حوالي 300 شركة في حيرة بسبب توقف السيارات الكهربائية عن العمل في كوا لو

بعد سنوات طويلة من العمليات العفوية والمتفرقة وصغيرة الحجم، ظنّت شركات سيارات الركاب الكهربائية في شاطئ كوا لو (نغي آن) أنها استقرت في عملها عندما باعت جميع سياراتها القديمة، وجمعت الأموال لشراء مئات السيارات الجديدة التي استوفت معايير التسجيل والفحص والانضمام إلى التعاونية. ومع ذلك، صدر المرسوم 165/2024/ND-CP ودخل حيز التنفيذ، مما عرّض السيارات الكهربائية مرة أخرى لخطر "الزوال" لأن كوا لو لا تمتلك أي طرق ذات سرعة تشغيل قصوى تبلغ 30 كم/ساعة مناسبة لسير هذه السيارة.

ارتباك بسبب توقف السيارات الكهربائية عن العمل

في يوم 4 يوليو، وقع السيد نجوين مان هونغ، مدير التعاونية السياحية في كوا لو، التي تمثل ما يقرب من 300 أسرة تستخدم السيارات الكهربائية لنقل السياح هنا، وثيقة للجنة الشعبية لمقاطعة نغي آن والإدارات والفروع ذات الصلة، على أمل أن تستمر المنطقة في خلق الظروف المواتية لتشغيل السيارات الكهربائية أثناء انتظار تعليمات التنفيذ بعد تلقي المعلومات والتعليمات من السلطات المحلية وكذلك الفروع الوظيفية بشأن إيقاف النقل العام للركاب بالسيارات الكهربائية في المنطقة.

بناءً على ذلك، واعتبارًا من 1 يناير 2025، سيتم تنفيذ أعمال نقل الركاب بالمركبات الكهربائية رباعية الدفع والمزودة بمحركات وفقًا لأحكام قانون تنظيم حركة المرور والسلامة على الطرق وقانون الطرق، والمرسوم الحكومي رقم 158/2024/ND-CP المؤرخ 18 ديسمبر 2024 والمرسوم الحكومي رقم 165/2024/ND-CP المؤرخ 26 ديسمبر 2024. تنص المادة 24 من البند 2 من المرسوم 165/2024/ND-CP على ما يلي: "اعتبارًا من 15 فبراير 2025، بالنسبة لمركبات الركاب رباعية الدفع والمزودة بمحركات، تُنظم عملياتها فقط على الطرق التي تحمل علامات تحدد سرعة تشغيل قصوى تبلغ 30 كم/ساعة، وتنطبق على جميع المركبات المشاركة في حركة المرور". عمليًا، على الطرق المسموح فيها لمركبات الدفع الرباعي بالسير في مدينة كوا لو القديمة، تم الاستثمار في بنائها وبنائها بشكل متزامن، مع تصميم سرعة قصوى للمركبات لا تقل عن 50 كم/ساعة، ولا يوجد أي طريق بسرعة تشغيل قصوى تبلغ 30 كم/ساعة لجميع أنواع المركبات المشاركة في حركة المرور. لذلك، ووفقًا للوائح، لا توجد مسارات مؤهلة لجميع مركبات الدفع الرباعي في كوا لو لنقل السياح.

سيارة كهربائية تنقل الركاب في منطقة كوا لو (نغي آن).

منذ مارس 2025، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة نغي آن وإدارة البناء في هذه المقاطعة أيضًا العديد من الوثائق التي توجه تشغيل المركبات الكهربائية ذات الأربع عجلات للامتثال لأحكام القانون. في 9 مايو 2025، أنشأت اللجنة الشعبية لمدينة فينه (القديمة) مجموعة عمل متعددة التخصصات لتقديم المشورة بشأن حل المشكلات ذات الصلة. في 18 يونيو، قام فريق شرطة المرور رقم 4، قسم شرطة المرور في شرطة مقاطعة نغي آن بالتنسيق مع الحكومة المحلية لجناح نغي ثوي (القديم)، وهو الآن جناح كوا لو، لتنظيم الدعاية والتوقيع على التزام بالامتثال لأحكام قانون السلامة المرورية على الطرق والنظام للمركبات الكهربائية التي تعمل في المنطقة.

أضاف السيد نجوين مانه هونغ، مدير تعاونية كوا لو للسفر، أن منطقة كوا لو تضم حاليًا 278 سيارة كهربائية تابعة لشركات انضمت إلى التعاونية وتعمل بكفاءة. وعندما ورد خبر إيقاف تشغيل السيارات الكهربائية، شعرت الشركات بحيرة بالغة، لكنها مع ذلك اضطرت إلى الالتزام بالسياسة.

في الوقت الحالي، تشهد كوا لو ذروة الموسم السياحي، حيث يزداد الطلب على السفر ومشاهدة المعالم السياحية بشكل كبير. تُعد السيارات الكهربائية وسيلة النقل الرئيسية، بل شبه الوحيدة، التي تلبي احتياجات السفر في المنطقة السياحية. إذا توقفت عن العمل في هذا الوقت، فسيؤثر ذلك على صورة كوا لو وخدماتها السياحية. في الوقت نفسه، لا توجد خطة بديلة مناسبة، وإذا توقفت عن العمل، فلن يؤثر ذلك على سبل عيش مئات الأسر فحسب، بل سيُحدث أيضًا فجوة كبيرة في سلسلة الخدمات السياحية، كما قال السيد هونغ.

ومن المعروف أن مشروع السيارة الكهربائية العاملة لخدمة الركاب في مدينة كوا لو سُمح له بالعمل على أساس تجريبي من قبل رئيس الوزراء في الوثيقة رقم 703/TTg-KTN بتاريخ 4 مايو 2011 ووافقت عليه لجنة الشعب الإقليمية في نغي آن في القرار رقم 2015/QD-UBND-CN بتاريخ 7 يونيو 2011، مما يسمح بإدارة تجريبية للمركبات الكهربائية ذات الأربع عجلات لتلبية احتياجات نقل السياح في المنطقة. ومنذ عام 2016، وافقت لجنة الشعب الإقليمية في نغي آن على اللجنة الشعبية لمدينة كوا لو (القديمة) لوضع لوائح لإدارة المركبات الكهربائية كل عام، حيث كانت سنة الذروة مع تشغيل 558 مركبة كهربائية في المنطقة. وكان هناك وقت كان فيه عدد كبير جدًا من المركبات الكهربائية تعمل، لذلك أصدرت المنطقة لائحة مفادها أن كل مركبة لا يمكنها العمل إلا في الأيام الفردية أو الزوجية.

ومع ذلك، خلال هذه الفترة، كانت المركبات الكهربائية تعمل بشكل عفوي ومتقطع، متنافسةً أحيانًا على الزبائن، مما تسبب في اضطراب في السلامة المرورية؛ ولم تضمن المركبات السلامة، لذا في نهاية عام ٢٠٢٢، شددت حكومة مدينة كوا لو الإدارة ووضعت خطة جديدة لإدارة المركبات الكهربائية. وللحفاظ على استمراريتها، اضطرت الشركات إلى بيع ونقل جميع المركبات القديمة لشراء مركبات جديدة تستوفي شروط التسجيل والفحص وفقًا للتعميم رقم ٨٦/٢٠١٤ الصادر عن وزارة النقل والتعميم رقم ٥٨/٢٠٢٠ الصادر عن وزارة الأمن العام.

بحاجة إلى حل معقول

في 30 يونيو/حزيران، وقبل تعليق العمل، أرسلت لجنة الشعب في مدينة فينه تقريرًا إلى لجنة الشعب في مقاطعة نغي آن، ووزارة الإنشاءات، وشرطة مقاطعة نغي آن، مقترحةً دراسة آلية تشغيل المركبات الكهربائية رباعية الدفع في منطقة كوا لو. ووفقًا للجنة الشعبية في مدينة فينه، خلال فترة التنفيذ التجريبي، كان تشغيل المركبات الكهربائية رباعية الدفع التي تنقل السياح في مدينة كوا لو متوافقًا بشكل أساسي مع لوائح لجنة الشعب في المقاطعة، مما هيأ بيئةً مواتيةً ومستقرةً لتنمية السياحة في كوا لو، وخلق فرص عمل لأطفال المنطقة، وتنويع الخدمات السياحية.

أصبحت السيارات الكهربائية سمةً مميزةً لسياحة شاطئ كوا لو، بفضل مساحاتها المفتوحة، وسهولة التنقل فيها، ومرونة تنقلها على الطرق السياحية، مما يُسهّل على السياح زيارة المعالم السياحية واستكشافها. يرغب معظم السياح القادمين إلى كوا لو بتجربة هذا النوع من وسائل النقل. لذلك، من الضروري للغاية مواصلة تشغيل هذا النوع من المركبات في منطقة كوا لو السياحية.

فيما يتعلق بمشاكل المركبات الكهربائية عند تنفيذ المرسوم رقم 165/2024/ND-CP المؤرخ 26 ديسمبر 2024 للحكومة وقانون نظام المرور والسلامة، قال السيد نجوين فان هونغ، نائب رئيس لجنة الشعب في منطقة كوا لو، إنه منذ بداية العام، بذل القطاع الوظيفي ومؤخرًا لجنة الشعب في منطقة كوا لو جهودًا كبيرة في إيجاد حلول لأعمال المركبات الكهربائية في كوا لو وفقًا للتعليمات لإنشاء تعاونية سفر كوا لو بمشاركة 278 مالك مركبة كأعضاء. في الوقت نفسه، قم بالمسح وتحديد الحدود وترتيب أماكن وقوف السيارات للمركبات ذات الأربع عجلات بمحركات لأعمال نقل الركاب جنبًا إلى جنب مع مواقف السيارات المجانية في منطقة الحديقة الحالية شرق شارع بينه مينه؛ ودراسة العلامات ومواقف السيارات على الطرق التي يبلغ عرضها 30 مترًا أو أكثر.

لضمان تشغيل المركبات الكهربائية رباعية الدفع التي تنقل السياح في كوا لو والمناطق المحيطة بها، اقترحت الجهات المعنية وطلبت من اللجنة الشعبية لمقاطعة نغي آن توجيه الإدارات والفروع والوحدات المعنية لتهيئة ظروف مواتية لتوجيه ودعم الوثائق والإجراءات الإدارية، بما يضمن توفر الظروف الكافية لشركة كوا لو ترافيل التعاونية لتشغيل المركبات الكهربائية رباعية الدفع التي تنقل السياح. وفي الوقت نفسه، بحث وتطوير آلية لتذليل الصعوبات التي تواجه تشغيل المركبات الكهربائية رباعية الدفع التي تخدم السياح في منطقة كوا لو.

أكد السيد هونغ أيضًا أن الحكومة ترغب في الحصول على موافقة الجهات المختصة لممارسة الأعمال التجارية، ولكن ضمن الإطار المسموح به لضمان التوافق بين أعمال نقل المركبات الكهربائية وتنمية السياحة. وفي المستقبل القريب، اقترح مجلس مدينة كوا لو على الجهات المعنية، مثل لجنة السلامة المرورية، وإدارة الإنشاءات، وشرطة المرور، دراسة ووضع لافتات على كل جزء من شارع بينه مينه للسماح بأعمال المركبات الكهربائية، وتحديد السرعة بأقل من 30 كيلومترًا، مع فرض عقوبات صارمة على مالك المركبة في حال تجاوز السرعة المحددة.

فيما يتعلق بمسألة ما إذا كانت المركبات الكهربائية موجودة أم لا في كوا لو، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة نغي آن في 3 يوليو الوثيقة 6403 / UBND-CN التي اقترحت عددًا من المحتويات المتعلقة بتشغيل المركبات ذات الأربع عجلات في منطقة كوا لو والمناطق المحيطة بها.

كلف مقاطعة نغي آن إدارة البناء برئاسة والتنسيق مع الشرطة الإقليمية والإدارات ذات الصلة والفروع والوحدات واللجنة الشعبية في جناح كوا لو لدراسة والنظر في التعامل وفقًا لسلطتها أو تقديم المشورة والاقتراح، والتي تحدد على وجه التحديد دور وضرورة تشغيل المركبات ذات الأربع عجلات بمحركات، والوضع المروري المحدد وتأثيره على الأنشطة السياحية المحلية، والإشارة إلى ممارسات المقاطعات المماثلة لإيجاد حلول لإزالة العقبات.

المصدر: https://cand.com.vn/Giao-thong/gan-300-ho-kinh-doanh-hoang-mang-vi-se-dung-hoat-dong-xe-dien-o-cua-lo-i774399/