هانوي تطلب للمرة الرابعة تعديل قسم السكك الحديدية الحضرية نام ثانغ لونغ

على وجه التحديد، قدمت هانوي إلى رئيس الوزراء للنظر والتعديل ثلاثة محتويات مهمة في مشروع بناء السكك الحديدية الحضرية في هانوي، الخط 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو.

منظور خط السكة الحديدية الحضرية، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو.

يتعلق التعديل الأول بمقياس البناء الرئيسي للمشروع. في الوثيقة رقم 275، يُقترح أن يبلغ الطول الإجمالي للمشروع 11.5 كيلومترًا، منها 8.9 كيلومتر تحت الأرض و2.6 كيلومتر فوق الأرض؛ وتشمل وسائل النقل 10 قطارات بأربع عربات.

وبالمقارنة مع القرار رقم 2054 للجنة الشعبية في هانوي، فإن الطول الإجمالي للمشروع يظل كما هو، ولكن هناك تغييرات في طول القسم المرتفع (زاد من 8.5 كم إلى 8.9 كم) والقسم تحت الأرض (انخفض من 3 كم إلى 2.6 كم)؛ كما انخفض عدد القطارات من 14 إلى 10.

التعديل الثاني هو أن إجمالي استثمار المشروع من المقترح تعديله إلى 35,588 مليار دونج (ما يعادل 200,744 مليون ين)، وهو ما يمثل زيادة قدرها 16,033 مليار دونج مقارنة بعام 2008.

ومن بينها، رأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية المقترض من الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (جايكا) بموجب شروط القروض الخاصة للشركاء الاقتصاديين (STEP) هو 167،079 مليون ين، أي ما يعادل 29،672 مليار دونج، بزيادة قدرها 13،187 مليار دونج؛ ويبلغ رأس المال المقابل من ميزانية مدينة هانوي 5،916 مليار دونج (أي ما يعادل 33،665 مليون ين)، بزيادة قدرها 2،846 مليار دونج.

بالنسبة لجزء قرض المساعدة الإنمائية الرسمية، ستُعيد لجنة هانوي الشعبية اقتراض 57%، وستخصص الميزانية المركزية 43%. أما بالنسبة لجزء رأس المال المقابل، فتتولى لجنة هانوي الشعبية مسؤولية ترتيب المبلغ بالكامل.

التعديل الثالث هو أن المشروع لديه فترة تنفيذ جديدة من عام 2009 إلى عام 2031، حيث تسعى لجنة الشعب في هانوي إلى إكماله ووضعه موضع التشغيل والاستغلال في عام 2029 ويحتاج إلى عامين آخرين من التدريب على التشغيل والصيانة، بدلاً من إكماله في عام 2015 كما كان مخططًا في الأصل.

وبحسب السيد دونج دوك توان - نائب رئيس لجنة الشعب في هانوي، فإنه بسبب العملية المطولة لتنفيذ الإجراءات لتعديل سياسة الاستثمار في المشروع (ضرورة تعديل موقع المحطة C9، وتغيير اللوائح المتعلقة بالاستثمار العام، وإدارة الديون...)، يجب تعديل وقت تنفيذ المشروع ليناسب الواقع الحالي.

ومن بين المحتويات المهمة الأخرى التي ركزت لجنة الشعب في هانوي على توضيحها في الوثيقة رقم 275 للجنة الشعب في المدينة خطة تخصيص رأس المال لمشروع بناء السكك الحديدية الحضرية من نام ثانغ لونغ إلى تران هونغ داو.

اقترحت مدينة هانوي على الحكومة الموافقة على مدة تخصيص رأس المال لتنفيذ المشروع على ثلاث فترات استثمار عام متوسطة الأجل، بما يتوافق مع مدة تعديل المشروع. ومن المتوقع تخصيص حوالي 9,223 مليار دونج فيتنامي خلال الفترة 2021-2025، وحوالي 19,929 مليار دونج فيتنامي خلال الفترة 2026-2030، وحوالي 5,581.5 مليار دونج فيتنامي في عام 2031.

في غضون ذلك، لا يتضمن قانون الاستثمار العام لعام ٢٠١٩ أحكامًا قانونية محددة بشأن موازنة وتوزيع رأس مال الاستثمار العام متوسط ​​الأجل على فترتين متتاليتين. وأكدت لجنة هانوي الشعبية أن خطة رأس المال لكل فترة من خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل المذكورة أعلاه تتوافق مع بنود العمل المتوقع تنفيذها وفقًا للتقدم المُعدّل للمشروع.

وقال رئيس لجنة الشعب في هانوي إنه سيقترح على رئيس الوزراء السماح بالتنفيذ والإبلاغ عن هذا المحتوى إلى الجمعية الوطنية بشأن حالة تنفيذ المشروع في نهاية دورة عام 2024 وفقًا لأحكام المادة 104 من المرسوم رقم 29 للحكومة بشأن ترتيب وإجراءات تقييم المشاريع الوطنية المهمة ومراقبة وتقييم الاستثمار وتحديث مشروع القرار بشأن سياسة الاستثمار للمشروع.

وفي حالة الموافقة من قبل السلطات المختصة، تؤكد لجنة الشعب في هانوي أن إجمالي الاستثمار ورأس مال قرض المساعدة الإنمائية الرسمية ورأس مال ميزانية المدينة لن يتجاوز مستوى رأس المال المعتمد لتعديل سياسة الاستثمار في المشروع.

تجدر الإشارة إلى أنه منذ أن أكملت وزارة التخطيط والاستثمار تقرير نتائج تقييم سياسة الاستثمار المعدلة للمشروع في مايو 2021 والرأي بالإجماع للجنة الدائمة الحكومية بشأن محطة مترو الأنفاق C9 المذكورة في الإشعار رقم 328 بتاريخ 14 أكتوبر 2022 الصادر عن مكتب الحكومة، قدمت لجنة الشعب في هانوي طلبًا للموافقة على التعديل إلى السلطة المختصة 4 مرات، منها 3 مرات في عام 2024 وحده.

وهذا يوضح إلى حد ما مدى تعقيد المشروع، الذي تمت الموافقة على استثماره من قبل لجنة الشعب في هانوي في القرار رقم 2054 بتاريخ 13 نوفمبر/تشرين الثاني 2008.

وفي وقت سابق، في صباح يوم 17 أغسطس/آب، في هانوي، ترأس رئيس الوزراء فام مينه تشينه - رئيس مجلس تنسيق دلتا النهر الأحمر - المؤتمر الرابع.

هنا، طلب رئيس الحكومة من الوزارات والفروع والمحليات المعنية استكمال الإجراءات بشكل عاجل لتسريع تنفيذ المشاريع الإقليمية والبينية، بما في ذلك خط السكك الحديدية الحضرية رقم 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو.

ويكلف رئيس مجلس الوزراء باقتراح الآليات والسياسات بما في ذلك الآليات والسياسات المحددة ورفع تقرير بذلك إلى الحكومة للنظر فيه واتخاذ القرار.

وافقت لجنة هانوي الشعبية على تقرير دراسة الجدوى لخط السكة الحديد الحضري رقم 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو، في نوفمبر 2008. يبدأ الخط من نام ثانغ لونغ (منطقة نام ثانغ لونغ - سيبوترا الحضرية) على طول طريق نجوين فان هوين الممتد - هوانغ كووك فيت - هوانغ هوا ثام - ثوي خو - فان دينه فونغ - هانغ جياي - هانغ دونغ - هانغ نغانغ - هانغ داو - دينه تيان هوانغ - هانغ باي، وينتهي عند نقطة النهاية التي تتقاطع مع شارع تران هونغ داو. يتألف الخط من 3 محطات مرتفعة و7 محطات تحت الأرض، وتقع منطقة الصيانة والإصلاح (المستودع) في حي شوان دينه، مقاطعة باك تو ليم.

حتى الآن، لا يزال المشروع في مراحله الأولى، مع إحراز تقدم طفيف على أرض الواقع. وتقوم الجهات المعنية بتطهير الأراضي في المستودع والمحطة العلوية والمحطة تحت الأرض.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-lan-thu-4-xin-dieu-chinh-duong-sat-do-thi-doan-nam-thang-long-tran-hung-dao-192240818095512064.htm