقع بناء كبير، مما يجعل الفترة من 2021 إلى 2025 فترة "افتتاح طريق سريع" ناجحة بالمعنى الحقيقي للكلمة.

إلى جانب ذلك، ساعد التنسيق الوثيق والسلس وتهيئة جميع الظروف المواتية للإجراءات من قبل وزارة المالية أيضًا المستثمرين في مجال البنية التحتية للنقل على تحقيق نتائج صرف إيجابية، حيث يتم ضخ ما معدله 80,000 - 90,000 مليار دونج من رأس المال الاستثماري العام في مواقع البناء كل عام في الفترة 2021-2025. وهذا هو القوة الدافعة المهمة للعديد من المشاريع "لاجتياز البوابة" من حيث التقدم.

هذه هي أقصر فترة إعداد للاستثمار على الإطلاق لمشروع استثمار عام مماثل في طبيعته وحجمه لمشروع الاستثمار في بناء السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، بما في ذلك خطوات التصميم الفني واختيار المقاول وتعبئة رأس المال.

وجهت وزارة البناء مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية ومستشار البحث لتقسيم المشروع إلى مشروعين مكونين، بما في ذلك المشروع المكون الأول: الاستثمار في البنية التحتية التي تربط المحطات على طول الطريق بالكامل باستخدام رأس المال المحلي الذي ينفذه المقاولون الفيتناميون للتنفيذ بشكل استباقي وضمان بدء البناء في 19 ديسمبر 2025. وفيما يتعلق برأس المال المحلي، فقد قمنا بالتنسيق الوثيق مع وزارة المالية لتحقيق التوازن وترتيب ما يكفي للمشروع،" قال السيد نجوين دانه هوي، نائب وزير البناء.

ويجب أن نضيف أنه بالنسبة لمشاريع البنية التحتية للنقل الكبيرة، فإن تسليم الموقع بالكامل قبل تاريخ البدء وترتيب رأس المال بالكامل وبطريقة مستمرة ومرنة هما شرطان أساسيان لإكمال المشاريع في الموعد المحدد، مما يضمن الجودة وكفاءة الاستثمار.

وفي سياق الموارد الوطنية المحدودة، فإن تحديد "عناوين استقبال رأس المال الأمثل"، بما في ذلك مشروع الاستثمار في بناء السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، لن يساعدنا فقط في تحديد الهدف بوضوح، بل سيساعدنا أيضًا في تخصيص الموارد القيمة بدقة لـ "اللكمات الفولاذية" ذات القدرة العالية على الانتشار، مما يعزز الكفاءة للاقتصاد على الفور" - قال رئيس وزارة البناء.

نقطة الارتكاز للقفزات فوق بوابة السماء

قال الدكتور تران تشونغ - رئيس جمعية مستثمري بناء الطرق إن وزارة المالية ووزارة التخطيط والاستثمار في الماضي ووزارة المالية الآن تعطي الأولوية لكمية كبيرة من رأس المال الاستثماري العام في قطاع البنية التحتية للنقل بدلاً من توزيعه بطريقة عشوائية كما كان من قبل، مما أدى إلى تغيير كبير في مشاريع البنية التحتية للنقل الكبرى.

تُظهر التجربة أنه في مرحلة الإنشاءات الأساسية، هناك ثلاثة عوامل تُحدد تقدم المشروع وجودته: رأس المال، والموقع، وقدرة المقاول، حيث يُعد رأس المال العامل الحاسم والرئيسي، أو ببساطة، لا يُمكن تحقيق النجاح إلا بالواقعية. وهذا ينطبق تمامًا على تنفيذ مشاريع النقل الرئيسية خلال السنوات الأربع الماضية، كما قال السيد تشونغ.

وفقًا لإحصاءات غير مكتملة، اعتبارًا من يوليو 2025، تم تخصيص مصدر إجمالي مخطط لقطاع الاستثمار في البنية التحتية للنقل وحده الذي تديره وزارة البناء للفترة 2021-2025 بقيمة 396،435 مليار دونج (ما يعادل حوالي 70٪ من الطلب)، بما في ذلك 295،888 مليار دونج من رأس مال الاستثمار العام متوسط ​​الأجل للفترة 2021-2025؛ و81،269 مليار دونج من رأس مال برنامج الإنعاش والتنمية الاجتماعية والاقتصادية و19،278 مليار دونج من رأس مال لزيادة إيرادات الميزانية المركزية لسنوات 2021 و2022 و2023.

وهذه قفزة حقيقية في الموارد، لأنه في الفترة 2001 - 2010، بلغ رأس المال الاستثماري العام المخصص لوزارة البناء 161.800 مليار دونج فقط؛ وفي الفترة 2011 - 2020، على الرغم من أنها أفضل، فقد بلغ حوالي 474.000 مليار دونج فقط، أي ما يعادل 52٪ من الطلب.

إذا قمنا بتضمين رأس المال الميزاني الذي استثمرته المحليات في مشاريع البنية التحتية للنقل الرئيسية مثل: الطريق الدائري 4 - العاصمة هانوي؛ الطريق الدائري 3 - مدينة هوشي منه؛ مشاريع السكك الحديدية الحضرية في مدينتين كبيرتين؛ الطريق السريع بين هوا - فونج تاو؛ خان هوا - بون ما ثوت؛ تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع... فإن رأس المال الاستثماري المخصص لقطاع النقل بأكمله لتنفيذ "الضربات الفولاذية" في الفترة 2021 - 2025 سيتجاوز بالتأكيد 600 ألف مليار دونج.

وهذا يمثل دفعة هائلة، إذ يساعد قطاع البنية التحتية الأساسية للنقل على الخروج من حالة "قياس" رأس المال للمشاريع الرئيسية، مما يدفع بشكل مباشر "المركبة" بأكملها المسماة "البنية التحتية للنقل" إلى التسريع.

اعتبارًا من أوائل يوليو 2025، قامت وزارة البناء بتشغيل عدد من الأقسام الإضافية لـ 6 مشاريع مكونة من الطريق السريع الشمالي الشرقي، ليصل إجمالي طول الطريق السريع في جميع أنحاء البلاد إلى 2268 كيلومترًا.

وتبذل وزارة البناء أيضًا جهودًا لنشر وحث المحليات على بناء 25 مشروعًا / مشروعًا مكونًا بطول إجمالي يبلغ 941 كم ليتم الانتهاء منها في عام 2025 لتحقيق هدف 3000 كم ؛ توجيه لتسريع التقدم لإكمال مطار لونغ ثانه الدولي - المرحلة الأولى ؛ إكمال ملف الاستثمار بشكل عاجل لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب ، لاو كاي - هانوي - هاي فونج.

وأوضح وزير البناء أن "إنجاز هذه المشاريع في وقت مبكر سيساهم في خفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وخلق مساحات تطويرية جديدة للمحليات بعد الدمج، وإقامة روابط بين المناطق في جميع أنحاء البلاد ودوليا".

thoibaotaichinhvietnam.vn

المصدر: https://baolaocai.vn/don-von-cho-mo-duong-dai-phu-post881244.html