درب هو تشي منه - طريق طموح التوحيد

(LĐ online) - طريق ترونغ سون - طريق هوشي منه هو الطريق الذي يربط الشمال بالجنوب، ويعبر عن التطلع إلى الوحدة الوطنية، وهو إنجاز تاريخي للشعب الفيتنامي في مسيرته الطويلة ضد أمريكا.

علّق المؤرخ العسكري جاك سي. ديسبوش ذات مرة قائلاً: "إن درب هو تشي منه الذي يتحدث عنه الناس اليوم هو خلاصة قرون من النضال والقمع. يتمتع هذا الدرب بحيوية قوية لأنه يرمز إلى القوة القتالية لأمة بأكملها".

نقلت قوات ترونغ سون جنودًا وأسلحةً وطعامًا من الشمال لدعم تحرير الجنوب. الصورة من وكالة الأنباء الفيتنامية (VNA).

• ربط آثار الماضي

منذ العصور القديمة، كان يربط الشمال بالجنوب طريق "ثين لي" (وهو تقريبًا نفس الطريق السريع الوطني رقم 1 اليوم)، وكان هناك طريق آخر ذُكر، وهو طريق "ثونغ داو". ومنذ عهد الملك لي داي هانه، عندما حشد قواته لمهاجمة تشامبا (عام 982)، استخدم هذا الطريق.

خلال فترة تاي سون، استخدم نغوين هيو هذا الطريق بفعالية لقمع أمراء نغوين في دانغ ترونغ وأسياد ترينه في دانغ نغواي. استخدم ذات مرة الطريق غرب قلعتي كوانغ نجاي وكوانغ نام لمهاجمة قلعة فو شوان، مما أثار دهشة أمراء نغوين. ومن منطقة تاي سون، سلك طريق الغابة الجبلية إلى أعلى نغي آن لمهاجمة أمراء ترينه. وعندما هاجم الجيش السيامي جيا دينه، فتح جيش تاي سون طريقًا عبر الجبال لدخول فو ين، وخان هوا، وجيا دينه، وغيرها.

بعد عام 1945، عاد المستعمرون الفرنسيون لغزو فيتنام، واحتلوا العديد من النقاط على الطريق السريع رقم 1. وأصبح من الضروري إيجاد طريق من الشمال إلى الجنوب ليحل محل الطريق القديم.

تطوّع السيد نغو تان نهون، وزير الزراعة، والسيد كا فان ثينه، القائم بأعمال وزير التعليم، إلى جانب الدكتور تران هو نغيب والدكتور نغوين ثين ثانه، للذهاب إلى الجنوب للمشاركة في قيادة المقاومة هناك. في طريقهم إلى الجنوب، أحضروا معهم العديد من الوثائق والأموال والذهب... لبناء جهاز المقاومة في الجنوب، لكنهم لم يتمكنوا من السفر إلا لمسافة قصيرة من هانوي إلى ها تينه، ثم اضطروا للسير، بفضل "دليل" السكان المحليين على طول "الطريق العلوي" في ترونغ سون، للانتقال إلى كوانغ نجاي، وهي رحلة استغرقت أكثر من شهر.

لأن كوانغ نجاي كانت منطقة خاضعة لسيطرة الثوار، سافرت المجموعة بالقطار إلى فو ين. ومن فو ين، واصلت المجموعة عبور ترونغ سون، واستغرقت شهرًا وعشرة أيام للوصول إلى الجنوب.

بعد ذلك، تبع وفد السيد نجوين دوي ترينه - رئيس وأمين لجنة الحزب الخامس بين المناطق (ساحل الجنوب الأوسط)، الذي يحمل الأموال والأدوية من فينه، سلسلة جبال ترونغ سون إلى الجنوب.

بعد رحلتين شاقتين للغاية، تارة بتسلق ممرات مائية، وتارة بالخوض في المياه، وتارة بتطهير الأرض، وتارة باستخدام القوارب... وسط مخاطر جمة، كانت النمور والفهود تتربص. فتح وفدا السيد نغو تان نون والسيد نغوين دوي ترينه الطريق من الشمال عبر ترونغ سون إلى الساحل الجنوبي الأوسط وقواعد المقاومة الجنوبية.

خلال حرب المقاومة ضد الفرنسيين، واصلت مجموعات عديدة اتباع هذا الطريق شمالًا وجنوبًا. ووفقًا للسيد فو فان كيت، فقد حضر المؤتمر الثاني للحزب في توين كوانغ (1951)، واستغرقه عامًا كاملًا سيرًا على الأقدام من توين كوانغ إلى باك ليو، إذ كان عليه التوقف في الطريق للحصول على الطعام والدواء.

درب هو تشي منه عبر مقاطعات المرتفعات الوسطى. الصورة: أرشيف

• درب هو تشي منه - الرغبة في "اتحاد الشمال والجنوب في وطن واحد"

بعد اتفاقيات جنيف (1954)، طوا النسيان مسار ترونغ سون لفترة. ومع ذلك، في مواجهة مؤامرة خرق الاتفاقيات التي حاكتها الولايات المتحدة وحكومة نغو دينه ديم، سعيًا لتحويل الجنوب إلى نوع جديد من المستعمرات الأمريكية، أعلن حزبنا، بعد المؤتمر المركزي الخامس عشر (يناير 1959)، أنه "مهما بلغت التضحيات، حتى لو اضطررنا إلى إحراق سلسلة جبال ترونغ سون، يجب أن ننال الاستقلال بحزم". وأكد حزبنا بوضوح: "الجنوب هو خط المواجهة العظيم، والشمال هو المؤخرة العظيمة"، لذا يجب على الشمال تقديم الدعم البشري والمادي للجنوب ليتمكن من النضال.

في 19 مايو 1959، قررت اللجنة العسكرية المركزية إنشاء مجموعة عسكرية خاصة (لاحقًا المجموعة 559) بمهمة فتح طريق ترونغ سون إلى الجنوب، وإعادة ربط الطرق القائمة، لدعم الموارد البشرية والمادية من الشمال إلى الجبهة الجنوبية.

ومن هنا أيضًا تشكل الطريق الأسطوري ترونغ سون - طريق هوشي منه، والذي أصبح بمثابة "شريان دموي" مهم لحركة المرور، مما ساهم في النصر العظيم للثورة الفيتنامية في حرب المقاومة ضد الولايات المتحدة، وتوحيد البلاد.

على مدى ما يقرب من 6000 يوم (19 مايو 1959 - 30 أبريل 1975)، وبعزمٍ مُستمر: "قاتلوا العدو للتقدم، وافتحوا الطريق للانطلاق"، شهد طريق ترونغ سون ترسيخًا وتوسيعًا مُستمرًا، مُشكلًا شبكة نقل متكاملة، ليصبح "العمود الفقري" لشبه جزيرة الهند الصينية. مرّ الطريق بعشرين مقاطعة في الدول الثلاث، مُكوّنًا 216 طريقًا بطول إجمالي يزيد عن 20,000 كيلومتر، مُمتدًا إلى ساحات القتال في فيتنام ولاوس وكمبوديا، مُنشئًا بذلك نظام نقل مُستدام.

خلال تلك الأيام الستة آلاف، نقل الطريق أكثر من مليون طن من الأسلحة والمعدات إلى الجنوب، وأكثر من مليوني شخص إلى ساحات القتال. وتحمّل الطريق نفسه ما يقرب من أربعة ملايين طن من القنابل، وملايين اللترات من المواد الكيميائية السامة، وسياج ماكنمارا الإلكتروني المزوّد بمختلف أنواع الألغام الذكية، ونظام الاستطلاع الآلي "إيغلو وايت" المزوّد بما يقرب من 100 نوع من الأجهزة الإلكترونية المسماة "المحققون الخفيون"، و"حراس الطرق" التي أسقطتها الولايات المتحدة في وسط سلسلة جبال ترونغ سون...

في ظل نقص جميع أنواع الأسلحة، من الغذاء إلى الأدوية، سقط عشرات الآلاف من الناس... ولكن بروح: "تقسيم ترونغ سون لإنقاذ البلاد/ بقلوب مليئة بالأمل في المستقبل" (قصيدة بقلم تو هو)، لم نحافظ فقط على هذا الطريق الحيوي بل قمنا أيضًا بتوسيعه وإتقانه.

في صحيفة لوفيجارو (1971)، علّق صحفي فرنسي قائلاً: "أصبح درب هو تشي منه أسطورة في الهند الصينية، فقد حسم الدرب نفسه مسألة السلام أو الحرب. لم يستطع أقوى جيش في العالم فعل شيء حيال هذا الدرب. قصفت طائرة بي-52 العملاقة درب هو تشي منه لتدميره، لكنه لا يزال قائماً، كأفعى ذات مئة رأس تنمو من جديد".

كتب المؤرخ الأمريكي غابرييل كولكو في كتابه "تشريح الحرب": "إن درب هو تشي مينه هو نتاج معجزة للموهبة البشرية والصبر والتضحية اللامحدودة".

في حديثه عن درب هو تشي منه، قال الأمين العام لي دوان بفخر: "يُعدّ درب ترونغ سون إنجازًا باهرًا في تاريخ حرب المقاومة التي خاضتها أمتنا ضد الولايات المتحدة لإنقاذ البلاد. درب ترونغ سون هو درب العزيمة على النصر، والشجاعة، والروح البطولية. إنه الطريق الذي يربط الجنوب بالشمال، والطريق الذي يوحد شعوب دول الهند الصينية الثلاث".

يمكن القول إن طريق ترونغ سون هو تجسيدٌ لإرادة الرئيس هو تشي مينه: "سيُوحَّد وطننا لا محالة. سيجتمع أبناء الوطن من الشمال والجنوب تحت سقف واحد". وفي الوقت نفسه، يُجسِّد الطريق أيضًا رغبة الشعب الفيتنامي بأسره العارمة في الاستقلال الوطني والوحدة الوطنية.

حتى الآن، من المتوقع أن يبلغ طول طريق الإمداد إلى الجنوب آنذاك، المعروف الآن باسم طريق هو تشي منه، حوالي 3000 كيلومتر، ويمر عبر 30 مقاطعة ومدينة، ويجري توسيعه ليمتد من كاو بانغ إلى كا ماو. يتوازى هذا الطريق الاستراتيجي مع الطريق السريع الوطني 1A، مُكملاً بذلك شبكة النقل تدريجيًا، ومُعززًا الروابط الوثيقة بين المناطق الثلاث (الشمال - الوسط - الجنوب)، مما يُسهم في تنمية الاقتصاد والأمن والدفاع في غرب البلاد.

في الذكرى الخامسة والستين لافتتاح طريق ترونغ سون، نود أن نتقدم بالشكر الجزيل للأبطال والشهداء الذين سقطوا على هذا الطريق الأسطوري من أجل الاستقلال الوطني والوحدة الوطنية. تُذكرنا الذكرى الخامسة والستين لافتتاح طريق ترونغ سون بـ: "عشرة آلاف زوج من الأكتاف حملت ترونغ سون ذات يوم، وعشرة آلاف زوج من الأيدي شقت الغابة ومزقت الجبال"... ولا يزال هناك "عشرة آلاف رفات لم تعود إلى دخان البخور، وعشرة آلاف يرقد وحيدًا في الأرض المهجورة، وعشرة آلاف يتجولون وحيدين في دروب الغابة" (قصيدة للشاعر نجوين هو كوي)، لنذكر أنفسنا بالعمل على بناء وتنمية البلاد اليوم.

مصدر