إزالة العقبات لتعزيز واردات الفحم من لاوس.

شهدت واردات الفحم من لاوس إلى فيتنام، وخاصةً عبر معبر لا لاي الحدودي الدولي، تطورات إيجابية مؤخراً. ومع ذلك، ورغم هذه المؤشرات المشجعة، لا تزال هناك عدة صعوبات وعقبات تتطلب تحركاً عاجلاً من السلطات والجهات المعنية. وقد أجرى مراسل صحيفة كوانغ تري مؤخراً مقابلة مع السيد نغوين هو هونغ، نائب مدير إدارة الصناعة والتجارة، حول هذا الموضوع.

- أولاً، شكراً لكم على تخصيص وقتكم لهذه المقابلة. هل يمكنكم تزويدنا ببعض المعلومات حول المؤشرات المشجعة المتعلقة بواردات الفحم من لاوس إلى فيتنام عبر معبر لا لاي الحدودي الدولي؟

تتشارك مقاطعة كوانغ تري حدودًا برية مع مقاطعتين من جمهورية لاوس الديمقراطية الشعبية: سافاناكيت وسالافان، بطول إجمالي يزيد عن 187 كيلومترًا. وتضم المقاطعة معبرين حدوديين دوليين: معبر لاو باو الدولي ومعبر لا لاي الدولي، بالإضافة إلى أربعة أزواج من المعابر الحدودية الفرعية. ويُعد هذا المعبر رابطًا حيويًا يربط وسط فيتنام بمقاطعات لاوس ودول أخرى على طول الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب. وتُشكل احتياطيات الفحم الكبيرة في لاوس، التي تُستورد عبر معبر لا لاي الدولي من خلال مسار نقل قصير، عاملًا مساعدًا لتعزيز واردات الفحم، مما يُسهم في توفير المواد الخام اللازمة للإنتاج ودعم التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد.

يُعدّ استيراد الفحم من مقاطعة سيكنغ عبر معبر لا لاي الحدودي الدولي خيارًا مناسبًا للشركات. يُساهم هذا الخيار في تقصير مسارات النقل، وخفض التكاليف، وتحسين كفاءة الإنتاج والأعمال، فضلًا عن دعم التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق في كل من فيتنام ولاوس. وقد سهّلت السلطات مؤخرًا إجراءات التخليص الجمركي لشحنات الفحم عند معبر لا لاي الحدودي الدولي. ويُصرّف يوميًا ما بين 400 و450 مركبة نقل عبر هذا المعبر. ومن المتوقع أن تصل كمية الفحم المستوردة إلى فيتنام عبر معبر لا لاي الحدودي الدولي إلى نحو 1.5 مليون طن بحلول عام 2024.

تستعد المركبات التي تنقل الفحم من لاوس إلى فيتنام للخضوع لإجراءات الجمارك عند بوابة لا لاي الحدودية الدولية - الصورة: مقدمة.

- للاستفادة من هذه الفرصة، ما هي الجهود التي بذلتها مقاطعة كوانغ تري لتعزيز واردات الفحم من لاوس، سيدي؟

في الآونة الأخيرة، حظيت مشاريع نقل الفحم من لاوس إلى فيتنام باهتمام ودعم كبيرين من حكومتي البلدين والوزارات والهيئات المركزية. ويُعدّ هذا عاملاً مُساعداً لتسريع تقييم هذه المشاريع والموافقة عليها وتنفيذها. ومع تزايد الطلب على نقل الفحم، يُبدي المستثمرون عزماً أكبر على تنفيذ المشاريع المتعلقة باستيراد الفحم وتسريع وتيرة إنجازها. ويُشكّل هذا أساساً هاماً للمساهمة في تحسين كفاءة نقل الفحم من لاوس إلى فيتنام.

منذ عام 2023 وحتى الآن، تلقت مقاطعة كوانغ تري العديد من مقترحات الاستثمار ونفذت مشاريع بناء البنية التحتية لتسهيل نقل الفحم من لاوس إلى فيتنام عبر معبر لا لاي الحدودي الدولي. وقد عمل قادة المقاطعة بنشاط وفعالية مع الوزارات والهيئات المعنية، وقدموا مقترحات إلى الحكومة ووزارة الخارجية للحصول على الدعم والتوجيه الموحد في تنفيذ إجراءات الموافقة على مشاريع الاستثمار.

بالإضافة إلى ذلك، عملت الإدارات والوحدات المعنية في المقاطعة مع العديد من المستثمرين مثل شركة سنترال كابيتال للاستثمار المحدودة؛ وشركة نام تيان المحدودة؛ وشركة بي تي إس فيين دونغ المحدودة؛ وشركة ماي ثوي بورت للمشاريع المشتركة؛ وشركة آنه فات بترو المساهمة... لإجراء البحوث واقتراح تنفيذ مشاريع تتعلق بسيور النقل، والموانئ المتخصصة، ومستودعات الفحم وساحات الشحن والتفريغ، وساحات التحميل والتفريغ، والبنية التحتية للخدمات...

أُعطيت الأولوية لدعم المستثمرين وتوجيههم في مسح وتحديد مواقع مشاريع الاستثمار، فضلاً عن ضمان الامتثال للإجراءات المحددة. وفيما يتعلق باستيراد الفحم من لاوس إلى فيتنام عبر معبر لا لاي الحدودي الدولي، يجري حاليًا دراسة أربعة مشاريع رئيسية واقتراحها للاستثمار في المقاطعة. علاوة على ذلك، شجعت قيادة المقاطعة بنشاط تنفيذ مشاريع رئيسية داخل المقاطعة تُسهم بشكل مباشر أو غير مباشر في تعزيز تجارة الفحم مع لاوس.

- بالإضافة إلى العلامات المشجعة المذكورة أعلاه، ما هي الصعوبات والعقبات التي لا تزال تواجه استيراد الفحم من لاوس إلى فيتنام، وخاصة عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية؟

تشير الملاحظات إلى أن واردات الفحم من لاوس لا تزال تواجه العديد من الصعوبات والعقبات. أولاً، تتسم عملية الموافقة على مشاريع الاستثمار المتعلقة بنقل الفحم من لاوس إلى فيتنام بالبطء نتيجة عدم استيفاء بعض الشروط واللوائح القانونية. ثانياً، غالباً ما تُطرح أفكار المشاريع بعد الموافقة على التخطيط الأساسي. ويُعدّ نموذج الاستثمار لهذه المشاريع غير مسبوق في المقاطعة، ولذلك لم تُدمج هذه المشاريع بشكل كامل في الخطط والاستراتيجيات ذات الصلة.

من الحقائق الأخرى أن البنية التحتية وظروف العمل عند المعبر الحدودي على الجانب اللاوسي لم تتطور بشكل كامل بعد، مما يعيق جذب أنشطة الاستيراد والتصدير والتخليص الجمركي للشركات. أما على الجانب الفيتنامي، فرغم الاستثمارات الكبيرة في البنية التحتية عند معبر لا لاي الحدودي الدولي، لا تزال جوانب عديدة غير مكتملة، مع نقص في الخدمات المساندة. ويؤثر ضعف البنية التحتية للتجارة الحدودية بشكل كبير على استيراد وتصدير البضائع من دول المنطقة عموماً، ولاوس خصوصاً. ومن القضايا الجديرة بالذكر أيضاً نقل الفحم من لاوس عبر معبر لا لاي الحدودي الدولي إلى الموانئ البحرية، مما يُولّد غباراً وأبخرةً تُلوّث البيئة وتؤثر على صحة السكان في مناطق مثل معبر لا لاي الحدودي الدولي، والمناطق السكنية على طول طريق هو تشي منه (الفرع الغربي)، والطريق الوطني رقم 9، والطريق الوطني رقم 15D. هذه مسألة تستدعي الاهتمام والحل.

إذن، برأيك، ما الذي يجب فعله لزيادة واردات الفحم في الفترة المقبلة؟

لضمان تعاون أكثر سلاسة وكفاءة وفعالية في تجارة الفحم مع لاوس، أعتقد أن حكومتي فيتنام ولاوس، إلى جانب الوزارات والهيئات المركزية المعنية، بحاجة إلى مواصلة الاهتمام بالمشاريع ذات الصلة وتهيئة الظروف المواتية لإقرارها وتنفيذها بسلاسة وسرعة، مع ضمان توافر الإطار القانوني الكامل وفقًا للقوانين السارية. وعلى وجه الخصوص، تتمثل الأولوية العاجلة في تسريع تنفيذ مشروع سير نقل الفحم العابر للحدود من لاوس عبر معبر لا لاي الحدودي الدولي إلى منطقة تخزين البضائع في قرية آ دينغ، وبلدية آ نغو، ومنطقة داكرونغ، ومشروع منطقة ميناء ماي ثوي؛ والموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع تجديد وتطوير الطريق الوطني السريع 15D، الجزء الممتد من طريق هو تشي منه السريع (الفرع الغربي) إلى معبر لا لاي الحدودي الدولي؛ ودعم تنفيذ مشروع جسر داكرونغ المعلق والاستثمار فيه؛ وإجراء البحوث وتخصيص الأموال للاستثمار في نظام آلي لمراقبة جودة الهواء في كوانغ تري...

يتعين على الوزارات والإدارات والوكالات المركزية إيلاء الاهتمام لدعم المحافظة في جذب وإدخال الشركات القادرة للاستثمار في تطوير البنية التحتية والموانئ البحرية والمستودعات ومراكز الخدمات اللوجستية ... بما يخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة بشكل عام وأنشطة استيراد الفحم بشكل خاص.

تطوير وتنسيق تنفيذ برامج ربط المعلومات، ودعم المناطق في تنفيذ أنشطة تشجيع الاستثمار، وتطوير الخدمات اللوجستية والأنشطة المتعلقة بنقل واستيراد وتصدير الفحم من لاوس. تخصيص رأس المال لاستكمال بناء البنية التحتية في منطقة معبر لا لاي الحدودي الدولي؛ وتهيئة الظروف لدعم وتسريع بناء المشاريع الرئيسية في المحافظة...

فيما يتعلق بمقاطعة كوانغ تري، من الضروري تعزيز جهود تشجيع الاستثمار، ودعوة المستثمرين المحليين والأجانب إلى البحث والاستثمار وتشكيل مشاريع مشتركة وشراكات مع الدولة في مشاريع تطوير البنية التحتية، وخاصة في مجالات النقل البري والموانئ البحرية ... من أجل المشاركة بشكل أعمق في استغلال البنية التحتية والنقل والإنتاج والأعمال، وخاصة في معالجة وتعزيز قيمة الفحم المستورد من لاوس في مقاطعة كوانغ تري.

شكراً لك سيدي!

تاي لونغ (مُجمّع)

المصدر: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm