أسعار المساكن في مدينة هوشي منه: دروس من برلين ولندن وحلول

وحذر الخبراء من أن أسعار المساكن في مدينة هوشي منه تتبع سيناريو المدن الكبرى الأوروبية، مما يدفع الناس بعيدا عن المركز ويخلق ضغوطا كبيرة على البنية التحتية.

التحديات المشتركة للمدن الكبرى

تواجه مدينة هو تشي منه مشاكل تنموية مماثلة لتلك التي تواجهها مدن كبرى مثل برلين ولندن، حيث ارتفعت أسعار المساكن بشكل يفوق قدرة معظم الناس على تحملها، مما تسبب في عواقب اجتماعية وبنية تحتية وخيمة. هذا هو التحذير الذي أطلقه الخبراء في ورشة عمل "نموذج التنسيق - آلية التنمية والتشغيل المتكاملة لمدينة هو تشي منه الجديدة" التي نظمها معهد البحوث الاجتماعية والاقتصادية (RISE) في 28 أكتوبر/تشرين الأول.

وفقًا للدكتور سورين كيل من جامعة باساو (ألمانيا)، تُعاني برلين، إحدى القوى الاقتصادية الرائدة في ألمانيا، من صعوبة استئجار أو شراء منازل بسبب ارتفاع الأسعار. برلين، التي كانت تُعتبر في السابق مدينة "صالحة للعيش"، تُعدّ الآن من أسرع المدن نموًا في أوروبا من حيث الإيجارات.

الدكتور سورين كيل قدم في المؤتمر. (الصورة: آن فونج).

يحدث وضع مماثل في لندن (المملكة المتحدة)، التي تُعتبر مركزًا ماليًا عالميًا. ترتفع أسعار العقارات لأنها تجذب أثرياء العالم لشراء المنازل كأصول ثانوية وثالثة. يقول الدكتور كيل: "العديد من المنازل مغلقة وخالية، لكن الطبقة المتوسطة لا تستطيع تحمل تكاليف استئجار أو شراء منازل في وسط المدينة".

دوامة أسعار المساكن وضغط البنية التحتية

أدى ارتفاع أسعار المنازل في كل من برلين ولندن إلى إجبار الناس على الانتقال إلى الضواحي. ومع ذلك، فقد خلق هذا حلقة مفرغة: فمع انتقال الناس، تستمر أسعار المنازل في تلك المنطقة في الارتفاع. والنتيجة هي رحلات تنقل أطول، مما يضع ضغطًا هائلاً على أنظمة النقل العام، ويجبر الحكومة على استثمار مبالغ طائلة في بناء وتوسيع شبكات السكك الحديدية الحضرية.

الوضع الحالي في مدينة هوشي منه

يُمثل ارتفاع أسعار المساكن تحديًا كبيرًا تواجهه مدينة هو تشي منه. ووفقًا لأبحاث السوق في الربع الثاني، تتراوح أسعار الشقق الأساسية في مدينة هو تشي منه بين 80 و120 مليون دونج فيتنامي للمتر المربع، بزيادة تتراوح بين 10% و30% عن الفترة نفسها من العام الماضي. وتتسع الفجوة بين أسعار المساكن ودخل السكان، مما يُشكل مشكلة إسكان مُلحة لغالبية العمال.

المنطقة المركزية لمدينة هوشي منه، يوليو 2025. (الصورة: كوينه تران).

يقول الخبراء إنه بعد الاندماج والتوسع، سيتعين على مدينة هو تشي منه حل مشكلة الموازنة بين التنمية الاقتصادية ومواءمة البنية التحتية، على غرار ما شهدته برلين ولندن. ويكمن التحدي الذي تواجهه المدينة أيضًا في التفاوت الإقليمي، حيث تزدهر بعض المناطق بينما تتخلف مناطق أخرى في مجال الرعاية الاجتماعية والبنية التحتية.

الحلول الاستراتيجية المقترحة

ولمعالجة التحديات المذكورة أعلاه، اقترح الخبراء والمديرون العديد من الحلول الاستراتيجية، مع التركيز على التخطيط الطويل الأجل وإصلاح الآليات المالية.

التنمية الحضرية الموجهة نحو النقل العام (TOD)

قال الدكتور نجوين ثانه فونغ، رئيس المجلس العلمي لمؤسسة RISE والرئيس السابق للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، إن استراتيجية التنمية المكانية للمدينة تحتاج إلى التركيز على نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD). سيشكل هذا النموذج ما بين 10 و15 تجمعًا حضريًا مترابطًا على طول ممرات النقل العام الرئيسية، مما يساعد على ربط البنية التحتية ومساحات المعيشة بفعالية، ويخفف الضغط على المنطقة المركزية. وأكد على وجه الخصوص على ضرورة تخصيص ما لا يقل عن 20% من أراضي المناطق الحضرية الجديدة لتطوير المساكن الاجتماعية.

تحدث في الورشة الدكتور نجوين ثانه فونغ، رئيس المجلس العلمي لمؤسسة رايز، والرئيس السابق للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه. (تصوير: آن فونغ).

إصلاح الآليات المالية والتنسيقية الحضرية

اقترح السيد دو ثين آنه توان، المحاضر في كلية فولبرايت للسياسات العامة والإدارة، إنشاء وكالة لتنسيق التنمية الحضرية (MDA) تابعة للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه. ستكون هذه الوكالة مسؤولة عن دمج التخطيط وتنسيق الاستثمار وتعزيز الشراكات بين القطاعين العام والخاص.

بالتوازي مع ذلك، أُنشئ صندوق البنية التحتية لمدينة هو تشي منه (HIF)، ليكون بمثابة بنك للتنمية الحضرية. سيعمل هذا الصندوق على حشد وتنسيق موارد رأس المال من الميزانية، والمساعدات الإنمائية الرسمية، والسندات، والقطاع الخاص، لتمويل مشاريع البنية التحتية المهمة بين المناطق، مثل النقل والخدمات اللوجستية والإسكان الاجتماعي. ومن المتوقع أن يُوفر هذا النموذج موارد مالية مستدامة للتنمية طويلة الأجل للمدينة.

المصدر: https://baolamdong.vn/gia-nha-tphcm-bai-hoc-tu-berlin-london-va-cac-giai-phap-398428.html