ها لونغ: الكثير من الإمكانات والكثير من المخاوف

خليج ها لونج، على الرغم من الاعتراف به من قبل اليونسكو عدة مرات باعتباره أحد مواقع التراث الطبيعي العالمي، لا يزال يثير ذهول الناس بسبب الحوادث التي وقعت فيه.

الخليج الجميل ليس هادئًا

تعجز الكلمات عن وصف ألم عائلات ضحايا غرق قارب "جرين باي 58" السياحي بعد ظهر يوم 19 يوليو في خليج هالونغ. من بين 49 شخصًا صعدوا على متن القارب لمشاهدة البحر والسماء في هذا التراث الطبيعي العالمي ، لم ينجُ سوى 10 أشخاص. ووفقًا للصحافة، صُمم القارب ليكون أطول من المعتاد، لكنه لم يكن مزودًا بجهاز إشارة استغاثة آلي، ولم تكتشفه هيئة الرصد مبكرًا عندما انقطع اتصال نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بالقارب.

يُذكّر هذا الرأي العام برأي السيد فام دينه هوينه، نائب رئيس مجلس إدارة خليج ها لونغ، عام ٢٠١٨ في المؤتمر الدولي حول التراث العالمي والتنمية المستدامة في السياق الجديد الذي نظمته اليونسكو. في ذلك الوقت، صرّح السيد هوينه بأن ها لونغ ترغب في بناء معايير أعلى من المعايير الوطنية للسفن، بما في ذلك اشتراط تركيب أجهزة تحديد مواقع إضافية وفلاتر وغيرها. ومع ذلك، عندما وقع الحادث للسفينة فينه زانه ٥٨، لم تكن معدات الإنقاذ الآلية متوفرة، ورغم أنها كانت جاهزة دائمًا، لم يتمكن فريق الإنقاذ من الوصول مبكرًا بسبب تأخر وصول المعلومات.

حادثة السفينة المذكورة هي استمرارٌ للعديد من الحوادث "المُفاجئة" في خليج ها لونغ. في السابق، شهدت ها لونغ العديد من الحوادث التي استلزمت تحذيرات، حتى تحذيرات اليونسكو. في عام 2006، اضطر مجلس إدارة خليج ها لونغ إلى إرسال تقرير إلى اليونسكو حول تأثير مصنع كام فا للأسمنت على المشهد البيئي لهذا الموقع المُدرج على قائمة التراث العالمي. حذّر خبراء اليونسكو آنذاك من إنشاء بنية تحتية على طول شاطئ الخليج. في عام 2013، خضع الخليج لتفتيش ميداني من قِبل خبراء من الاتحاد الدولي لحفظ الطبيعة (IUCN). قدمت هذه الوكالة 7 توصيات بشأن حالة الحفاظ على خليج ها لونغ. أُدرج الخليج على "القائمة السوداء" لليونسكو. في عام 2014، اقترحت اليونسكو إنشاء نظام إدارة شامل، مع استقلالية أكبر لمجلس إدارة خليج ها لونغ.

خليج هالونج، التراث الطبيعي العالمي

الصورة: لا نغي هيو

شهد خليج ها لونغ أيضًا حوادث أخرى، مثل السماح بإقامة حفلات موسيقية في كهف داو غو، حيث انتشرت الشموع في جميع أنحاء الكهف، ورقص الفنانون وهم يحملون الشموع بأيديهم. وصرح مسؤولو مجلس الإدارة بأن هذا لم يؤثر على منظر الكهف. ومع ذلك، أظهرت أبحاث سابقة أجراها معهد العلوم الجيولوجية والموارد المعدنية أن الكهف يحتوي على ما يصل إلى أربعة أنواع من الغازات غير مطابقة للمعايير المسموح بها. ومن بينها، انخفض تركيز الأكسجين في الهواء بنسبة 21% تقريبًا عن تركيزه الطبيعي، وارتفع تركيز ثاني أكسيد الكربون، كما احتاج غازا ثاني أكسيد الكبريت والكلوريد إلى معالجة. كما أدى مشروع بناء حضري بالقرب من الخليج إلى إلقاء التربة مباشرة في مياه خليج ها لونغ دون أي حلول لحماية البيئة.

الخوف من "البيع"

تُظهر الحوادث المتكررة في خليج ها لونغ أن لوائح الإدارة إما غير صارمة بما يكفي أو غير معقولة بما يكفي. في هذا السياق، لا تزال سياحة ها لونغ تجذب العديد من الزوار. تكمن المشكلة في أنه على الرغم من العدد الكبير من الزوار وزيادة الإيرادات، فقد تم تصنيف ها لونغ مرارًا وتكرارًا على أنها "مُباعة بالكامل".

في عام ٢٠١٢، حذّر المدير العام للإدارة العامة للسياحة آنذاك، السيد نجوين فان توان، من فقدان غابات المانغروف، التي تُشكّل الحاجز الواقي لمدينة ها لونغ على طول الساحل. وأضاف السيد توان أن ها لونغ تُنظّم الأنشطة السياحية بطريقة تُبدّد مواردها السياحية وتُفتقر إلى الفعالية، كما يتّضح من الفوضى التي سادت القوارب، والتلاعب بجودة الخدمات التي لم تخضع للرقابة.

في نهاية عام 2024، عُقدت ورشة عمل حول تعزيز الاقتصاد الأخضر والاقتصاد الرقمي واقتصاد التراث في ها لونغ. وأُثيرت مسألة إيرادات وموارد ها لونغ مرة أخرى. وعلى وجه الخصوص، صرّح الأستاذ المشارك، الدكتور تران دينه ثين، المدير السابق للمعهد الاقتصادي الفيتنامي، بأن إيرادات تذاكر زيارة خليج ها لونغ بلغت حوالي 1000 مليار دونج فقط في عام 2024، وهو ما لا يتناسب مع موقع تراث طبيعي عالمي كرّمته اليونسكو ثلاث مرات، ويمتلك العديد من نقاط القوة البارزة التي لا يمتلكها أي مكان آخر. وقارن السيد ثين خليج ها لونغ بمدينة شنتشن (الصين)، التي انطلقت من قرية صيد فقيرة، وحققت الآن إيرادات سياحية تزيد عن 10 مليارات دولار أمريكي سنويًا، في حين أن التكلفة الاستثمارية الأولية لهذا المجال تبلغ حوالي 5 مليارات دولار أمريكي فقط.

من مزايا هالونغ الربط الإقليمي، وقد أُدرج هذا التراث في سجلات اليونسكو بكات با. مع ذلك، لم تستغل سفن الرحلات البحرية حاليًا سوى ثلث مساحة الخليج تقريبًا، ولم تُستكشف المساحة المتبقية بعد. إضافةً إلى ذلك، بفضل الشريط الساحلي الفيتنامي، ستتمكن هالونغ من ربط مناطق أخرى بشبكة طرق عبر فيتنام. يتطلب هذا سفنًا، ورؤيةً أوسع، وروابط أوثق، كما يتطلب سفنًا عالية الجودة.

في ها لونغ، توجد أيضًا سفينة "جراند بايونيرز" التي تلبي معايير السفر الآمن لمسافات طويلة، ويمكنها السفر عبر فيتنام بهذه الطريقة. لهذه السفينة حاليًا مسارٌ يصل إلى العديد من النقاط التي يصعب الوصول إليها في ها لونغ. تمر عبر وجهات خليجية نموذجية مثل جزيرة تشو دا، وجزيرة غا تشوي، وجزيرة تيتوب، وكهف سونغ سوت... تتوقف السفينة أيضًا في أماكن غير معروفة مثل حديقة دا شيب، التي تُعتبر متحفًا جيولوجيًا مفتوحًا قائمًا منذ 320 مليون عام، ثم تتجه إلى جزيرة شوونغ رونغ، آخر نقطة في هذا التراث الطبيعي العالمي. يمتد المسار أيضًا إلى بان سين، وفان دون، وكوان لان، ومنتزه باي تو لونغ الوطني، ثم يعود.

لم تعد قصة ها لونغ، باعترافاتها العديدة كتراث طبيعي عالمي، تتعلق بالقيمة المعترف بها، بل بإدارة هذه القيمة التراثية. وهذا هو التحدي الأكبر للإدارة المحلية.

المصدر: https://thanhnien.vn/ha-long-nhieu-tiem-nang-va-khong-it-noi-lo-185250906193707291.htm