مشروع السكك الحديدية عالية السرعة من الشمال إلى الجنوب: ضمان سرعة تشغيل القطارات وخلق مساحة جديدة للتطوير

مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب: ضمان سرعة تشغيل القطارات، وخلق مساحة تطوير جديدة

(تشينفو.فن) - في فترة ما بعد الظهر من يوم 14 أكتوبر، عقد في مقر وزارة التخطيط والاستثمار اجتماع لمجلس التقييم الحكومي لتقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب. ترأس الاجتماع وزير التخطيط والاستثمار نجوين تشي دونج، رئيس المجلس.

وتحدث في الاجتماع وزير التخطيط والاستثمار نجوين تشي دونج، رئيس مجلس التقييم الحكومي الذي قام بتقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.

وحضر الاجتماع أيضًا نائب وزير النقل نجوين دانه هوي وممثلو قيادات الوزارات والفروع والمحليات الأعضاء في المجلس.

وقال الوزير نجوين تشي دونج إن مشروع الاستثمار لبناء خط سكة حديد عالي السرعة على محور الشمال والجنوب وافق عليه المكتب السياسي واللجنة المركزية للحزب للاستثمار في الطريق بأكمله بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم / ساعة، ونقل الركاب، وتلبية متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع الوطني والأمن، والقدرة على نقل البضائع عند الضرورة.

وهذا مشروع مهم بشكل خاص للتنمية الوطنية، ويساهم في رفع مكانة الأمة وأساسها في العصر الجديد، لذا فإن الوزارات والفروع بحاجة إلى عزم كبير وبذل جهود كبيرة واتخاذ إجراءات حاسمة لتنفيذه.

وفي الاجتماع، ركز أعضاء المجلس على مناقشة وإبداء الآراء حول محتوى تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع؛ تقرير التدقيق لمستشار التدقيق؛ مسودة تقرير بشأن نتائج تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع.

وفي ختام الاجتماع، طلب الوزير نجوين تشي دونج، رئيس المجلس، من وزارة النقل دراسة تقرير نتائج التقييم الصادر عن مجموعة خبراء التقييم متعدد التخصصات، وتقرير التقييم الصادر عن مستشار التقييم، وآراء أعضاء المجلس، وآراء التقييم الصادرة عن الوزارات والفروع ذات الصلة بعناية لاستيعاب تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع وإكماله على الفور.

وبناء على ذلك، وفيما يتعلق بملف المشروع، واستناداً إلى استنتاجات المكتب السياسي واللجنة التنفيذية المركزية واللجنة الدائمة للحكومة، يوصى بأن تتلقى وزارة النقل محتويات ملف المشروع وتراجعها بعناية وتستكملها بالكامل لضمان الجودة والكفاءة.

وفيما يتعلق بتوقعات الطلب على النقل، اقترح رئيس المجلس إجراء مراجعة شاملة لبيانات توقعات الطلب على النقل (الركاب والبضائع) على الممر بين الشمال والجنوب لضمان الموثوقية والتناسق والتشابه مع المشاريع في جميع أنحاء العالم.

فيما يتعلق بالمسار وموقع المحطة، يطلب المجلس اتباع توجيهات اللجنة الدائمة للحكومة عن كثب، وخاصة أن العوامل الفنية للمسار يجب أن تكون مستقيمة قدر الإمكان لتقليل التكاليف، وخاصة القسم عبر مقاطعة نام دينه، وضمان سرعة تشغيل القطارات، وخلق مساحة تطوير جديدة، وتجنب المناطق السكنية والمناطق الحضرية الكبيرة، ولكن يجب أن يكون لديها خطة اتصال مناسبة ومريحة لأقصر اتصال بالمطارات والموانئ البحرية الكبيرة؛ يرتبط بشكل ملائم بالممر بين الشرق والغرب ومتصل بالسكك الحديدية في الصين ولاوس وكمبوديا. وفي الوقت نفسه، مواصلة التنسيق مع المحليات التي تمر بها خطوط السكك الحديدية عالية السرعة لمراجعة وتعديل اتجاه الطريق ومواقع محطات المشروع، وخاصة المواقع ذات المزايا في الاتصال بمراكز المرور الرئيسية والمناطق الاقتصادية وغيرها.

وفيما يتعلق بالاستثمار الإجمالي الأولي، طلب رئيس المجلس مراجعة تعتمد على مبادئ الحساب الصحيح والاكتمال والالتزام بالأنظمة القانونية في مرحلة إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع.

وبحسب تقرير دراسة الجدوى الأولية المقدم في الاجتماع، يهدف مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب إلى تحقيق سياسات وتوجهات الحزب وقرارات واستنتاجات المكتب السياسي وتنفيذ الخطط؛ تعزيز الاتصال الإقليمي وربط أقطاب النمو، وخلق زخم انتقالي، وفتح مساحة جديدة للتنمية الاقتصادية، وإعادة هيكلة المناطق الحضرية، وتوزيع السكان، وإعادة الهيكلة الاقتصادية؛ زيادة القدرة التنافسية الاقتصادية؛ تلبية احتياجات النقل، والمساهمة في إعادة هيكلة حصة سوق النقل على الممر الشمالي الجنوبي بطريقة مثالية ومستدامة، وإنشاء المباني والقوى الدافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين.

ومن المتوقع أن يمر المشروع عبر 20 مقاطعة/مدينة، بما في ذلك: هانوي، هانام، نام دينه، نينه بينه، ثانه هوا، نغي آن، ها تينه، كوانغ بينه، كوانغ تري، ثوا ثين هوي، دا نانغ، كوانغ نام، كوانغ نجاي، بينه دينه، فو ين، خانه هوا، نينه ثوان، بينه ثوان، دونغ ناي وهو تشي. مدينة مينه.

فيما يتعلق بحجم الاستثمار، إنشاء خط سكة حديد جديد مزدوج المسار، عرض 1435 ملم، كهربائي، سرعة تصميمية 350 كم/ساعة، قدرة حمولة 22.5 طن/محور؛ يبلغ طول الخط حوالي 1,541 كم ويضم 23 محطة ركاب (كل مقاطعة تنظم محطة واحدة، باستثناء ها تينه وبينه دينه وبينه ثوان حيث تنظم كل مقاطعة محطتين). ولضمان خدمات الدفاع والأمن الوطني ونقل البضائع عند الحاجة، يحتوي المسار على 5 محطات شحن في مراكز الشحن الرئيسية، مما يخدم الدفاع الوطني والأمن والخدمات اللوجستية الدولية بشكل ملائم.

آنه ثو

المصدر: http://namdinhtv.vn/chinh-tri-xa-hoi/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-bao-dam-toc-do-khai-thac-cho-cac-doan-tau-tao