هل يمكن تخفيض أسعار تذاكر الطيران الداخلية؟

بالإضافة إلى إصدار مستويات قصوى، يتم بيع أسعار تذاكر الطيران في نطاقات سعرية عديدة من المنخفضة إلى المرتفعة اعتمادًا على ظروف السوق ووقت إصدار التذكرة.

الركاب يقومون بتسجيل الوصول للرحلات الجوية في أحد المطارات في بلدنا.

استجابت وزارة البناء للتو للحاجة إلى التنسيق المبكر لخفض أسعار تذاكر الطيران إلى مستوى معقول ومستقر للمساعدة في تحسين القدرة التنافسية للسياحة الفيتنامية.

وعليه، تتأثر أسعار خدمات النقل الجوي بتقلبات العوامل المكونة للتكلفة وتقلبات العرض والطلب في السوق.

وعلى وجه التحديد، في هيكل تكلفة الرحلة، تشكل تكاليف الوقود وتكاليف استئجار وشراء وإصلاح وصيانة الطائرات ما بين 70% إلى 80% من التكلفة الإجمالية؛ ويتم دفع جميع هذه التكاليف تقريباً بالعملة الأجنبية وتتأثر بشكل مباشر بتقلبات أسعار الصرف.

واعترف وزير البناء بأن "أسعار وقود الطيران وأسعار الصرف هما عاملان من عوامل التكلفة التي تتأثر بشكل كبير بالوضع الاقتصادي الكلي والسياسي المحلي والدولي، وهي خارجة عن سيطرة شركات الطيران ووكالات الإدارة المتخصصة".

ومن ناحية أخرى، فإن أسعار تذاكر الطيران، مثل أسعار معظم السلع والخدمات الأخرى في السوق، تعمل وفقا لقانون العرض والطلب.

على سبيل المثال، خلال فترات الذروة (العطلات، تيت، العطلات الطويلة)، تكون أسعار تذاكر الطيران في بعض الرحلات الداخلية في فيتنام أعلى من المعتاد عندما يزداد الطلب على سفر الركاب، في حين يكون عدد المقاعد التي توفرها شركات الطيران الفيتنامية محدودًا بسبب الاعتماد على عدد الطائرات وظروف التشغيل.

من أجل خفض أسعار تذاكر الطيران إلى مستوى معقول ومستقر لتعزيز القدرة التنافسية للسياحة في فيتنام، أصدرت وزارة النقل (وزارة البناء حاليًا) مؤخرًا القرار رقم 1723/QD-BGTVT بتاريخ 31 ديسمبر 2024 والذي ينص على الحد الأقصى لسعر خدمات نقل الركاب الجوي الداخلي الأساسية من الدرجة الاقتصادية المباعة داخل فيتنام.

وبناء على ذلك، قامت شركات الطيران الفيتنامية ببناء أسعار تذاكر مرنة مع نطاقات سعرية متعددة من المنخفضة إلى المرتفعة اعتمادًا على وضع السوق (العرض والطلب)، وظروف التذكرة، ووقت إصدار التذكرة، وجودة الخدمة... مع ضمان عدم تجاوزها للسعر الأقصى المحدد.

وجهت وزارة البناء أيضًا هيئة الطيران المدني في فيتنام لنشر حلول تهدف إلى استكمال وموازنة القدرة على التوريد بين الطرق المحلية والدولية لشركات الطيران الفيتنامية، ودعم شركات الطيران لزيادة قدرتها التشغيلية، بما يتوافق مع أوقات السوق.

وأكد وزير البناء أن "الحلول الرئيسية يتم تنفيذها من قبل وكالات إدارة الدولة من خلال التنسيق والإدارة والتنفيذ الفعال للخطط التشغيلية؛ ودعم وتسهيل شركات الطيران لإضافة الطائرات وزيادة قوات النقل وإمدادات التحميل على الطرق؛ وفي الوقت نفسه، تنفيذ التقييمات والتعديلات وإضافة الرحلات المناسبة على الطرق الرئيسية، وتحسين الاستجابة لطلب الركاب خلال فترات الذروة".

TH (وفقًا لـ VNA)

المصدر: https://baohaiduong.vn/gia-ve-may-bay-noi-dia-co-the-ha-xuong-muc-thap-hon-duoc-hay-khong-415339.html