مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب: ضمان سرعة تشغيل القطارات، وخلق مساحة تطوير جديدة

مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب: ضمان سرعة تشغيل القطارات، وخلق مساحة تطوير جديدة

(Chinhphu.vn) - بعد ظهر يوم 14 أكتوبر/تشرين الأول، عُقد في مقر وزارة التخطيط والاستثمار اجتماعٌ لمجلس التقييم الحكومي لتقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب. ترأس الاجتماع وزير التخطيط والاستثمار، نجوين تشي دونغ، رئيس المجلس.

وتحدث في الاجتماع وزير التخطيط والاستثمار نجوين تشي دونج، رئيس مجلس التقييم الحكومي الذي قام بتقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.

وحضر الاجتماع أيضًا نائب وزير النقل نجوين دانه هوي وممثلو قيادات الوزارات والفروع والمحليات الأعضاء في المجلس.

وقال الوزير نجوين تشي دونج إن مشروع الاستثمار لبناء خط سكة حديد عالي السرعة على محور الشمال والجنوب وافق عليه المكتب السياسي واللجنة المركزية للحزب للاستثمار في الطريق بأكمله بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم / ساعة، ونقل الركاب، وتلبية متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع الوطني والأمن، والقدرة على نقل البضائع عند الضرورة.

وهذا مشروع مهم بشكل خاص للتنمية الوطنية، ويساهم في رفع مكانة الأمة وأساسها في العصر الجديد، لذا فإن الوزارات والفروع بحاجة إلى عزم كبير وبذل جهود كبيرة واتخاذ إجراءات حاسمة لتنفيذه.

وفي الاجتماع، ركز أعضاء المجلس على مناقشة وإبداء الرأي حول محتويات تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، وتقرير نتائج التقييم لمستشار التقييم، ومسودة تقرير نتائج تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع.

وفي ختام الاجتماع، طلب الوزير نجوين تشي دونج، رئيس المجلس، من وزارة النقل دراسة تقرير نتائج التقييم الصادر عن مجموعة خبراء التقييم متعدد التخصصات، وتقرير التقييم الصادر عن مستشار التقييم، وآراء أعضاء المجلس، وآراء التقييم الصادرة عن الوزارات والفروع ذات الصلة بعناية لاستيعاب تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع وإكماله على الفور.

وبناء على ذلك، وفيما يتعلق بملف المشروع، واستناداً إلى استنتاجات المكتب السياسي واللجنة التنفيذية المركزية واللجنة الدائمة للحكومة، يوصى بأن تتلقى وزارة النقل محتويات ملف المشروع وتراجعها بعناية وتستكملها بالكامل لضمان الجودة والكفاءة.

وفيما يتعلق بتوقعات الطلب على النقل، اقترح رئيس المجلس إجراء مراجعة شاملة لبيانات توقعات الطلب على النقل (الركاب والبضائع) على الممر بين الشمال والجنوب لضمان الموثوقية والتناسق والتشابه مع المشاريع في جميع أنحاء العالم.

فيما يتعلق بالمسار وموقع المحطة، يطلب المجلس الالتزام الوثيق بتعليمات اللجنة الدائمة للحكومة، وخاصة العوامل الفنية التي يجب أن يكون المسار فيها مستقيمًا قدر الإمكان لتقليل التكاليف، وخاصة الجزء الذي يمر عبر مقاطعة نام دينه، مما يضمن سرعة تشغيل القطارات، ويخلق مساحة تطوير جديدة، ويتجنب المناطق السكنية والمناطق الحضرية الكبيرة، ولكن يجب أن يكون لديه خطة اتصال مناسبة ومريحة لأقصر اتصال بالمطارات والموانئ البحرية الكبيرة؛ وربط ممر الشرق والغرب بشكل ملائم والاتصال بالسكك الحديدية في الصين ولاوس وكمبوديا. وفي الوقت نفسه، مواصلة التنسيق مع المحليات التي تمر بها السكك الحديدية عالية السرعة لمراجعة وتعديل مسارات ومواقع محطات المشروع، وخاصة المواقع ذات المزايا في الاتصال بمراكز المرور الرئيسية والمناطق الاقتصادية، إلخ.

وفيما يتعلق بالاستثمار الإجمالي الأولي، طلب رئيس المجلس مراجعة تعتمد على مبادئ الحساب الصحيح والاكتمال والالتزام بالأنظمة القانونية في مرحلة إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع.

وبحسب تقرير دراسة الجدوى الأولية المقدم في الاجتماع، يهدف مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب إلى تحقيق سياسات وتوجهات الحزب وقرارات واستنتاجات المكتب السياسي وتنفيذ الخطط؛ وتعزيز الاتصال الإقليمي وقطبي النمو، وخلق زخم انتقالي، وفتح مساحة جديدة للتنمية الاقتصادية، وإعادة هيكلة المناطق الحضرية، وتوزيع السكان، وتحويل الهيكل الاقتصادي؛ وزيادة القدرة التنافسية للاقتصاد؛ وتلبية احتياجات النقل، والمساهمة في إعادة هيكلة حصة سوق النقل على ممر الشمال والجنوب بطريقة مثالية ومستدامة، وخلق المباني والقوى الدافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين.

ومن المتوقع أن يمر المشروع عبر 20 مقاطعة/مدينة، بما في ذلك: هانوي، هانام، نام دينه، نينه بينه، ثانه هوا، نغي آن، ها تينه، كوانغ بينه، كوانغ تري، ثوا ثين هوي، دا نانغ، كوانغ نام، كوانغ نجاي، بينه دينه، فو ين، خانه هوا، نينه ثوان، بينه ثوان، دونغ ناي وهو تشي. مدينة مينه.

فيما يتعلق بحجم الاستثمار، تم إنشاء خط سكة حديد جديد مزدوج المسار، بعرض 1435 مم، يعمل بالكهرباء، وسرعته التصميمية 350 كم/ساعة، وحمولته 22.5 طن/محور؛ ويبلغ طوله حوالي 1541 كم، ويضم 23 محطة ركاب (لكل مقاطعة محطة، ولكل مقاطعة محطتان في ها تينه، وبينه دينه، وبينه ثوان). ولضمان خدمة الدفاع والأمن الوطنيين، ونقل البضائع عند الحاجة، يضم هذا الخط خمس محطات شحن موزعة في مراكز الشحن الرئيسية، مما يُسهّل خدمة الدفاع الوطني، والخدمات اللوجستية الأمنية، والنقل الدولي.

آنه ثو

المصدر: http://namdinhtv.vn/chinh-tri-xa-hoi/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-bao-dam-toc-do-khai-thac-cho-cac-doan-tau-tao