البنية التحتية للنقل المتزامن - "الدفع" نحو تطوير شرق مدينة هوشي منه

إن سلسلة من مشاريع النقل الرئيسية مثل الطرق السريعة والطرق الدائرية والجسور النهرية تخلق "دفعة" قوية لشرق مدينة هوشي منه، مما يساهم في إزالة الاختناقات في الاتصال الإقليمي، وتحويل هذه المنطقة إلى بوابة نابضة بالحياة للاقتصاد والسياحة البحرية.

تحقيق تقدم في البنية التحتية للنقل، وخلق روابط بين المناطق

في سياق التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمنطقة الجنوب الشرقي، برزت منطقة با ريا - فونغ تاو (وهي الآن جزء من مدينة هو تشي منه) كنقطة انطلاق واعدة بفضل مزاياها في الموانئ البحرية والنفط والغاز والسياحة الجزرية. إلا أن التطور السريع للاقتصاد والصناعة والسياحة أثقل كاهل البنية التحتية القديمة تدريجيًا.

ولحل هذه المشكلة، تم تنفيذ سلسلة من المشاريع والأعمال الرئيسية، ويجري تنفيذها حاليا، مما أدى إلى إنشاء نظام مروري متزامن، وفتح فرص اختراق قوية لهذه المنطقة.

يذكر أن طريق بيين هوا - فونج تاو السريع يبلغ طوله نحو 54 كيلومترا، باستثمار إجمالي يزيد على 17.8 مليار دونج، حيث تم الانتهاء من القسم الثالث منه بشكل أساسي عبر مقاطعة با ريا - فونج تاو القديمة وفتحه أمام حركة المرور الفنية في أبريل/نيسان الماضي.

عند اكتماله، سيختصر هذا المسار المسافة من دونغ ناي، مركز مدينة هو تشي منه، إلى شاطئ فونغ تاو، وسيخفف الضغط على الطريق السريع 51، الذي غالبًا ما يكون مزدحمًا. ويُعدّ هذا دافعًا هامًا لجلب السياح والبضائع إلى ميناء كاي ميب - ثي فاي بسهولة أكبر.

بالتوازي مع ذلك، يجري تنفيذ مشروع الطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه. عند اكتماله، سيُسرّع ربط البضائع من المقاطعات الغربية والجنوبية الشرقية بميناء با ريا - فونغ تاو، مما يوفر تكاليف الخدمات اللوجستية.

من أهم مزايا ميناء با ريا - فونغ تاو (القديم) نظام ميناء المياه العميقة كاي ميب - ثي فاي. يُعد هذا النظام تجمعًا نادرًا للموانئ في فيتنام، حيث يمكنه استقبال سفن تزيد حمولتها عن 200 ألف طن، متجهة مباشرةً إلى أوروبا والولايات المتحدة دون الحاجة إلى إعادة شحن. ومع ذلك، لتحقيق أقصى استفادة من إمكاناته، يجب تعزيز حركة المرور التي تربط الميناء بالجانب اللوجستي.

طريق بين هوا - فونغ تاو السريع، مشروع الجزء الثالث عبر مقاطعة با ريا - فونغ تاو (القديم)، اكتمل بشكل أساسي وفُتح أمام حركة المرور الفنية في أبريل الماضي. تصوير: ثانه هوي

تهدف مشاريع مثل طريق بين هوا - فونغ تاو السريع، وطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، أو تطوير الطريق السريع 51، إلى تحقيق هذا الهدف. عندما تستقر سلسلة توريد البضائع، سيصبح شرق مدينة هو تشي منه "عاصمة الموانئ البحرية" ليس فقط للمنطقة، بل للبلاد بأكملها.

بالإضافة إلى ذلك، يجري العمل على تسريع وتيرة بناء مشروع المرور الرئيسي، جسر فوك آن، باستثمار إجمالي يقارب 4,900 مليار دونج فيتنامي. وعند اكتماله، سيربط الجسر مباشرةً منطقة كاي ميب - ثي فاي بطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع (دونغ ناي).

ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بحلول نهاية عام 2026، مما سيساهم في تخفيف الضغط على الطريق الوطني رقم 51، واستكمال المنظومة اللوجستية الوطنية وتعزيز التنمية الاقتصادية الإقليمية.

يجري حاليًا توسيع وتطوير الطريق الساحلي القديم DT 994 فونغ تاو - بينه ثوان (حاليًا مقاطعة لام دونغ)، مما يُنشئ محورًا سياحيًا ساحليًا متواصلًا. الصورة: ثانه هوي

لا يقتصر تركيز با ريا - فونغ تاو (المدينة القديمة) على الربط بين المناطق فحسب، بل يُولي أولويةً للاستثمار في البنية التحتية للنقل داخل المحافظات. ويجري حاليًا توسيع وتطوير الطريق الساحلي DT 994 فونغ تاو - بينه ثوان (حاليًا مقاطعة لام دونغ)، مما يُنشئ محورًا سياحيًا ساحليًا متواصلًا، يربط المنتجعات الفاخرة في منطقة هو ترام. ويُعتبر هذا الطريق "الطريق الذهبي" الذي يتيح للسياح تجربةً كاملةً لجمال البحر الأزرق والرمال البيضاء وأشعة الشمس الذهبية في المنطقة.

وبالإضافة إلى ذلك، تساهم مشاريع مثل الطريق 991B الذي يربط ميناء كاي ميب بالطريق السريع 51 في استكمال شبكة النقل، مما يخدم التنمية الاقتصادية والسياحية.

رؤية استراتيجية لمساعدة شرق مدينة هوشي منه على الانطلاق

لا يقتصر دور البنية التحتية للنقل المتزامن على خفض تكاليف النقل، وتحسين تنافسية السلع فحسب، بل يتيح أيضًا فرصًا واسعة للسياحة الساحلية في مدينة هو تشي منه. ويُعتبر شاطئ باي ساو فونغ تاو، على وجه الخصوص، شاطئًا شهيرًا يجذب عددًا كبيرًا من الزوار في عطلات نهاية الأسبوع وعطلة تيت. ومن المتوقع أن يشهد عدد الزوار زيادة كبيرة عند تشغيل طريق بين هوا - فونغ تاو السريع، بفضل اختصار وقت السفر وتعزيز السلامة.

على المدى البعيد، ستساعد سهولة الوصول إلى مطار لونغ ثانه والطرق السريعة بين المناطق شرق مدينة هو تشي منه على الوصول إلى السوق العالمية. ستجذب الشواطئ الجميلة، التي لا تزال تحتفظ بجمالها الأخّاذ، مثل شاطئ هو ترام وبينه تشاو، مستثمرين استراتيجيين في مجالات المنتجعات والترفيه والكازينوهات، مما يخلق وجهةً سياحيةً إقليميةً متميزة.

إلى جانب ذلك، سيؤدي تطوير البنية التحتية للموانئ البحرية إلى زيادة الطلب على الخدمات اللوجستية والتجارة والصناعات الداعمة. ومن المتوقع أن تصبح المناطق الصناعية، مثل فو مي وتشاو دوك، مراكز جذب لرأس مال الاستثمار الأجنبي المباشر بفضل سهولة ربطها بشبكة الموانئ والطرق السريعة. وسيخلق التوازي بين صناعة الموانئ والسياحة البحرية توازنًا وتنمية مستدامة للمنطقة.

وفقًا للخطة، تسعى با ريا - فونغ تاو (القديمة) بحلول عام ٢٠٣٠ إلى أن تصبح مركزًا بحريًا دوليًا، ومركزًا للخدمات اللوجستية في البلاد، ووجهة سياحية بحرية رائدة في جنوب شرق آسيا. ولتحقيق هذا الهدف، يُعدّ استكمال البنية التحتية للنقل المتزامن شرطًا أساسيًا.

تم استثمار وبناء نظام البنية التحتية للنقل في مقاطعة با ريا - فونغ تاو (القديمة) بالكامل، مما عزز التنمية الاقتصادية والسياحية. الصورة: كوانغ هونغ

تُعدّ البنية التحتية للنقل المتزامن "المفتاح الذهبي" لفتح آفاق جديدة أمام شرق مدينة هو تشي منه. فعندما تُشغّل الطرق السريعة والجسور النهرية والطرق الساحلية بشكل متزامن، لن يقتصر الأمر على حل مشكلة الربط، بل سيُحسّن أيضًا من مكانة المنطقة على الخارطة الاقتصادية والسياحية البحرية.

بفضل الرؤية الاستراتيجية والمشاريع التي تم تنفيذها ويجري تنفيذها، تحقق المنطقة الشرقية من مدينة هوشي منه تدريجيا طموحاتها في أن تصبح مركزا اقتصاديا بحريا ووجهة سياحية دولية في العقد المقبل.

كوانغ هونغ

المصدر: https://vietnamnet.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo-cu-hich-dua-phia-dong-tp-hcm-phat-trien-2441731.html