هناك تأخيرات كثيرة في رحلات الطيران؛ يجب تقنين التعويضات.

VTV.vn - أشار أحد أعضاء الجمعية الوطنية إلى الوضع الراهن المتمثل في كثرة تأخيرات وإلغاء الرحلات الجوية. كما أن أسعار تذاكر الرحلات الداخلية غالباً ما تكون أعلى من أسعار تذاكر الرحلات الدولية.

هناك حاجة إلى معايير واضحة للمطارات الدولية.

في صباح يوم 22 أكتوبر، عقدت الجمعية الوطنية مناقشات جماعية حول مشروع قانون الطيران المدني في فيتنام (المعدل).

وفي معرض تعليقه على مسودة القانون، أكد ممثل الجمعية الوطنية لي هو تري (وفد خان هوا ) أن استبدال القانون في هذه المرحلة ضروري للغاية لمواكبة متطلبات التنمية الجديدة. وأشار الممثل لي هو تري إلى ثلاث قضايا رئيسية تواجه قطاع الطيران اليوم.

وبناءً على ذلك، فإنّ وضع "كثرة المطارات" والتخطيط غير الرشيد يثير القلق. وقد أعرب السيد تري عن قلقه إزاء التمركز الكثيف للمطارات في فيتنام.

"في بلدنا، على الرغم من أنه ليس كبيرًا ولا عدد سكانه كبير أيضًا، إلا أن لدينا عددًا كبيرًا جدًا من المطارات. بعض المحافظات لديها مطاران، وقريبًا سيكون لدى بعض المحافظات ثلاثة مطارات"، هذا ما قاله المندوب.

جادل ممثل الجمعية الوطنية لي هو تري (وفد خان هوا) بأن هناك حاليًا "عددًا كبيرًا جدًا من المطارات" وأن التخطيط غير عقلاني.

أشار النائب تري إلى أن بعض المحافظات لا تفصل بينها سوى مسافة قصيرة، ومع ذلك يوجد بها مطارات، في حين يمكن استخدام وسائل نقل أخرى بكفاءة أكبر. وأكد على ضرورة إعادة النظر في هذه المسألة ضمن الخطة الوطنية الشاملة لتجنب هدر الموارد.

بحسب المندوبين، فإن تسمية "المطار الدولي" لا تعكس الواقع. فالعديد من المطارات صغيرة الحجم، ذات بنية تحتية محدودة (مدرجات قصيرة، وصالات ضيقة)، ومع ذلك لا تزال تُسمى مطارات دولية.

صرح النائب تري قائلاً: "كل مكان هو مطار دولي... حتى لو استقبل رحلة واحدة فقط في اليوم، فإنه لا يزال مطارًا دوليًا".

اقترح المندوبون ضرورة وجود معايير واضحة للمطارات الدولية، وأن جودة الخدمات والمرافق يجب تحسينها لتتناسب مع الاسم، وتجنب "التدويل" السطحي البحت.

تأخير كبير جداً.

وفيما يتعلق بالانضباط في مجال الطيران والتأخيرات المستمرة، جادل المندوب لي هو تري بأن التأخيرات المتكررة تُظهر أن "الانضباط والنظام في قطاع الطيران لدينا لا يؤخذان على محمل الجد بما فيه الكفاية".

ووفقاً للمندوبين، فإن هذا لا يسبب الإزعاج وإهدار الوقت والمال للركاب والمجتمع فحسب، بل يؤثر أيضاً على الصورة الوطنية.

أكد المندوب قائلاً: "أعتقد أن جدية قطاع الطيران لدينا اليوم ليست جيدة. فالتأخيرات المستمرة، التي تتجاوز وقت الإقلاع المقرر، تزيد من التكاليف الاجتماعية"، مقارناً الوضع بدول أخرى تُطبق فيها جداول الرحلات بدقة. وأضاف أن هذا الوضع يُشجع أيضاً على عدم الجدية لدى المسافرين.

ووفقاً للمندوب لي هو تري، فإن التأخيرات المستمرة، مع تجاوز التأخيرات وقت المغادرة المحدد، تزيد من التكاليف الاجتماعية.

ولمعالجة أوجه القصور هذه، اقترح المندوب لي هو تري أن يتضمن القانون المعدل أحكامًا محددة للتغلب على نقص الانضباط داخل الصناعة.

أكد المندوب على ضرورة تشجيع وتوسيع مشاركة الكيانات غير الحكومية، بما فيها الأجنبية، في أنشطة الطيران. وأوضح أن ذلك من شأنه أن يخلق بيئة تنافسية صحية من حيث السعر وجودة الخدمة، مما يعزز التنمية الشاملة للقطاع.

وأشار المندوب إلى حقيقة أن أسعار تذاكر الطيران الداخلية تكون في بعض الأحيان أعلى من أسعار الرحلات الدولية إلى تايلاند أو سنغافورة، مما يقلل من جاذبية السياحة الداخلية.

وفي سياق مناقشة هذه القضية، اقترحت المندوبة دانغ ثي ماي هوونغ، نائبة رئيس وفد خان هوا، إيلاء المزيد من الاهتمام لتقنين اللوائح المتعلقة بحقوق المسافرين وتحسين جودة خدمات الطيران. فحماية المسافرين تعني حماية المكانة الوطنية وتعزيز صورة فيتنام.

المندوب دانغ ثي ماي هوونغ - نائب رئيس وفد خانه هوا.

اقترح المندوبون تحديدًا واضحًا لحق الحصول على المعلومات والدعم والتعويض في حالات تأخير الرحلات الجوية وإلغائها وفقدان الأمتعة. كما اقترحوا تقنين المسؤولية القانونية للإفصاح علنًا عن أسعار التذاكر والرسوم الإضافية وشروط استرداد الأموال لمنع الرسوم الخفية.

وبمشاركة نفس الرأي الذي طرحه النائب هوونغ، جادل النائب تران دين تشونغ (وفد دا نانغ) بأنه ينبغي تقنين تعويض العملاء في حالات تأخير الرحلات أو إلغائها.

ووفقًا للسيد تشونغ، من الضروري تحديد التعويضات للعملاء بشكل واضح في حالات تأخير الرحلات أو الرحلات الفائتة التي لا تعود إلى خطأ العميل أو القوة القاهرة (الكوارث الطبيعية والأوبئة)، بل إلى أخطاء من جانب إدارة الطائرة أو المشغل.

أوضح السيد تشونغ قائلاً: "إنّ إشعار تأخير الرحلة يعود إلى تأخر وصول الطائرة لأسباب تشغيلية... وهذا ليس خطأ العميل، بل خطأ الوحدة المسؤولة عن إدارة الطائرة واستخدامها. يجب وضع لوائح واضحة وشفافة بشأن تعويض العملاء. على سبيل المثال، ينبغي تحديد مقدار التأخير الذي يستوجب التعويض في التعاميم والقرارات التوجيهية".

وزير البناء تران هونغ مينه

خلال الاجتماع، أوضح وزير الإنشاءات، تران هونغ مينه، وضع تأخيرات الرحلات الجوية وإلغائها، قائلاً إن كل رحلة تتأخر حالياً بمعدل يتراوح بين 15 دقيقة وساعة، مما يؤدي إلى استهلاك مرتفع للغاية للوقود. والسبب الرئيسي هو أن البنية التحتية للمطارات لا تفي بالمعايير الدولية. واستشهد الوزير بمطاري نوي باي وتان سون نهات، حيث لا تزال أنظمة المدرجات لا تستوفي معيار المسافة (1350 متراً كحد أدنى بين المدرج ومنطقة الهبوط). أما مطار لونغ ثانه، الذي لا يزال قيد الإنشاء، فقد تجاوز هذه المشكلة ويلبي المعايير الدولية، ويتجه نحو التحديث.

المصدر: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm