حل مشكلة تلوث الهواء في المناطق الحضرية: النقل الأخضر والتحول الرقمي سيكونان الركيزتين الأساسيتين

ô nhiễm không khí - Ảnh 1. — ملكة جمال البيئة العالمية 2023 نجوين ثانه ها تشارك في ورشة العمل - الصورة: كوانج دينه

تُحذّر آراءٌ عديدة من وصول التلوث في هانوي ومدينة هو تشي منه إلى مستوياتٍ مُنذرةٍ بالخطر، مما يستدعي اتخاذ إجراءاتٍ عاجلةٍ لرفع جودة الهواء إلى مستوياتٍ آمنةٍ خلال خمس سنوات. وينصبّ التركيز على تطوير وسائل النقل العام وتعزيز التحوّل الرقمي المرتبط بالتحول الأخضر.

الضواحي "قابلة للتنفس"، والمدينة الداخلية "حارة"

صرح الدكتور هوانغ دونغ تونغ، رئيس شبكة فيتنام للهواء النظيف، بأن جودة الهواء في العديد من المناطق والضواحي في هانوي ومدينة هو تشي منه لا تزال "سهلة التنفس". إلا أن المناطق الداخلية من هانوي ومدينة هو تشي منه "حارة" للغاية.

في الربعين الأولين فقط من عام ٢٠٢٥، تجاوز التلوث في مدينة هو تشي منه المعايير لأكثر من ٦٥ يومًا، حيث بلغ مؤشر جودة الهواء ١٩٤ درجة في الساعة الثامنة صباحًا يوم ١٤ يناير (وكانت جودة الهواء عند مستوى "ضعيف"). ليس هذا فحسب، بل احتلت المدينة المرتبة الرابعة في قائمة أكثر المدن الكبرى تلوثًا في العالم.

في هانوي، يبلغ متوسط جودة الهواء السنوي 47 ميكرومتر مكعب، أي أعلى بـ 1.8 مرة من المعيار الفيتنامي المسموح به. في الأشهر الستة الأولى من عام 2025، سجلت الوحدات أكثر من 80 يومًا بتركيزات PM2.5 تتجاوز الحدين السيئ والسيء للغاية، مع فترات ذروة تتراوح بين 200 و250. ويزداد تلوث الهواء حدةً في فصل الشتاء (من أكتوبر من العام السابق إلى أبريل من العام التالي).

حلل الدكتور تونغ أن أخطر "المذنبين الخفيين" المسببين لتلوث الهواء في المناطق الحضرية هو حركة المرور في الأحياء الداخلية للمدن والطرق السريعة الوطنية، الناتجة عن عوادم السيارات والدراجات النارية التي تعمل بالبنزين والزيت، وغبار الطرق، وجزئيًا عن احتكاك تيل الفرامل. هناك الملايين من أنابيب عوادم الدراجات النارية، وهي ملايين من مصادر الانبعاثات المجهرية.

وقال السيد تونغ "إن دراجة نارية قديمة تعمل بالبنزين يمكن أن تطلق 10 إلى 20 مرة من ثاني أكسيد الكربون والهيدروجين وأكاسيد النيتروجين والغبار الناعم أكثر من سيارة قياسية يورو 4-5".

وأوضح السيد تونغ أن سبب تدهور جودة الهواء هو عدم سيطرة المناطق الحضرية على مصادر الانبعاثات بشكل جيد، وضعف الوعي بالآثار الضارة لتلوث الهواء، وضعف العزم على حل المشكلة في بعض المناطق. فبالإضافة إلى وزارة الموارد الطبيعية والبيئة القديمة، تفتقر قطاعات أخرى، على مستوى المقاطعات والأحياء القديمة، إلى المشاركة في مكافحة الانبعاثات.

ولحل مشكلة تلوث الهواء في المناطق الحضرية، قال هذا الخبير إنه يتعين على الإدارات والمحليات اتخاذ إجراءات جذرية وتعبئة الموارد المالية بقوة والتنسيق الوثيق مع المقاطعات المجاورة.

وفي الفترة 2025-2030، من الضروري تعزيز التحول الرقمي لتعزيز التحول الأخضر، ووضع هدف تحسين جودة الهواء في طليعة سياسات التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

واقترح تقييم المسؤولية من خلال مؤشرات الأداء الرئيسية، وتحديد الأشخاص والمهام والتقدم والكفاءة بشكل واضح، والإشارة إلى تجربة بكين في توزيع المهام وتوزيع المسؤولية على القادة.

الحد من تلوث الهواء، نحو مدينة هوشي منه ذات المركبات الخاصة الأقل

فيما يتعلق بمصادر بيانات الرصد، صرّح الأستاذ المشارك نجوين دينه ثو، نائب مدير معهد الاستراتيجية والسياسات الزراعية والبيئية، بأن وزارة الزراعة والبيئة أنشأت نظامًا للرصد وأدارت قاعدة بيانات للرصد في 34 مقاطعة ومدينة. واقترح المعهد مكافحة التلوث من خلال تسعير الكربون، ومنح أرصدة لاستبدال الوقود الأحفوري، ومنح أرصدة للسيارات الكهربائية.

وفي الفترة القادمة، ستقوم الوحدات بمراجعة وتقديم المشورة بشأن تطوير السياسات على المستوى الكلي مثل قانون الهواء، وآليات الإقراض، والدعم والحوافز؛ وفي الوقت نفسه، جرد ومراقبة مصادر الانبعاثات، والاستثمار في نظام مراقبة بيئي كثيف وواسع النطاق، وتعزيز الصرف الصحي البيئي المنتظم.

في الوقت نفسه، من الضروري تشديد معايير انبعاثات المركبات وتشجيع التحول إلى المركبات الصديقة للبيئة. كما تخطط مدينة هو تشي منه لإنشاء مناطق تُقيّد حركة المركبات الخاصة خلال ساعات الذروة، وخاصةً في المناطق المكتظة بالسكان ومركز المدينة.

تتوقع الأستاذة المشاركة الدكتورة ماي توان آنه، من جمعية المياه والبيئة في مدينة هو تشي منه، أن تُحوّل مدينة هو تشي منه وسائل النقل الشخصية إلى وسائل نقل عام في العام المقبل، مما يُرسي ثقافة استخدام وسائل النقل العام. وبالمثل، يدعم السيد ثو أيضًا البدء في ضبط وسائل النقل العام والمركبات الرسمية وجعلها صديقة للبيئة.

وأشار السيد تو إلى أن الدراجات النارية لها تأثير كبير على تلوث الهواء البيئي، ولا توجد مدينة في العالم يستخدم فيها 1-2 شخص في المتوسط دراجة نارية واحدة للسفر.

برأيي، تسير مدينة هو تشي منه على الطريق الصحيح بتركيزها على تطوير النقل العام، وتخطط لتحويل 400 ألف مركبة تعمل بالبنزين، تابعة لسائقي الشحن والتكنولوجيا، إلى مركبات كهربائية. وعلى المدى البعيد، يُعد التنقل بالمركبات الكهربائية أكثر فعالية من حيث التكلفة من عادة قيادة مركبات البنزين، كما قال.

يجب أن يتم إنجاز البنية التحتية للسيارات الكهربائية الآن

وفي إشارة إلى حلول التحكم في الانبعاثات، قال السيد بوي هوا آن - نائب مدير إدارة البناء في مدينة هوشي منه - إن المدينة تنفذ بشكل متزامن العديد من حلول التحكم في الانبعاثات، ومن بينها مشروعان بارزان: تطوير وسائل النقل العام المرتبطة بتقليل المركبات الخاصة والتحكم في انبعاثات المركبات.

يتم تنفيذ هذين المشروعين بالتوازي لتحقيق أقصى قدر من فعالية تقليل المركبات الشخصية وتعزيز النقل الأخضر.

حاليًا، تمتلك مدينة هو تشي منه حوالي 2500 حافلة، 49% منها تحولت إلى الحافلات الكهربائية. كما يُوشك معهد هو تشي منه لدراسات التنمية على تقديم مشروع لتحويل مركبات حوالي 400 ألف من سائقي الشاحنات وسائقي التكنولوجيا.

وفقًا للسيد آن، يجب أن تكون سياسة الدعم معقولة حتى يتمكن الناس من التحول إلى الأخضر بأقل تأثير، مع الاستفادة من آليات الحوافز والحوافز والدعم العادل المنصوص عليها في القرار 98. كما تُعِدّ المدينة بنية تحتية للشحن ونظام مرور ثابت، بهدف توسيع مواقف السيارات ومحطات الشحن في الفنادق والشقق والمتاجر الكبرى... لتلبية الطلب.

ومن منظور الإدارة البيئية، قالت السيدة نجو نجوين نجوك ثانه، نائبة رئيس إدارة حماية البيئة في إدارة الزراعة والبيئة في مدينة هوشي منه، إن هدف المدينة هو تقليل 90٪ من تلوث الهواء المتزايد الناجم عن أنشطة النقل، وضمان أن 100٪ من مرافق الإنتاج تعالج الانبعاثات وفقًا للمعايير وتثبيت أنظمة مراقبة الانبعاثات التي تعمل بشكل مستمر.

ستعمل المدينة على تسريع تقدم مشاريع البنية التحتية للنقل العام، وتطبيق معايير الانبعاثات الوطنية للسيارات والدراجات النارية، والسيطرة بشكل صارم على الانبعاثات الناتجة عن البناء والزراعة والحياة اليومية.

وأكدت السيدة ثانه أن المدينة ستعزز الرقابة وستتعامل بصرامة مع المخالفات؛ وستجمع رسوم الانبعاثات الصناعية؛ وستطلب من المشاريع التي تنطوي على مخاطر التلوث تطبيق تكنولوجيا متقدمة لمكافحة الانبعاثات منذ مراحل التصميم والتشغيل.

ô nhiễm không khí - Ảnh 2. — ازدحمت السيارات الطريق عند دوار هانغ زانه، مدينة هوشي منه - الصورة: QUANG DINH

التحول إلى السيارات الخضراء يجب أن يتم خطوة بخطوة

وقال الصحفي تران شوان توان، نائب رئيس تحرير صحيفة "توي تري "، إن الورشة هي أحد أنشطة برنامج "فيتنام الخضراء" الذي نسقت الصحيفة لتنظيمه لسنوات عديدة، بهدف رفع مستوى الوعي لدى المجتمع والشركات في الحفاظ على البيئة الحضرية.

أكد أن تلوث الهواء في المدن الكبرى يُشكل مصدر قلق بالغ، ومن الضروري تشخيصه سريعًا لاقتراح الحلول والسياسات المناسبة. وحُددت المصادر الرئيسية الثلاثة للتلوث، وهي الإنتاج الصناعي وحركة المرور والبناء، حيث تُعتبر حركة المرور أكبر مصدر للانبعاثات في مدينة هو تشي منه، وخاصةً في المنطقة المركزية حيث يتزايد عدد المركبات الخاصة باستمرار.

فيما يتعلق بالحلول، قال الدكتور فام فيت ثوان، مدير معهد اقتصاديات الموارد الطبيعية والبيئة في مدينة هو تشي منه، إن التقييد يجب أن يستند إلى مستوى التأثير على الهواء. لذلك، ينبغي على السلطات تطبيقه تدريجيًا، حيث وُضعت خطط النقل العام والمترو منذ فترة طويلة، وتُركز الآن على استكمال التنفيذ. لتقليل المركبات الخاصة، يجب وضع خارطة طريق وخطة عمل تُراعي إمكانيات المواطنين المالية.

وأضاف ثوان: "من أجل الحصول على نظام نقل عام جيد، يتعين على مدينة هو تشي منه تنويع الحافلات، وخصخصة الحافلات لتحسين جودة الخدمة، ووضع سياسات لركاب الحافلات، وخلق ثقافة نقل عام حضارية ومهذبة".

التبرع - التبرع

المصدر: https://tuoitre.vn/giai-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-o-do-thi-giao-thong-xanh-va-chuyen-doi-so-se-la-tru-cot-20250816074428913.htm