سيتعين على السكك الحديدية الحضرية أن تربط بين مختلف مدن هو تشي منه الموسعة، ودونغ ناي، وتاي نينه.

في صباح يوم 22 مايو، ترأس أمين لجنة الحزب في مدينة هوشي منه نجوين فان نين الاجتماع الأول للجنة التوجيهية لتطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه.

ترأس الاجتماع سكرتير حزب مدينة هوشي منه، نجوين فان نين - رئيس اللجنة التوجيهية - الصورة: XA

وأعلن الاجتماع أيضًا عن قرار اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مدينة هوشي منه بشأن إنشاء اللجنة التوجيهية لتطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه.

وبحسب القرار فإن أمين لجنة حزب مدينة هو تشي منه نجوين فان نين هو رئيس اللجنة التوجيهية، ونائب أمين لجنة حزب المدينة، رئيس لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه نجوين فان دوك هو نائب رئيس اللجنة الدائم.

ويضم نواب رئيس اللجنة التوجيهية: نائب الأمين الدائم للجنة الحزب بالمدينة نجوين ثانه نغي، ونائب أمين لجنة الحزب بالمدينة، رئيسة مجلس شعب المدينة نجوين ثي لي؛ ونائب أمين لجنة الحزب بالمدينة، رئيس لجنة جبهة الوطن الفيتنامية في مدينة هوشي منه نجوين فوك لوك.

وتضم اللجنة التوجيهية، التي يبلغ عدد أعضائها 19 عضواً، قادة لجنة الشعب في مدينة هوشي منه، ولجنة التنظيم في لجنة الحزب في المدينة، ولجنة التفتيش في لجنة الحزب في المدينة، ولجنة الدعاية والتعبئة الجماهيرية في لجنة الحزب في المدينة، ولجنة الشؤون الداخلية في لجنة الحزب في المدينة، ومفتشية المدينة، ورؤساء الإدارات وفروع المدينة والمحليات...

توسيع شبكات السكك الحديدية والسكك الحديدية الحضرية في الوضع الجديد

وفي كلمته في الاجتماع، قال رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه نجوين فان دوك إنه من أجل استكمال هدف تطوير نظام السكك الحديدية الحضرية، تحتاج المدينة إلى تحديث مسار التخطيط الإضافي مع رؤية توسيع الاتصال الإقليمي للحصول على حلول استثمارية مثالية؛ وترقية مجلس الإدارة إلى نموذج أكثر ملاءمة.

فيما يتعلق بالخطط المالية، تواصل مدينة هو تشي منه دعوة العديد من القطاعات الاقتصادية للاستثمار، وتطهير الأراضي، ووضع السياسات والآليات. في الوقت نفسه، من الضروري إجراء نقاش معمق لإيجاد حلول محددة لتحقيق أهداف مشروع تطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية وتجاوزها.

بالإضافة إلى ذلك، هناك مجموعات سياسات محددة وخاصة مثل تعبئة رأس المال؛ وإجراءات تنفيذ الاستثمار؛ والتنمية الحضرية وفقًا لنموذج التنمية الموجهة نحو التنمية؛ وتطوير صناعة السكك الحديدية ونقل التكنولوجيا وتدريب الموارد البشرية؛ وسياسات مواد البناء ومواقع الإغراق؛ وجمع واستخدام الإيرادات في مناطق التنمية الموجهة نحو التنمية.

وفي الوقت نفسه، ينبغي حشد رأس المال من خلال القروض التي تصدرها سندات الحكومات المحلية؛ وتنظيم المناقصات لاختيار المستثمرين للمشاريع التي تستخدم الأراضي لأغراض التنمية الحضرية والتحسين.

وبحسب السيد دووك، عندما تتوسع حدود مدينة هوشي منه وتندمج مع بينه دونج وبا ريا - فونج تاو ، فإن قضية توسيع شبكة السكك الحديدية يجب أن تُطرح.

وافق المكتب السياسي حاليًا على تعديل قرار الجمعية الوطنية رقم 188 بشأن قيادة عدد من الآليات والسياسات المحددة لتطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هو تشي منه. وسيتم بموجب هذا التعديل تحديث السياسات الرئيسية الواردة في قراري المكتب السياسي رقم 66 و68.

قال رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه، إنه في حال وجود آليات وسياسات جيدة، فإن الاستثمار في شبكة السكك الحديدية سوف يتم بشكل أسرع، حيث يعتبر رأس المال الخاص مهمًا للغاية - صورة: X/A

فيما يتعلق بالتخطيط، أكد رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه أن تخطيط السكك الحديدية الحضرية السابق كان يقتصر على مدينة هو تشي منه الحالية. وفي المستقبل القريب، ستوسع مدينة هو تشي منه حدودها الإدارية، ويجب تمديد خطوط السكك الحديدية إلى مناطق حضرية جديدة مثل بينه دونغ، ودونغ ناي، وبا ريا - فونغ تاو، وتاي نينه.

إذا وُجد تخطيط مُبكر، فستكون المدينة مُطالبة بسهولة باستثمارات في إطار برنامج التطوير الحضري المُعتمد على نظام النقل العام (TOD). ولذلك، ستعيد المدينة تخطيط شبكة السكك الحديدية برؤية ونطاق جديدين.

في الوقت الحالي، يُبدي العديد من المستثمرين اهتمامًا بشبكة السكك الحديدية الحضرية. وقد رحّبت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه بالعديد من المستثمرين المهتمين، مثل مجموعة غامودا المهتمة بخط ثو ثيم - لونغ ثانه، ومجموعة فينغروب التي تُنشئ خطًا يربط المنطقة 7 بمدينة كان جيو.

الخط الثاني (بن ثانه - ثام لونغ) لديه عدد من المستثمرين المهتمين بالتقدم بعطاءات، والخط الأول (بن ثانه - سوي تيان) لديه مستثمرون يقومون بدراسة جدوى أولية للاتصال مع دونج ناي.

وعلق السيد دووك قائلاً إنه إذا كانت هناك آليات وسياسات جيدة، فسيتم الاستثمار في شبكة السكك الحديدية بشكل أسرع، حيث يكون رأس المال الخاص مهمًا جدًا.

هناك قرار خاص بتوسيع بناء السكك الحديدية والسكك الحديدية الحضرية.

تحدث السيد تران كوانج لام، القائم بأعمال مدير إدارة البناء في مدينة هوشي منه، في الاجتماع - الصورة: XA

وفقًا للسيد تران كوانج لام - القائم بأعمال مدير إدارة البناء في مدينة هوشي منه، واستنادًا إلى آلية القرار 188 للجمعية الوطنية، تهدف المدينة إلى إكمال 355 كم بحلول عام 2035، و510 كم بحلول عام 2045. وإذا أضفنا السكك الحديدية الحضرية التي تربط وسط المدينة بمدينة كان جيو وطريق ثو ثيم - لونغ ثانه، فإن شبكة السكك الحديدية الحضرية في المدينة ستبلغ طولها حوالي 600 كم.

فيما يتعلق بالتقدم، ستكمل مدينة هوشي منه مرحلة إعداد المشروع من الآن وحتى عام 2027، ومرحلة تعويض إخلاء الموقع من عام 2027 إلى عام 2028. وسيبدأ بناء الخط الثاني وحده في ديسمبر 2025. كما أن رأس المال اللازم لبناء السكك الحديدية الحضرية متنوع أيضًا، بما في ذلك الميزانيات المحلية المتوازنة ذاتيًا، واستغلال الأراضي، وإصدار السندات، ودعم الميزانية المركزية بحوالي 210,000 مليار دونج في 10 سنوات.

تعمل وزارة الإنشاءات حاليًا مع مدينتي هو تشي منه وهانوي لصياغة قرار جديد بشأن تطوير السكك الحديدية، يرث القرار رقم 188، لعرضه على الجمعية الوطنية للموافقة عليه. ويمتد القرار الجديد ليشمل السكك الحديدية الوطنية والسكك الحديدية الحضرية في جميع أنحاء البلاد. وصرح السيد لام قائلًا: "بفضل الآليات الخاصة التي وُضعت ويجري وضعها، يمكن لمدينة هو تشي منه اختيار السياسات المثلى لاستكمال شبكة السكك الحديدية والسكك الحديدية الحضرية وفقًا للخطة الموضوعة".

العودة إلى الموضوع

دوك فو

المصدر: https://tuoitre.vn/duong-sat-do-thi-se-phai-noi-khap-tp-hcm-mo-rong-dong-nai-tay-ninh-20250522143004806.htm