تأخيرات الطيران كثيرة، والتعويضات تحتاج إلى تشريع

VTV.vn - أشار نواب الجمعية الوطنية إلى الوضع الراهن لقطاع الطيران، مع استمرار تأخير الرحلات وإلغائها. كما أن أسعار تذاكر العديد من الرحلات الداخلية أعلى من أسعار الرحلات الدولية.

هناك حاجة إلى معايير واضحة للمطارات الدولية

وفي صباح يوم 22 أكتوبر/تشرين الأول، ناقشت الجمعية الوطنية في مجموعاتها مشروع قانون الطيران المدني في فيتنام (المعدل).

في تعليقه على مشروع القانون، أكد لي هو تري، عضو الجمعية الوطنية (وفد خانه هوا )، أن استبدال القانون في هذه المرحلة ضروريٌّ للغاية لتلبية متطلبات التنمية الجديدة. وأشار إلى ثلاث مشاكل رئيسية تواجه قطاع الطيران اليوم.

وبناءً على ذلك، يُلاحظ وجود "عدد كبير جدًا من المطارات" وتخطيط غير مُحكم. وأعرب السيد تري عن قلقه إزاء كثرة المطارات في فيتنام.

رغم صغر مساحة بلادنا وعدد سكانها، إلا أن لدينا عددًا كبيرًا من المطارات. حتى أن بعض المحافظات لديها مطاران، وفي المستقبل ستكون هناك محافظات بثلاثة مطارات، كما قال المندوب.

وقال النائب في الجمعية الوطنية لي هوو تري (وفد خانه هوا) إن هناك حاليا "عددا كبيرا للغاية من المطارات" وأن التخطيط غير معقول.

أشار النائب تري إلى وجود محافظات قريبة، لكن كليهما يمتلك مطارات، ويمكن استخدام وسائل نقل أخرى بكفاءة أكبر. ودعا إلى إعادة النظر في هذه المسألة في الخطة الوطنية الشاملة لتجنب هدر الموارد.

وفقاً للمندوب، فإن تسمية "مطار دولي" لا تتطابق مع الواقع. فالعديد من المطارات الصغيرة ذات البنية التحتية المحدودة (مدارج قصيرة، ومحطات صغيرة وضيقة) لا تزال تُسمى مطارات دولية.

وقال المندوب تري "كل مكان هو مطار دولي... حتى المطار الذي يستقبل رحلة واحدة فقط في اليوم هو مطار دولي".

واقترح المشاركون ضرورة وضع معايير واضحة للمطارات الدولية، وتحسين جودة الخدمات والمرافق لتتناسب مع الاسم، وتجنب حالة "التدويل" بشكل رسمي.

الكثير من "التأخير"

وفيما يتعلق بالانضباط في مجال الطيران والتأخير المستمر، قال المندوب لي هوو تري إن حالة "التأخير" تحدث في كثير من الأحيان، مما يدل على أن "انضباطنا في مجال الطيران ليس جديا".

وبحسب المندوبين فإن هذا لا يسبب الإزعاج وإهدار الوقت والمال للركاب والمجتمع فحسب، بل يؤثر أيضًا على الصورة الوطنية.

أعتقد أن جدية قطاع الطيران لدينا ليست على ما يرام حاليًا. التأخيرات مستمرة، ومدة التأخير أطول من موعد المغادرة، مما يزيد من التكاليف الاجتماعية، كما أكد المندوب، مقارنًا ذلك بالدول الأخرى التي تُطبّق فيها قواعد صارمة لضبط مواعيد الرحلات. وأضاف المندوب أن هذا الوضع يُرسّخ أيضًا عدم الجدية لدى المسافرين.

وقال المندوب لي هوو تري إن التأخير المستمر، الذي يستمر لفترة أطول من وقت المغادرة، يؤدي إلى زيادة التكاليف الاجتماعية.

ولمعالجة العيوب المذكورة أعلاه، اقترح المندوب لي هوو تري أن يتضمن القانون المعدل لوائح محددة للتغلب على الافتقار إلى الانضباط في الصناعة.

شدد المندوب على ضرورة تشجيع وتوسيع مشاركة الجهات غير الحكومية، بما فيها الأجنبية، في أنشطة الطيران. وأوضح أن ذلك سيخلق بيئة تنافسية إيجابية من حيث السعر وجودة الخدمات، مما يعزز التنمية الشاملة للقطاع.

وأشار المندوبون إلى أن أسعار تذاكر الطيران المحلية تكون في بعض الأحيان أعلى من أسعار الرحلات الدولية إلى تايلاند أو سنغافورة، وهو ما يقلل من جاذبية السياحة الداخلية.

وفي هذا السياق، اقترحت المندوبة دانج ثي مي هونغ، نائبة رئيس وفد خانه هوا، إيلاء المزيد من الاهتمام لتقنين اللوائح المتعلقة بحقوق المسافرين وتحسين جودة خدمات الطيران. فحماية المسافرين هي حماية للمكانة الوطنية وتعزيز لسمعة فيتنام.

المندوب دانغ ثي ماي هوونغ - نائب رئيس وفد خانه هوا

اقترح المندوبون تحديدًا واضحًا للحق في الحصول على المعلومات والدعم والتعويض في حالات تأخير الرحلات الجوية وإلغائها وفقدان الأمتعة. وتقنين مسؤولية الإفصاح علنًا عن أسعار التذاكر والرسوم الإضافية وشروط استرداد الأموال لتجنب الرسوم الخفية.

وتوافق المندوب تران دينه تشونغ (وفد دا نانغ) مع المندوب هونغ في الرأي، وقال إنه من الضروري إضفاء الشرعية على التعويض للعملاء في حالات تأخير الرحلات الجوية وإلغائها.

وبحسب السيد تشونغ، فمن الضروري النص بشكل واضح على تعويض العملاء في حالات تأخير الرحلات أو تفويت الرحلات التي لا ترجع إلى خطأ العميل، ولا بسبب القوة القاهرة (الكوارث الطبيعية والأوبئة)، ولكن بسبب خطأ مدير الطائرة والمشغل.

"الإخطار بتأخير الرحلات بسبب تأخر وصول الطائرات، لأسباب تشغيلية... ليس خطأ العميل، بل خطأ الوحدة التي تدير وتستخدم الطائرة. يجب وضع لوائح واضحة وشفافة بشأن تعويض العملاء. على سبيل المثال، يجب تنظيم مدة التعويض عن التأخير في تعميمات وقرارات إرشادية"، هذا ما عبّر عنه السيد تشونغ.

وزير البناء تران هونغ مينه

في كلمته خلال الاجتماع، شرح وزير الإنشاءات، تران هونغ مينه، مشكلة تأخير وإلغاء الرحلات الجوية، قائلاً إن متوسط ​​تأخير كل رحلة حاليًا يتراوح بين 15 دقيقة وساعة، مما يؤدي إلى استهلاك هائل للوقود. ويعود السبب الرئيسي إلى عدم استيفاء البنية التحتية للمطارات للمعايير الدولية. وضرب الوزير مثالاً على ذلك، حيث لم يضمن مطارا نوي باي وتان سون نهات المسافة القياسية (1350 مترًا كحد أدنى بين مدرجي الإقلاع والهبوط). وقد تغلب مطار لونغ ثانه قيد الإنشاء على هذه المشكلة، مُلبيًا المعايير الدولية، بأسلوب عصري.

المصدر: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm