مزامنة البنية التحتية - خلق محركات نمو جديدة

البنية التحتية هي أساس التنمية المستدامة، وشرط أساسي لخلق بيئة استثمارية جاذبة وتعزيز القدرة التنافسية. خلال الفترة 2020-2025، حشدت مقاطعة هونغ ين مئات الآلاف من مليارات الدونغ الفيتنامي للاستثمار في بناء منظومة بنية تحتية اجتماعية واقتصادية. إن تزامن وتحديث البنية التحتية هو ما وسّع نطاق الربط، وعزز زخم النمو، وأصبح نقطة انطلاق لهونغ ين نحو أن تصبح المركز الحضري الصناعي والخدمي والذكي الرائد في المنطقة.

"مغناطيس" يجذب المستثمرين

بفضل موقعها الجغرافي الاستراتيجي في المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الشمال، ترى هونغ ين أن تطوير وتوسيع منظومة النقل من أهم العوامل التي تجذب المستثمرين المحليين والأجانب. كما أن توسيع نطاق التنمية يُشكل دافعًا قويًا لدفع اقتصاد المقاطعة نحو التصنيع والتحديث.

إن نظام البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية المتزامن والحديث بشكل متزايد، وخاصة البنية التحتية للنقل، هو أحد المزايا التي تمكن هونغ ين من النمو بقوة في العصر الجديد.

وبناءً على ذلك، استثمرت المقاطعة في إنشاء وتشغيل سلسلة من مشاريع النقل الرئيسية، تربط العاصمة هانوي بمقاطعات دلتا النهر الأحمر والمنطقة الساحلية الشمالية، مما ساهم مساهمة إيجابية في التنمية الشاملة للمقاطعة. ومن بين المشاريع النموذجية: مشروع الطريق الذي يربط طريق هانوي - هاي فونغ السريع بطريق كاو جي - نينه بينه السريع (المرحلة الثانية)؛ ومشروع الطريق الدائري 4 - منطقة هانوي العاصمة عبر مقاطعة هونغ ين؛ ومشروع الطريق الدائري 3.5؛ ومشروع طريق تان فوك - فونغ فان؛ ومشروع تطوير وتوسيع طريق هانوي - هونغ ين الممتد بين المقاطعات؛ ومشروع الطريق الذي يربط التراث الثقافي والسياحة والتنمية الاقتصادية على طول النهر الأحمر؛ ومشروع الطريق الذي يربط الطريق السريع DT.387 بطريق هانوي - هاي فونغ السريع...

وفقًا لإحصاءات اللجنة الشعبية الإقليمية، استثمرت المقاطعة، خلال الفترة 2021-2025، في بناء وتطوير متزامن لـ 28.14 كيلومترًا من الطرق السريعة الوطنية، و127.13 كيلومترًا من الطرق الإقليمية، ونحو 230 كيلومترًا من الطرق المحلية، وأكثر من 1000 كيلومتر من الطرق البلدية والبينية. ويشهد معدل إنشاء الطرق المعبدة والخرسانية ارتفاعًا ملحوظًا، مما يضمن انسيابية حركة المرور، ويهيئ ظروفًا مواتية لتطوير خدمات نقل البضائع والخدمات اللوجستية. ويجري حاليًا، على وجه السرعة، التخطيط لبناء 5 جسور على النهر الأحمر تربط هانوي، مما يُبشر بفتح "بوابة ذهبية" للربط الإقليمي، وخاصةً الربط مع العاصمة والمناطق الاقتصادية الرئيسية في الشمال.

إلى جانب النقل، تولي المقاطعة اهتمامًا خاصًا بالبنية التحتية الصناعية والحضرية، انطلاقًا من مبدأ "التقدم خطوة للأمام"، وتوفير أراضٍ نظيفة لجذب المستثمرين المحليين والأجانب. وبحلول نهاية يونيو 2025، بلغ عدد المناطق الاقتصادية في مقاطعة هونغ ين 23 منطقة صناعية بمساحة إجمالية تزيد عن 5891 هكتارًا، بالإضافة إلى 74 مجمعًا صناعيًا بمساحة إجمالية تزيد عن 3931 هكتارًا. وقد تم تشغيل العديد من المجمعات الصناعية الكبرى بفعالية، مما جذب عددًا من شركات التكنولوجيا والمعالجة والتصنيع من اليابان وكوريا والولايات المتحدة.
إلى جانب ذلك، تركز هونغ ين في هذه الفترة أيضًا على الاستثمار في البنية التحتية الحضرية بمعدل تحضر يقدر بنحو 34.4٪ بحلول عام 2025. يوجد في المقاطعة بأكملها حاليًا 35 منطقة حضرية وتم إكمال العديد من المشاريع الرئيسية، مما أدى إلى ظهور نقاط بارزة في المشهد البيئي، بما في ذلك العديد من مشاريع المناطق الحضرية الكبيرة والحديثة والبيئية والذكية مثل داي آن، ودريم سيتي، وإيكوبارك، وكييان جيانج، وألوفيا سيتي... بالإضافة إلى ذلك، تعطي المقاطعة أيضًا الأولوية لبناء مراكز الخدمات التجارية الحديثة والخدمات الطبية عالية الجودة لتحسين نوعية الحياة والضمان الاجتماعي.

الأساس للتنمية المستدامة

في حديثه للصحفيين، أكد نجوين هو نغيا، سكرتير الحزب في مقاطعة هونغ ين: "البنية التحتية هي أساس التنمية المستدامة. لذلك، ستواصل المقاطعة في الفترة الجديدة تنفيذ سياساتها وقراراتها المتعلقة بالبنية التحتية بفعالية، بما يضمن تخطيط المناطق والتجمعات الصناعية بطريقة حديثة ومستدامة، وربطها بالبنية التحتية للنقل والمناطق الحضرية الذكية. وهذا شرط أساسي لخلق بيئة استثمارية جاذبة وتعزيز القدرة التنافسية للمقاطعة".

بناءً على ذلك، أطلقت مقاطعة هونغ ين، منذ عام ٢٠٢٥ - وهو العام الأول من الخطة الخمسية ٢٠٢٥-٢٠٣٠ - مشاريع رئيسية لربط مشاريع النقل والتجمعات الصناعية الضواحي والموانئ اللوجستية، بهدف تعزيز التنمية المستدامة. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك مشروع الطريق السريع نينه بينه - هاي فونغ (CT.08). يُعد هذا المشروع مشروعًا رئيسيًا، إذ يربط محاور المرور الرئيسية في دلتا النهر الأحمر والمناطق الاقتصادية الساحلية الشمالية، مما يُسهم في تقاسم حركة المرور مع الطريق السريع الوطني ١٠ والطريق السريع الوطني ٣٩ ومحور الطريق الساحلي الحالي.

أكد نائب سكرتير لجنة الحزب الإقليمية، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة هونغ ين، نغوين خاك ثان، أن هونغ ين تُحدد بوضوح دور منظومة البنية التحتية في التنمية الاجتماعية والاقتصادية الشاملة للمقاطعة. فالبنية التحتية القوية والمتزامنة لا تمهد الطريق للنمو الاقتصادي فحسب، بل تُحدث تغييرًا جذريًا في مشهد التنمية ونوعية حياة السكان. لذلك، ستُركز المقاطعة منذ بداية ولايتها على إزالة العوائق في الآليات، وإصلاح إجراءات الاستثمار، والتخطيط لتوسيع مساحة التنمية، وخاصةً دلتا النهر الأحمر والمحاور التي تربطها بهانوي. ستكون البنية التحتية نقطة انطلاق تُمكّن هونغ ين من تحقيق قفزة نوعية، لتصبح المركز الصناعي والخدمي والحضري الذكي الرائد في المنطقة.

تهدف هونغ ين إلى تحقيق معدل نمو متوسط ​​في الناتج المحلي الإجمالي الإقليمي يتراوح بين 10% و11% خلال الفترة 2026-2030؛ حيث يبلغ نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي 180 مليون دونج فيتنامي سنويًا، ويبلغ إجمالي الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة بأكملها 600 ألف مليار دونج فيتنامي، وتمثل حصة الصناعات التحويلية أكثر من 40.5%؛ ويبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار الاجتماعي خلال هذه الفترة حوالي مليون ومئة ألف مليار دونج فيتنامي. كما حددت المقاطعة خمسة ركائز استراتيجية للتنمية، يأتي في مقدمتها "تطوير بنية تحتية اجتماعية واقتصادية متزامنة وحديثة".

المصدر: https://daibieunhandan.vn/dong-bo-ha-tang-kien-tao-dong-luc-tang-truong-moi-10388640.html