تم "تقسيم" خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب لمدة 8 أيام، وتم إرجاع أكثر من 25200 تذكرة قطار إلى الركاب

بالإضافة إلى الأضرار التي لحقت بالبنية التحتية للطرق وأنظمة المعدات بسبب الفيضانات في المنطقة الوسطى، تكبدت صناعة السكك الحديدية العديد من التكاليف الإضافية للوجبات ونقل الركاب وإلغاء التذاكر والبضائع.

تنظم صناعة السكك الحديدية نقل الركاب بالطرق البرية من محطة توي هوا إلى محطة جيا والعكس.

ونتيجة لتأثير الفيضانات في منطقة جنوب الوسط (قسم دييو تري نها ترانج)، اضطرت شركة النقل بالسكك الحديدية إلى إيقاف تشغيل عدد من قطارات الركاب والبضائع اعتبارًا من 17 نوفمبر.

اعتبارًا من الساعة الرابعة مساءً اليوم (24 نوفمبر)، أعلنت صناعة السكك الحديدية عن تعليق 65 قطارًا للركاب؛ وتنظيم نقل 976 راكبًا عن طريق البر من محطة توي هوا إلى محطة جيا والعكس.

وبالإضافة إلى ذلك، بلغ عدد التذاكر التي تم إرجاعها من 17 إلى 25 نوفمبر من القطارات المتضررة أكثر من 25200 تذكرة تم إرجاعها إلى الركاب، أي ما يقرب من 17.6 مليار دونج.

خلال فترة توقف القطارات في المحطات، قدم قطاع السكك الحديدية 10,545 وجبة رئيسية و6,702 وجبة جانبية بمبلغ إجمالي بلغ نحو 623 مليون دونج.

بالنسبة لقطارات الشحن التي تضطر إلى التوقف على طول الطريق وانتظار الخطط في محطات المغادرة، ألغى بعض العملاء الذين ينقلون السلع الاستهلاكية والأغذية طلباتهم للنقل بالسكك الحديدية، ومن المقرر تفريغ الشاحنات الموجودة على القطار ونقلها بالطريق البري لتلبية الجدول الزمني، مما أدى إلى العديد من التكاليف (34 قطارًا بتكلفة إجمالية 9.52 مليار دونج).

تشمل قطارات البضائع المتأثرة: 41 قطار بضائع تنتظر، بما في ذلك 8 في محطة سونغ ثان؛ و7 في محطة جياب بات؛ و26 قطارًا على طول الطريق (12 قطارًا بأرقام زوجية، و14 قطارًا بأرقام فردية)؛ و2 قطارين منقولين في المجموع؛ و34 قطارًا ملغيًا.

وبحسب تقرير شركة السكك الحديدية الفيتنامية ، بلغ إجمالي عدد الانهيارات الأرضية ونقاط تآكل قاع الطريق 61 نقطة، وتم تطهير 46 نقطة منها للعودة إلى السرعة.

لا تزال هناك 15 نقطة قيد الإصلاح في مقاطع دونغ تاك - فو هيب وفو هيب - هاو سون، وذلك بسبب تأثير تصريف الطاقة الكهرومائية من نهر با ها. هناك جزء بطول كيلومترين (من الكيلومتر 1205 إلى الكيلومتر 1207) جرفته المياه من قاع الطريق. أما الجزء من الكيلومتر 1211 إلى الكيلومتر 1215، فقد جرفته المياه من قاع الطريق، وهو ينحرف عن مركزه بمقدار 4 أمتار.

ظروف البناء صعبة، ومدخل السكة الحديدية الوحيد هو المدخل الرئيسي. انحسرت المياه في بعض المناطق، وتعمل الوحدة بنشاط على إصلاح المسار في أسرع وقت ممكن. وفي بعض النقاط البطيئة، تبذل الوحدة قصارى جهدها لاستعادة سرعة المسار في أسرع وقت ممكن، وفقًا لقائد فريق الإنقاذ الوطني .

vietnamplus.vn

المصدر: https://baolaocai.vn/duong-sat-bac-nam-bi-chia-cat-8-ngay-hon-25200-ve-tau-tra-lai-khach-post887499.html