مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب: ضمان سرعة تشغيل القطارات، وخلق مساحة تطوير جديدة

مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب: ضمان سرعة تشغيل القطارات، وخلق مساحة تطوير جديدة

(Chinhphu.vn) - عُقد بعد ظهر يوم 14 أكتوبر/تشرين الأول، بمقر وزارة التخطيط والاستثمار، اجتماعٌ لمجلس التقييم الحكومي لتقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب. ترأس الاجتماع وزير التخطيط والاستثمار، نجوين تشي دونج، رئيس المجلس.

وتحدث في الاجتماع وزير التخطيط والاستثمار نجوين تشي دونج، رئيس مجلس التقييم الحكومي الذي قام بتقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.

وحضر الاجتماع أيضًا نائب وزير النقل نجوين دانه هوي وممثلو قيادات الوزارات والفروع والمحليات الأعضاء في المجلس.

وقال الوزير نجوين تشي دونج، إن المكتب السياسي واللجنة المركزية للحزب اتفقا على سياسة الاستثمار لبناء خط سكة حديد عالي السرعة على محور الشمال والجنوب بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم / ساعة، لنقل الركاب، وتلبية متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع الوطني والأمن، والقدرة على نقل البضائع عند الضرورة.

وهذا مشروع مهم بشكل خاص للتنمية الوطنية، ويساهم في رفع مكانة الأمة وأساسها في العصر الجديد، لذا يجب على الوزارات والفروع أن تكون مصممة للغاية، وتبذل جهودًا كبيرة، وتتخذ إجراءات حاسمة لتنفيذه.

وفي الاجتماع، ركز أعضاء المجلس على مناقشة وإبداء الرأي حول محتويات تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، وتقرير نتائج التقييم لمستشار التقييم، ومسودة تقرير نتائج تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع.

وفي ختام الاجتماع، طلب الوزير نجوين تشي دونج، رئيس المجلس، من وزارة النقل دراسة تقرير التقييم الصادر عن فريق الخبراء متعدد التخصصات في التقييم، وتقرير التقييم الصادر عن مستشار التقييم، وآراء أعضاء المجلس، وآراء التقييم الصادرة عن الوزارات والفروع ذات الصلة بعناية لاستيعاب تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع وإكماله على الفور.

وبناء على ذلك، وفيما يتعلق بملف المشروع، واستناداً إلى استنتاجات المكتب السياسي واللجنة التنفيذية المركزية واللجنة الدائمة للحكومة، يوصى بأن تستوعب وزارة النقل محتويات ملف المشروع وتراجعها بعناية وتستكملها بالكامل لضمان الجودة والفعالية.

وفيما يتعلق بتوقعات الطلب على النقل، اقترح رئيس المجلس إجراء مراجعة شاملة لبيانات توقعات الطلب على النقل (الركاب والبضائع) على الممر الشمالي الجنوبي لضمان الموثوقية والتناسق والتشابه مع المشاريع في جميع أنحاء العالم.

فيما يتعلق بالمسار وموقع المحطة، يُطالب المجلس باتباع توجيهات اللجنة الحكومية الدائمة بدقة، وخاصةً أن تكون العوامل الفنية للمسار مستقيمة قدر الإمكان لتقليل التكاليف، وخاصةً المقطع الذي يمر عبر مقاطعة نام دينه، مما يضمن سرعة تشغيل القطارات، ويخلق مساحات تطوير جديدة، ويتجنب المناطق السكنية والمناطق الحضرية الكبيرة، مع ضرورة وجود خطة ربط مناسبة ومريحة لأقصر مسافة ممكنة بالمطارات والموانئ البحرية الكبرى؛ وربط ملائم بالممر الواصل بين الشرق والغرب، والاتصال بخطوط السكك الحديدية في الصين ولاوس وكمبوديا. وفي الوقت نفسه، يُواصل التنسيق مع المحليات التي تمر بها خطوط السكك الحديدية عالية السرعة لمراجعة وتعديل مسارات ومواقع محطات المشروع، وخاصةً المواقع ذات المزايا التي تربطها بمراكز المرور الرئيسية والمناطق الاقتصادية...

وفيما يتعلق بالاستثمار الإجمالي الأولي، طلب رئيس المجلس المراجعة بناء على مبادئ الحساب الصحيح والاكتمال والالتزام بالأنظمة القانونية في مرحلة إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع.

وبحسب تقرير دراسة الجدوى الأولية المقدم في الاجتماع، يهدف مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب إلى تحقيق سياسات وتوجهات الحزب، وقرار واستنتاج المكتب السياسي وتنفيذ الخطط؛ وتعزيز الاتصال الإقليمي وقطبي النمو، وخلق زخم انتقالي، وفتح مساحة جديدة للتنمية الاقتصادية، وإعادة هيكلة المناطق الحضرية، وتوزيع السكان، وتحويل الهيكل الاقتصادي؛ وزيادة القدرة التنافسية للاقتصاد؛ وتلبية احتياجات النقل، والمساهمة في إعادة هيكلة حصة سوق النقل على ممر الشمال والجنوب بطريقة مثالية ومستدامة، وخلق المباني والقوة الدافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين.

ومن المتوقع أن يمر المشروع عبر 20 مقاطعة/مدينة، بما في ذلك: هانوي، هانام، نام دينه، نينه بينه، ثانه هوا، نغي آن، ها تينه، كوانغ بينه، كوانغ تري، ثوا ثين هوي، دا نانغ، كوانغ نام، كوانغ نجاي، بينه دينه، فو ين، خانه هوا، نينه ثوان، بينه ثوان، دونغ ناي وهو تشي. مدينة مينه.

فيما يتعلق بحجم الاستثمار، تم إنشاء خط سكة حديد جديد مزدوج المسار، بعرض 1435 مم، يعمل بالكهرباء، وسرعته التصميمية 350 كم/ساعة، وحمولته 22.5 طن/محور. يبلغ طوله حوالي 1541 كم، ويضم 23 محطة ركاب (لكل مقاطعة محطة، ولكل مقاطعة محطتان في ها تينه، وبينه دينه، وبينه ثوان). ولضمان خدمة الدفاع الوطني والأمن، ونقل البضائع عند الحاجة، يضم هذا الخط خمس محطات شحن في مراكز الشحن الرئيسية، مما يُسهّل خدمة الدفاع الوطني، والخدمات اللوجستية الأمنية، والنقل الدولي.

آنه ثو

المصدر: http://namdinhtv.vn/chinh-tri-xa-hoi/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-bao-dam-toc-do-khai-thac-cho-cac-doan-tau-tao