تريد هانوي مواصلة بناء الطريق الدائري الخامس، الذي يمتد على مسافة تزيد عن 50 كيلومترًا عبر هاي دونج.

[إعلان 1]

وفي تقريرها عن 15 عامًا من تنفيذ القرار رقم 15 للجمعية الوطنية بشأن توسيع الحدود الإدارية، قالت مدينة هانوي إنها تعمل حاليًا على تسريع التقدم في تخطيط العاصمة للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

وبناء على ذلك، ستحقق المدينة تقدما كبيرا في البنية التحتية، وخاصة نظام الحزام الدائري، والمحور الشعاعي، والجسور الطرقية؛ واستكمال عدد من مشاريع المرور الرئيسية والعاجلة في المنطقة.

وتسعى هانوي على وجه التحديد إلى إكمال الطريق الدائري الرابع قبل عام 2027؛ وتهدف إلى بناء الطريق الدائري الخامس قبل عام 2027. وفي الفترة المقبلة، ستعمل على تسريع تقدم مشاريع النقل المرتفع والسكك الحديدية الحضرية.

تهدف هانوي إلى إكمال الطرق الدائرية ومحاور المرور الشعاعية قريبًا.

وفقًا للتخطيط التفصيلي المعتمد في عام 2014، يبلغ طول الطريق الدائري 5 حوالي 331 كم (لا يشمل 41 كم على الطرق السريعة نوي باي - ها لونغ، هانوي - تاي نجوين، نوي باي - لاو كاي والطريق السريع الوطني 3)؛ ويمر عبر 36 منطقة وبلدة ومدينة في هانوي، وهوا بينه، وها نام، وتاي بينه ، وهاي دونج، وباك جيانج، وتاي نجوين، وفينه فوك.

ومنها القسم الذي يمر عبر هانوي بطول 48 كيلومترًا، والقسم الذي يمر عبر هوا بينه بطول أكثر من 35 كيلومترًا، والقسم الذي يمر عبر ها نام بطول أكثر من 35 كيلومترًا، والقسم الذي يمر عبر تاي بينه بطول أكثر من 28 كيلومترًا، والقسم الذي يمر عبر هاي دونج بطول حوالي 53 كيلومترًا، والقسم الذي يمر عبر باك جيانج بطول حوالي 50 كيلومترًا، والقسم الذي يمر عبر تاي نجوين بطول حوالي 29 كيلومترًا، والقسم الذي يمر عبر فينه فوك بطول أكثر من 51 كيلومترًا.

يتألف الطريق من أربعة إلى ستة مسارات، ويبلغ الحد الأدنى لعرضه بين 22 و33 مترًا، ويوجد على جانبيه طرق وصول. تبلغ متطلبات رأس المال الاستثماري للطريق الدائري الخامس - منطقة العاصمة حوالي 85,560 مليار دونج (محسوبة بأسعار عام 2013).

قالت وزارة النقل في وثيقة حديثة ردا على الناخبين في مقاطعة باك جيانج، إنه في تخطيط شبكة الطرق للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 التي وافق عليها رئيس الوزراء، يبلغ طول الطريق الدائري رقم 5 - قسم منطقة العاصمة عبر مقاطعة باك جيانج حوالي 50 كم، مع مقياس طريق سريع مكون من 6 حارات، وعملية الاستثمار قبل عام 2030.

وترى وزارة النقل أن الاستثمار المبكر في تشغيل الطريق الدائري الخامس بشكل عام ضروري لخلق زخم للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة.

ونظراً للمخصصات المحدودة لخطة الاستثمار العام متوسطة الأجل لوزارة النقل للفترة 2021-2025، فإنه من غير الممكن ترتيب مصادر رأس المال لتنفيذ الاستثمار في الطريق الدائري الخامس بشكل عام في الفترة 2021-2025.

وفي الآونة الأخيرة، استثمرت العديد من المناطق (فينه فوك، ها نام، تاي بينه، تاي نجوين) بشكل استباقي في البناء ووضعت عددا من الأقسام على طريق الحزام موضع التنفيذ.

وفقًا لـ Vietnamnet

[إعلان 2]
رابط المصدر