الزوايا الخفية لرحلات الركاب التي يقوم بها ثانه بوي من خلال قصة موصل حافلة سابق

في مساء يوم 28 أكتوبر/تشرين الأول، أعلنت شبكة حافلات ثانه بوي الاجتماعية أنها ستتوقف عن نقل الركاب ابتداءً من الساعة الخامسة من صباح يوم 29 أكتوبر/تشرين الأول على جميع الخطوط من مدينة هو تشي منه إلى دا لات، ومن مدينة هو تشي منه إلى كان ثو ، ومن دا لات إلى كان ثو. لا تقبل شركة الحافلات سوى نقل البضائع. فجأةً، شعر العديد من الركاب الذين حجزوا تذاكرهم بالارتباك، على الرغم من أن الشركة وعدت بتحويل الأموال لاسترداد قيمة التذاكر التي دفعها العملاء.

وأوضحت شركة الحافلات أن خادم إدارة حافلات ثانه بوي كان مشلولًا منذ منتصف ليل 26 أكتوبر، ولم يكن هناك المزيد من البيانات والمعلومات لالتقاط الركاب وكان لا بد من معالجتها يدويًا بالقلم والورقة، مما تسبب في زيادة التحميل وانقطاع خدمة العملاء.

رصيف فارغ وعملاء قلقون

نشرة معلومات قدمتها شركة حافلات ثانه بوي للركاب على خط دا لات - مدينة هوشي منه في 28 أكتوبر (تصوير: نهات بينه).

في صباح يوم 29 أكتوبر/تشرين الأول، في موقعين لسيارات ثانه بوي في مدينة هوشي منه (شارع لي هونغ فونغ، المنطقة الخامسة وشارع ديان بيان فو، منطقة بينه ثانه)، لم يعد هناك أشخاص يحملون أمتعتهم صعوداً وهبوطاً، ويدخلون ويخرجون.

قام معظم الركاب الذين حجزوا التذاكر بتحديث المعلومات حول توقف عمليات شركة الحافلات من صفحة شبكة التواصل الاجتماعي الرسمية لحافلات الركاب Thanh Buoi أو عبر لوحة الهاتف.

لكن كان هناك ركاب زحفوا طوال الطريق إلى محطة الحافلات لتلقي الأخبار، حيث شرح لهم الموظفون الأمر، ثم اضطروا إلى المغادرة.

حجزتُ رحلة من دا لات إلى مدينة هو تشي منه مساء الأحد، 29 أكتوبر. في الصباح الباكر، عندما تلقيتُ الخبر، صُدمتُ واتصلتُ بشركة الحافلات. بعد سماعي للتوضيح، اضطررتُ للبحث عن شركة حافلات أخرى لأتمكن من العودة إلى مدينة هو تشي منه باكرًا صباح اليوم التالي للذهاب إلى العمل. حجزتُ مبكرًا عمدًا، خوفًا من أن يُسارع العديد من الركاب في نفس وضعي إلى حجز حافلات من شركات أخرى، مما يتسبب في زيادة عدد الركاب ونفاذ التذاكر،" قال لي دوك (سائح مسافر إلى دا لات).

في محطة حافلات مين تاي (منطقة بينه تان، مدينة هوشي منه) في نفس اليوم، كان بعض الأشخاص الذين يستخدمون غالبًا خدمة نقل البضائع من مدينة هوشي منه إلى كان ثو حاضرين أيضًا للاستفسار عن الوضع، على الرغم من أنهم لم يكونوا بحاجة إلى النقل بعد.

في ظل الوضع الراهن، أشعر بالقلق من فقدان وسيلة نقل البضائع. إذا اضطررتُ للتغيير، فعليّ حساب التكاليف، وإيجاد ناقل آخر، وتعيين سائق جديد... بشكل عام، الأمر مزعج، كما عبّر تاجر فواكه عن قلقه.

كانت المقرات الرئيسية لشركة ثانه بوي للسيارات في مدينة هوشي منه مهجورة في صباح يوم 29 أكتوبر (تصوير: آن هوي).

عملت إدارة النقل في مدينة هوشي منه بشكل استباقي مع المركبات بين المقاطعات في المنطقة لضمان أنشطة سفر الأشخاص بعد أن أوقفت شركة حافلات ثانه بوي عملياتها فجأة.

وفقًا لإدارة النقل، أعدت محطة الحافلات الشرقية الجديدة (مدينة ثو دوك) خطة لزيادة عدد حافلات الركاب من هذا المكان إلى مدينة دا لات.

في محطة حافلات مين تاي (مقاطعة بينه تان)، تُشغّل شركة حافلات ثانه بوي 32 رحلة يوميًا في المتوسط ​​من مدينة هو تشي منه إلى كان ثو، وعلى متنها حوالي 650 راكبًا. عند توقف هذه الشركة عن العمل، سيتم نقل جميع الركاب إلى أربع وحدات نقل ركاب أخرى.

في إعلان تعليق العمليات، لم تعلن شركة حافلات ثانه بوي عن الوقت الذي ستستأنف فيه عمليات نقل الركاب.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 29 أكتوبر، نشرت صفحة شركة الحافلات على وسائل التواصل الاجتماعي معلومات جديدة: نظرًا لأنه كان يوم الأحد، لم يكن لدى بعض الركاب الوقت للحصول على المعلومات، وكانوا بالفعل في محطة الحافلات أو لديهم مواعيد طبية يوم الاثنين، لذلك اضطرت الشركة إلى مغادرة 7 رحلات لتلبية الاحتياجات العاجلة للعملاء.

شاحنات الركاب ثانه بوي على الطريق (الصورة: ثانه بوي باسنجر فان فيسبوك).

قصة سائق حافلة

بعد مراجعة شهرٍ كاملٍ لتفتيش السلطات لشركة ثانه بوي، تساءل أحد قراء صحيفة دان تري : "أتساءل لماذا تسير جميع حافلات الركاب بسرعةٍ وتهور؟ هل لأن السائقين يُحبّون ذلك أم أن هناك سببًا آخر؟"

كشفت مصادر مرتبطة بشكل مباشر بالسائق ثانه بوي الذي تسبب في الحادث الذي وقع في الصباح الباكر من يوم 30 سبتمبر، أن هذا السائق كان قد نام أثناء القيادة عدة مرات.

يضطر السائقون للعمل باستمرار لتحقيق أهداف المبيعات (مؤشرات الأداء الرئيسية) لضمان رواتبهم، ولذلك يتعب الجميع تقريبًا وينامون، مما يتسبب في كثير من الأحيان في حوادث. قال موظف سابق (مساعد سائق حافلة) في شركة ثانه بوي: "السائق الذي تسبب في الحادث بالأمس كان ينام أيضًا في كثير من الأحيان".

قال هذا الشخص إنه بعد مشاهدة فيديو السيارة التي تسببت في الحادث، تعرف على السائق هوانغ فان تينه الذي رافقه في رحلات عديدة. في كل مرة كانا يسافران معًا، لم يجرؤ على النوم لأنه كان يضطر للبقاء مستيقظًا لمراقبة السائق. في كثير من الأحيان، كاد السائق يصطدم بالحاجز الفاصل بين الطريقين.

هوانغ فان تينه يعمل مع الشرطة (الصورة: مقدمة من الشرطة).

حوكم هوانغ فان تينه (37 عامًا، من ثوا ثين هوي، سائق سيارة في ثانه بوي) واحتجزته شرطة منطقة دينه كوان (دونغ ناي) مؤقتًا لمخالفته قواعد المرور. وخلال التحقيق، لوحظت أيضًا مخالفات في السجلات الصحية للسائق.

شارك موظفون سابقون في شركة حافلات ثانه بوي: ينام العديد من سائقي ثانه بوي ست ساعات فقط يوميًا. تدفع الشركة للسائقين رواتب عالية، لذا يسعى الجميع جاهدين لكسب المال، سعيًا لتحقيق مؤشرات الأداء الرئيسية. لذلك، يتعمد العديد من السائقين زيادة ساعات العمل لتوفير وقت الراحة.

تعد هذه التفاصيل واحدة من انتهاكات شركة ثانه بوي المحدودة التي أشارت إليها السلطات: العديد من حالات انتهاك السائقين لوقت القيادة المتواصل (أكثر من 4 ساعات) وانتهاك وقت القيادة أثناء العمل خلال النهار (أكثر من 10 ساعات).

وصلت للتو حافلة ركاب تابعة لشركة ثانه بوي إلى المقر الرئيسي في شارع لي هونغ فونغ وتم تفتيشها من قبل شرطة المرور (تصوير: نجوين آن).

ماذا يقول الركاب عن حافلة ثانه بوي؟

على مواقع التواصل الاجتماعي هذه الأيام، فيما يتعلق بتهانه بوي، يشعر الكثير من الناس بالقلق بشأن قضية إدارة السائق ضمن انتهاكات شركة الحافلات ويعبرون عن آرائهم تجاه شركة الحافلات هذه.

تختلف سائقات كل شركة حافلات. كثير من السائقين ملتزمون جدًا، ولكن هناك أيضًا سائقون سيئون. على شركة الإدارة والسلطات فقط تأديب السائقين وإلزامهم بالقيادة وفقًا للقانون واحترام السلامة.

وعلاوة على ذلك، أعرب الناس عن رغبتهم في أن يتوقف السائقون، وليس فقط سائقي ثانه بوي، عن السرعة والتجاوز والتعدي على مسارات الدراجات النارية والصراخ بصوت عالٍ، خاصة عند المرور عبر المناطق السكنية.

"هذا درس لشركات النقل، فمن الضروري تعزيز تدريب واختبار السائقين، ويجب إرسال السائقين ذوي المؤهلات الثقافية الضعيفة إلى تدريب أخلاقي إلزامي"، كما جاء في أحد الآراء.

روى توان نغوين معلومات: في أواخر التسعينيات، آنذاك، كانت معظم الرحلات عبارة عن حافلات "غير قانونية" تتسع لـ 16 راكبًا، تُعرف أيضًا باسم الحافلات السريعة. كانت هذه الحافلات تعمل دون مواعيد ثابتة، ولا تعمل إلا عند اكتمال عدد الركاب، وكانت تتسع لما يصل إلى 30 راكبًا.

قال السيد توان نجوين: في ذلك الوقت، تأسست شركة ثانه بوي ببضع سيارات مرسيدس أرجوانية اللون بستة عشر مقعدًا. كانت الشركة تسمح للسيارات بالمغادرة في الوقت المحدد، وتحمل العدد المناسب من المقاعد فقط، دون تكديس الركاب. في البداية، لم يكن الناس على دراية كافية، وأحيانًا كانت السيارات تغادر بأقل من عشرة ركاب.

وفي حديثها للصحفيين، قالت السيدة ترونغ ين (وهي من مواطني دا لات وتعمل في مدينة هوشي منه) إن شركة ثانه بوي هي واحدة من شركات النقل القليلة الأولى التي تقوم بتشغيل حافلات ركاب تضم أكثر من 50 مقعدًا على طريق دا لات - مدينة هوشي منه.

في عام ٢٠٠٠، عندما تأسست شركة ثانه بوي رسميًا، كانت هذه أول مرة تسافر فيها السيدة ين بسيارة الشركة إلى مدينة هو تشي منه للسياحة وزيارة الأقارب. بعد ذلك، ومنذ عام ٢٠٠٤، لم تستخدم سيارة ثانه بوي إلا للذهاب إلى مدينة هو تشي منه للدراسة الجامعية، حتى الآن، وكانت تعود إلى دا لات مرة واحدة شهريًا، راضيةً عن الخدمة.

مركبات الركاب والبضائع التابعة لـ Thanh Buoi (الصورة: Duy Ngan, Thanh Buoi).

وعلى مواقع التواصل الاجتماعي، شاركت أجيال عديدة من الطلاب من لام دونج وكان ثو أن شركة حافلات ثانه بوي دعمتهم بنسبة 30-50% من سعر التذكرة عندما ذهبوا إلى مدينة هوشي منه لتقديم امتحان القبول بالجامعة.

من ناحية أخرى، يشعر العديد من الركاب بالقلق من أنه عندما يتوقف خط ثانه بوي عن العمل، إذا كانت هناك شركة حافلات واحدة فقط تخدم الطريق الحالي (بجودة تعادل خط ثانه بوي)، فإن الاحتكار لن يكون مفيدًا للركاب والأشخاص.

شركة Thanh Buoi Company Limited هي مالكة شركة حافلات Thanh Buoi، التي تأسست في عام 2000، وتتمتع بحصة سوقية كبيرة على طرق النقل بين مدينة هوشي منه ولام دونج (دا لات وباو لوك) وكان ثو.

في حوالي الساعة 2:30 صباحًا يوم 30 سبتمبر، على الطريق السريع الوطني 20 (ينتمي الجانب الأيمن من الطريق إلى بلدية فو لوي، وينتمي الجانب الأيسر إلى بلدية فو فينه)، منطقة دينه كوان، مقاطعة دونج ناي، اصطدمت حافلة نائمة تابعة لشركة ثانه بوي كانت مسافرة من داو جياي إلى دا لات مع الجزء الخلفي من شاحنة تسير في نفس الاتجاه.

مصدر: https://dantri.com.vn/xa-hoi/goc-khuat-sau-nhung-chuyen-cho-khach-cua-thanh-buoi-qua-loi-ke-cuu-lo-xe-20231029143139231.htm