 |
شهدت أنشطة استيراد الفحم من لاوس إلى فيتنام تحسنًا ملحوظًا مؤخرًا، لا سيما عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية. ومع ذلك، فبالإضافة إلى هذه المؤشرات الإيجابية، لا تزال هناك بعض الصعوبات والمشاكل التي تتطلب حلّها على وجه السرعة من المستويات والقطاعات والوحدات المعنية. وقد أجرى مراسلو صحيفة كوانغ تري مؤخرًا مقابلة مع نائب مدير إدارة الصناعة والتجارة، نجوين هو هونغ، حول هذه القضية.
أولاً، شكرًا لك على تخصيص وقتك للإجابة على هذه المقابلة. هل يمكنك إخبارنا بالإشارات الإيجابية لأنشطة استيراد الفحم من لاوس إلى فيتنام عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية؟
تتمتع مقاطعة كوانغ تري بحدود برية مجاورة لمقاطعتين من جمهورية لاو الديمقراطية الشعبية: سافاناخت وسالافان، ويبلغ طولها الإجمالي أكثر من 187 كيلومترًا. وتضم المنطقة بوابتين حدوديتين دوليتين: بوابة لاو باو الدولية، وبوابة لا لاي الدولية، وأربعة أزواج من البوابات الحدودية الثانوية. يُعد هذا جسرًا مروريًا هامًا، يربط وسط فيتنام بمقاطعات لاوس ودول الممر الاقتصادي الشرقي الغربي. وتُعد احتياطيات الفحم الكبيرة في لاوس، المستوردة عبر بوابة لا لاي الدولية، ومسار النقل القصير، عوامل مواتية لتعزيز واردات الفحم، مما يُسهم في توفير المواد الخام اللازمة للإنتاج، ويدعم التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد.
يُعد استيراد الشركات للفحم من مقاطعة سيكونج عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية خيارًا مناسبًا. بفضل هذا الخيار، ستختصر الشركات طرق النقل، وتُخفّض التكاليف، وتُحسّن كفاءة الإنتاج والأعمال، مما يُسهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمنطقتي فيتنام ولاوس. في الآونة الأخيرة، سهّلت السلطات إجراءات التخليص الجمركي لشحنات الفحم عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية. في المتوسط، يتم يوميًا تخليص ما بين 400 و450 مركبة تدخل البلاد وتخرج منها. في عام 2024، ستصل كمية الفحم المستوردة إلى فيتنام عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية إلى ما يقرب من 1.5 مليون طن.
تستعد المركبات التي تحمل الفحم من لاوس إلى فيتنام لاستكمال إجراءات التخليص الجمركي عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية - صورة: TL
- وللاستفادة من هذه الفرصة، ما هي الجهود التي بذلتها مقاطعة كوانج تري لتعزيز واردات الفحم من لاوس، سيدي؟
في الآونة الأخيرة، حظيت مشاريع نقل الفحم من لاوس إلى فيتنام باهتمام وتوجيه ودعم قوي ووثيق من حكومتي البلدين والوزارات المركزية والفروع التابعة لها. ويُعتبر هذا الأمر بمثابة فرصة مواتية لتسريع عملية تقييم المشاريع واعتمادها وتنفيذها. وفي ظل تزايد الطلب على نقل الفحم، أصبح المستثمرون أكثر عزمًا على تنفيذ وتسريع وتيرة مشاريع استيراد الفحم. ويمثل هذا أساسًا هامًا للمساهمة في تحسين كفاءة نقل الفحم من لاوس إلى فيتنام.
منذ عام ٢٠٢٣، تلقت مقاطعة كوانغ تري العديد من مقترحات الاستثمار، ونفّذت مشاريع إنشاء البنية التحتية لنقل الفحم من لاوس إلى فيتنام عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية. وعمل قادة المقاطعة بنشاط واستباقي مع الوزارات والفروع والهيئات المعنية، وقدموا مقترحات إلى الحكومة ووزارة الخارجية لدعم المشاريع الاستثمارية وتوحيد توجيهاتها، وتطبيق إجراءات الموافقة عليها.
إلى جانب ذلك، عملت المستويات والقطاعات والوحدات ذات الصلة في المقاطعة مع العديد من المستثمرين مثل: شركة Central Capital Investment Limited؛ وشركة Nam Tien المحدودة؛ وشركة PTS Vien Dong المحدودة؛ وشركة My Thuy Port Joint Venture Joint Stock Company؛ وشركة Anh Phat Petro Joint Stock Company... للبحث واقتراح المشاريع على الأحزمة الناقلة والموانئ المتخصصة ومستودعات تجميع الفحم والعبور وساحات التفريغ والبنية الأساسية للخدمات...
تم الاهتمام بدعم وتوجيه ومساعدة المستثمرين في مسح وتحديد مواقع استثمار المشاريع، وتطبيق الإجراءات بدقة وفقًا للأنظمة. وفيما يتعلق مباشرةً باستيراد الفحم من لاوس إلى فيتنام عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية، هناك حاليًا أربعة مشاريع رئيسية قيد الدراسة ومقترحة للاستثمار في المنطقة. إضافةً إلى ذلك، أولت قيادة المقاطعة اهتمامًا بالغًا للاستثمار في المشاريع الرئيسية في المقاطعة، سواءً كانت مرتبطة بشكل مباشر أو غير مباشر بتعزيز تجارة الفحم مع لاوس، وحثت بنشاط على تنفيذها.
- بالإضافة إلى الإشارات الإيجابية المذكورة أعلاه، ما هي الصعوبات والمشاكل التي تواجه استيراد الفحم من لاوس إلى فيتنام، وخاصة عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية؟
يُلاحظ أن أنشطة استيراد الفحم من لاوس لا تزال تواجه بعض الصعوبات والعقبات. أولًا، لا تزال الموافقة على مشاريع الاستثمار في مجموعة مشاريع نقل الفحم من لاوس إلى فيتنام بطيئةً نظرًا لعدم استيفائها بعض الشروط واللوائح القانونية. ومن الحقائق الأخرى أن فكرة المشروع وُضعت بعد الموافقة على التخطيط الأساسي. ولا يوجد سابقة لشكل الاستثمار في المشروع في المقاطعة، ولذلك لم تُحدّث هذه المشاريع بشكل كامل في الخطط والمخططات ذات الصلة.
حقيقة أخرى هي أن البنية التحتية وظروف العمل عند بوابة الحدود على الجانب اللاوي لم يتم بناؤها بالكامل، وبالتالي لم تجذب العديد من أنشطة الاستيراد والتصدير والتخليص الجمركي للشركات. على الجانب الفيتنامي، على الرغم من أن البنية التحتية في بوابة الحدود الدولية لا لاي قد ركزت على الاستثمار والبناء، إلا أن العديد من العناصر لم تكتمل وهناك نقص في خدمات الدعم. لم يتم تطوير البنية التحتية للتجارة الحدودية، مما تسبب في آثار كبيرة على استيراد وتصدير البضائع من دول المنطقة بشكل عام ولاوس بشكل خاص. نقطة أخرى جديرة بالملاحظة هي أن نقل الفحم من لاوس عبر بوابة الحدود الدولية لا لاي إلى الموانئ البحرية يولد الغبار والغاز، مما يلوث البيئة، ويؤثر على صحة الناس في مناطق مثل: بوابة الحدود الدولية لا لاي، والمناطق السكنية على طول الفرع الغربي لطريق هو تشي مينه السريع، والطريق السريع الوطني 9، والطريق السريع الوطني 15D، إلخ. وهذا أمر يحتاج إلى الاهتمام والاهتمام لحله.
- إذن، برأيكم، ما الذي يجب القيام به لتعزيز استيراد الفحم في الفترة المقبلة؟
لضمان سلاسة وكفاءة وفعالية التعاون في تجارة الفحم مع لاوس، أرى أن حكومتي فيتنام ولاوس، والوزارات المركزية والفروع التابعة لها، بحاجة إلى مواصلة الاهتمام وتهيئة الظروف المواتية للموافقة على المشاريع ذات الصلة وتنفيذها بسلاسة وسرعة، مع ضمان أساس قانوني كامل وفقًا للقوانين السارية. وتتمثل الحاجة الملحة، على وجه الخصوص، في تسريع تنفيذ مشروع الحزام الناقل لنقل الفحم عبر الحدود من لاوس عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية إلى مستودع تجميع البضائع في قرية أ دينغ، وبلدية أ نغو، ومنطقة داكرونغ، ومنطقة ميناء ماي ثوي؛ والموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 15D، من الفرع الغربي لطريق هو تشي مينه إلى بوابة لا لاي الحدودية الدولية؛ ودعم تنفيذ واستثمار جسر داكرونغ المعلق؛ والبحث عن تمويل للاستثمار في نظام محطة مراقبة البيئة الجوية الآلية في كوانغ تري...
ويجب على الوزارات والفروع والهيئات المركزية الاهتمام بدعم المحافظة في دعوة وإدخال الشركات ذات القدرة والكفاءة للمشاركة في الاستثمار في تطوير البنية التحتية وأنظمة الموانئ البحرية والمستودعات ومراكز الخدمات اللوجستية... لخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية بشكل عام وأنشطة استيراد الفحم بشكل خاص.
تطوير وتنسيق تنفيذ برامج ربط المعلومات، ودعم المحليات في تنفيذ عدد من أنشطة ترويج الاستثمار، وتطوير الخدمات اللوجستية والأنشطة المتعلقة بنقل واستيراد وتصدير الفحم من لاوس. تخصيص رأس مال لاستكمال بناء البنية التحتية في منطقة بوابة لا لاي الحدودية الدولية؛ وتهيئة الظروف المواتية لدعم وتسريع بناء المشاريع الرئيسية في المقاطعة.
من جانب مقاطعة كوانج تري، من الضروري تعزيز الترويج للاستثمار، ودعوة المستثمرين المحليين والأجانب إلى القدوم للبحث والاستثمار وتشكيل مشاريع مشتركة والارتباط بالدولة للاستثمار في مشاريع تطوير البنية التحتية، وخاصة في مجالات المرور والموانئ البحرية... للمشاركة بشكل أعمق في عملية استغلال البنية التحتية والنقل والإنتاج والأعمال التجارية، وخاصة في أنشطة المعالجة، وزيادة قيمة الفحم المستورد من لاوس في مقاطعة كوانج تري.
شكرًا لك!
تاي لونغ (أداء)
[إعلان 2]
المصدر: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm
تعليق (0)