مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب عبر داك لاك: جهود للتغلب على الصعوبات، وعزم على "الانتهاء" في الموعد المحدد

تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء بشأن السعي لإكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2025، يبذل مستثمرو المشاريع المكونة لمشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب عبر المقاطعة جهودًا للتغلب على الصعوبات وتسريع تقدم البناء، وهم عازمون على "الوصول إلى خط النهاية" في الوقت المحدد.

يُعتبر جسر كي لو (جزء من الحزمة 13XL، مشروع كوي نون - تشي ثانه)، الذي تم تحديده كموقع حرج ومعقد على الطريق السريع بين الشمال والجنوب، أكبر وأطول وأكثر مشاريع الجسور تعقيدًا. وقد أُغلق جسر كي لو مؤخرًا، قبل الموعد المحدد بثلاثة أشهر، مما شجع المقاولين على تسريع وتيرة بناء مشروع كوي نون - تشي ثانه بأكمله.

وفقًا للسيد نجوين آنه فان، نائب المدير العام لشركة ثانغ لونغ، المقاول الرئيسي لجسر كي لو، فقد بذلت الوحدة جهودًا حثيثة لتحقيق هذه النتيجة، ضامنةً أفضل الموارد المالية المُخصصة للمشروع. وفي كثير من الأحيان، تضاعف حجم المعدات والموارد البشرية المُجهزة مقارنةً بالخطة. كما وضعت الوحدة خططًا مُحددة لكل مرحلة من مراحل البناء، مما أدى إلى تقليل الوقت المُهدر؛ من خلال تنظيم ساعات العمل الإضافية، والعمل على مدار الساعة، وخلال العطلات الرسمية، وأيام العطل الرسمية، وغيرها، لتقصير الوقت مع ضمان الجودة والسلامة المُطلقة أثناء بناء المشروع.

تم إغلاق مشروع جسر كاي لو مؤخرًا، مما أدى إلى خلق الظروف لوحدات البناء لتسريع التقدم وتقصير وقت بناء مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب.

على طريق كوي نون - تشي ثانه السريع، يُنظّم المقاولون 78 فريق بناء، يعمل فيها أكثر من 900 قاطرة و2500 عامل بشكل متواصل في مواقع البناء. حتى الآن، بلغت قيمة حزم المشروع ما يقارب 8,049 مليار دونج فيتنامي، أي ما يزيد عن 79% من قيمة العقد. وصرح السيد بوي ترونغ لاي، المدير التنفيذي لمشروع كوي نون - تشي ثانه، التابع لمجلس إدارة المشروع رقم 85: "نسعى جاهدين لفتح حوالي 19.6 كيلومتر أمام حركة المرور قبل 19 أغسطس، وإكمال الأجزاء المتبقية قبل 30 سبتمبر 2025".

في جلسة عمل عُقدت مؤخرًا، أشاد نائب وزير البناء ، نجوين فيت هونغ، بجهود المقاولين ووحدات البناء في إنجاز عدد من مواقع الطرق الحيوية والهامة ضمن مشاريع مشروع الطريق السريع شمال-جنوب عبر مقاطعة داك لاك. كما طلب نائب الوزير من مجالس إدارة المشاريع والمقاولين مواصلة تعزيز روح العزيمة، وبذل الجهود لتسريع وتيرة البناء، وبالتعاون مع جميع أطياف الشعب، لتحقيق هدف إكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول نهاية عام 2025، تماشيًا مع مبادرة المحاكاة التي أطلقها رئيس الوزراء.

بالنسبة لمشروع تشي ثانه - فان فونغ، أنجز المقاولون عددًا من الأعمال الرئيسية، مثل: ردم طبقة الطريق K95؛ واستكمال بناء الجسور والأنفاق؛ وبناء نفق توي آن بطول 1020 مترًا مربعًا، حيث تم حفر وحفر بطانة النفق، ووصلت نسبة الخرسانة في بطانة النفق إلى أكثر من 95%. بالإضافة إلى ذلك، يوجد على هذا الطريق أكثر من 15 كيلومترًا من التربة الضعيفة التي اكتمل تحميلها ويجري تفريغها. بلغت قيمة أعمال البناء حتى الآن 6,760 مليار دونج فيتنامي، أي ما يزيد عن 80% من قيمة العقد؛ وبلغ معدل الصرف ما يقرب من 7,756 مليار دونج فيتنامي، أي ما يزيد عن 72% من رأس المال.

تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء، تبذل مقاطعة داك لاك جهودًا يومية للتنسيق مع المستثمرين والمقاولين في تنفيذ المشاريع الفرعية لمشروع الطريق السريع شمال-جنوب. وقد تم حل العديد من الصعوبات والمشاكل التي واجهت الوحدات والمقاولين. ومع ذلك، لا يزال كلا المشروعين الفرعيين يواجهان بعض المشاكل.

وفقًا لمجلس إدارة المشروع رقم 85، لا يزال مشروع كوي نون - تشي ثانه، على المسار الرئيسي للحزمة 12-XL، يواجه مشاكل تتعلق بالأراضي تتعلق بثلاث أسر. من بينها، لم تتلقَّ أسرة واحدة تعويضًا عن تطهير الأرض؛ ولم تتفق أسرتان أخريان على قيمة التعويض. بعد تواصل الأطراف المعنية، وافقت أسرة السيد نجوين هونغ سون على قيمة التعويض، ولكن نظرًا لتطبيق المحليات لنموذج الحكم المحلي ذي المستويين، فقد توقف العمل المتعلق بتطهير الأرض مؤقتًا. بعد استقرار الوضع، سينسق المستثمر مع المحليات لحل هذه المشاكل بشكل كامل.

في الوقت نفسه، تتركز أكبر مشكلة في مشروع تشي ثانه - فان فونغ في حزمة XL02. وتحديدًا، بطء إجراءات ترخيص محاجر التربة والصخور على الطريق؛ إذ لا تكفي طاقة المحاجر في المنطقة لتلبية الطلب وفقًا لتقدم أعمال بناء هيكل الرصف. والجدير بالذكر أن بعض محاجر التربة التي أُعيد ترخيصها تحتوي على كميات كبيرة جدًا من الصخور الكبيرة والصخور اليتيمة، مما يُصعّب استغلال التربة الردمية.

صرح السيد هو شوان ثانغ، المدير التنفيذي لمشروع تشي ثانه - فان فونغ، بأنه للتغلب على الصعوبات المذكورة أعلاه، وجّه المستثمر المقاولين والوحدات ذات الصلة إلى تعبئة أقصى قدر من المعدات والدراجات النارية وتنظيم ساعات العمل الإضافية، وزيادة أعداد فرق البناء في الموقع، وتسريع أعمال الحفر، وزيادة عمليات التفجير لتكسير الصخور، وزيادة قدرة استغلال التربة لردم أساس الطريق. كما نقلت الوحدات حوالي 0.7 مليون متر مكعب من التربة والصخور الزائدة من حزمة XL01 إلى حزمة XL02 لردم أساس الطريق.

ويعمل المقاولون في الوقت نفسه على تسريع وتيرة التقدم في تشييد مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، مصممين على "إنهائه" في الموعد المحدد.

واقترح المقاولون أيضًا العديد من الحلول الأخرى مثل شراء التربة من المناجم التجارية لملء الأساسات؛ واستخدام مواد الحجر المسحوق من أحجار الطرق المحفورة؛ وتغيير مادة ملء الأساس من التربة إلى الحجر المعاد تدويره... وفي الوقت نفسه، سعى المقاولون أيضًا إلى الحصول على مصادر إضافية للمواد الحجرية لهيكل الرصف من مقاطعة خان هوا لتلبية التقدم المطلوب.

وأكد السيد هو شوان ثانغ أنه "بفضل جهود المقاولين، تمكنت الوحدات حتى الآن من تعويض التقدم المتأخر، ويلتزم مشروع مكون تشي ثانه - فان فونج بالخطة، مصممًا على إحضار مشروع المكونات إلى "خط النهاية" في ديسمبر 2025 كما التزم به رئيس الوزراء".

المصدر: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202507/du-an-cao-toc-bac-nam-doan-qua-dia-ban-dak-lak-no-luc-vuot-kho-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-0f80e20/