طائرات بدون طيار من الجيل الجديد تغير الوضع في ساحة المعركة الروسية

[إعلان 1]

تزعم روسيا أنها دمّرت 90% من طائرات أوكرانيا المسيّرة عبر التشويش. هذا الرقم غير مؤكد، لكن تقريرًا صادرًا عن المعهد الملكي للدراسات الاستراتيجية (RUSI)، وهو مركز أبحاث مقره المملكة المتحدة، وجد أنه في الأشهر الأولى من الحرب، كان متوسط عمر الطائرات المسيّرة ثلاثة أيام فقط قبل تعطيلها.

حتى بعض الطائرات العسكرية المُسيّرة المتخصصة معرضة للخطر. أرسلت الولايات المتحدة طائرات استطلاع من طراز RQ-11 Raven إلى أوكرانيا عام 2016، ولكن سرعان ما تم تعليقها لعدم قدرتها على العمل في ظلّ الرصد الإلكتروني المكثف من الجيش الروسي.

نقاط الضعف المتأصلة

في الأيام الأولى للحرب، ساعدت الطائرات المسيرة، ومعظمها من طراز مافيك من إنتاج شركة دي جي آي الصينية، فرق مطاردة الدبابات الأوكرانية في مطاردة فرائسها في المدن والبلدات. كما نفذت مهام استطلاع ومراقبة، وحددت بشكل غير مباشر مواقع المدفعية والدبابات وقذائف الهاون.

ومع ذلك، حتى قبل اندلاع الصراع الروسي الأوكراني، لاحظ باحثون عسكريون أن الاتصالات اللاسلكية تُمثل "نقطة ضعف" الطائرات المسيرة الاستهلاكية. في الوقت نفسه، تُعدّ روسيا قوةً ضاربةً في مجال الحرب الإلكترونية، إذ تمتلك سلسلةً من أنظمة التشويش القوية القادرة على قطع إشارات الاتصالات، أو إصدار صوت بأطوال موجية تُطغى على إشارات التحكم بالطائرات المسيرة، بالإضافة إلى إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).

وتقوم شركة أطلس ديناميكس حاليا بتوريد 200 طائرة عسكرية بدون طيار شهريا إلى أوكرانيا وتخطط لزيادة قدرتها الإنتاجية إلى 800 طائرة في الأشهر القليلة المقبلة.

وقال إيفان تولشينسكي، وهو قناص سابق في قوات الدفاع الإسرائيلية ومؤسس شركة أطلس ديناميكس، وهي شركة تزود الجيش الأوكراني بالطائرات بدون طيار: "في بعض مناطق أوكرانيا، لا تستطيع طائرات DJI بدون طيار حتى الإقلاع بسبب التداخل على جميع الترددات".

لحل هذه المشكلة، زُوِّدت الطائرات المسيرة بأنظمة جديدة للقفز الترددي، قادرة على مسح موجات الراديو، واكتشاف الترددات المُشوَّشة، والتبديل تلقائيًا إلى تردد جديد. مع ذلك، لا يُعد هذا حلاً طويل الأمد في الحرب.

الاتصالات الموزعة اللامركزية

تعمل شركة Atlas Dynamics على تطوير الجيل القادم من الطائرات بدون طيار ثلاثية الدوارات استنادًا إلى مبدأ البث الشبكي - وهو نظام يعمل فيه كل جهاز إرسال كعقدة تتواصل مع جيرانها، مما يشكل شبكة اتصال قوية.

على سبيل المثال، قد لا تتمكن طائرة بدون طيار في وادٍ عميق من التواصل مباشرةً مع مُشغّلها، لكن بإمكانها التواصل مع طائرة أخرى فوقها لتلقي أوامر من القائد. ويمكن نظريًا أن يحدث هذا عبر "قفزات" متعددة.

وتقوم الشركة حاليًا باختبار إعداد يتضمن ما يصل إلى 5 طائرات بدون طيار/شبكة مع مشغل واحد.

مع الجيل الجديد، هناك حاجة لمشغل واحد فقط للتحكم في شبكة مكونة من 5 إلى 50 طائرة بدون طيار تعمل في نفس الوقت.

قال تولشينسكي : "الفكرة هي زيادة سعة الشبكة إلى 50 طائرة مسيرة في آنٍ واحد، والأهم من ذلك، إنشاء نظام بيئي مشترك" ، في إشارة إلى الطائرات المسيرة المختلفة العاملة في الشبكة نفسها للتخصص في مهام مختلفة لكل جهاز. على سبيل المثال، تحافظ الطائرة المسيرة عالية الارتفاع على الاتصال، بينما تُجهّز الطائرات المسيرة منخفضة الارتفاع بأنواع مختلفة من أجهزة الاستشعار، القادرة على ربط حتى الروبوتات على الأرض.

ويصبح المشغل بعد ذلك قائدًا "لسرب"، حيث يتولى إدارة مجموعة الطائرات بدون طيار التي تقوم بمعظم العمل بنفسها ولا تحتاج إلا إلى اتخاذ قرارات مهمة.

تعمل الشريحة المتكاملة على تحسين قوة الأجهزة

وبحسب شركة Atlas Dynamics، سيتم تجهيز الطائرات بدون طيار بشرائح FPGA القابلة للبرمجة، وهي عبارة عن شرائح دقيقة تسمح بإنشاء معالجات متخصصة تستفيد بكفاءة من قوة الأجهزة لتطبيق معين دون الحاجة إلى بناء مصنع بمليارات الدولارات.

وقد قامت الشركة الناشئة بأبحاث وتطوير هذه التقنية على مدى السنوات الخمس الماضية، أي قبل اندلاع الحرب، ومن المتوقع إطلاقها رسميًا في وقت لاحق من هذا العام.

وقال تولشينسكي إن القضية الأساسية للجيل القادم من الطائرات بدون طيار لا تتمثل فقط في تجهيز معدات جديدة أكثر تقدماً، بل أيضاً في تقليل التكلفة القصوى لكل جهاز، بحيث لا يضطر المستخدمون بعد الآن إلى القلق بشأن إسقاط الطائرات باهظة الثمن.

هناك طائرات مسيّرة باهظة الثمن في أوكرانيا، لكنها لا تعمل خوفًا من الأعطال أو إسقاطها. لذا، عليهم استخدام طائرات رخيصة الثمن، كما قال القناص الإسرائيلي السابق.

واجه القطاع العسكري التقليدي اتجاهًا متزايدًا نحو المعدات المعقدة والباهظة الثمن. على سبيل المثال، بدأت طائرة التجسس "بريديتور 1" كطائرة حوامة مزودة بكاميرات بتكلفة مليون دولار، لكنها تطورت بسرعة إلى طائرة "ريبر" الشبحية بتكلفة 22 مليون دولار.

لكن مصنعي الطائرات العسكرية بدون طيار لا يستطيعون تحمل استمرار ارتفاع الأسعار في ظل المنافسة الشديدة من مصنعي الطائرات المدنية بدون طيار منخفضة التكلفة. ناهيك عن أنه عند اندلاع الحرب، ستتفوق المعدات الرخيصة والفعالة على الأجهزة المتطورة باهظة الثمن.

(وفقا لمجلة Popular Mechanics)

[إعلان 2]
مصدر