خياران لخط السكة الحديدية عالي السرعة عبر هانوي

قدمت وحدتان استشاريتان خيارين مختلفين لمحطة ومسار خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، القسم الذي يمر عبر هانوي .

تتشاور وزارة النقل مع لجنة الشعب في هانوي بشأن خطة الطريق وموقع وحجم المحطة ومحطة الصيانة لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، القسم الذي يمر عبر هانوي.

الخيار الأول هو وفقًا لتقرير الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة المقدم إلى الحكومة في عام 2019. ينطبق هذا الخيار على السكك الحديدية عالية السرعة التي تحمل الركاب فقط، بسرعة تشغيل قصوى تبلغ حوالي 320 كم / ساعة.

يبدأ خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب عبر هانوي في مجمع محطة نغوك هوي؛ ويمر عبر الحزام والسكك الحديدية في الحزام الغربي؛ ويمر عبر منطقتي ثونغ تين وفو شيوين إلى الغرب من الطريق السريع فاب فان - كاو جي.

بعد اجتياز الطريق السريع الشمالي الغربي المتصل بالطريق السريع الوطني 5B، يتجه خط السكة الحديد فائق السرعة إلى اليسار، ويمر عبر الطريق السريع Phap Van، ويتجه شرقًا، على طول ممر الطريق السريع ويدخل مقاطعة Ha Nam.

تقع محطة البداية في محطة Ngoc Hoi (بلدية Lien Ninh، منطقة Thanh Tri) والمستودع (منطقة الصيانة والإصلاح تقع في منطقة Thuong Tin).

وبحسب تقييم مستشار المشروع، فإن الخطة المذكورة أعلاه تتوافق مع التخطيط ذي الصلة لمدينة هانوي وتخطيط شبكة السكك الحديدية، مما يضمن الاتصال بالطريق عبر ها نام.

اقترح استشاري المشروع أن تُبقي هانوي على المسار المُتفق عليه مع وزارة النقل، بدءًا من محطة نغوك هوي. ومع ذلك، اقترح الاستشاري النظر في تشغيل قطارات منخفضة السرعة إلى محطة هانوي (وفقًا للمخطط، تُعتبر محطة هانوي محطة سكة حديد حضرية) لزيادة كفاءة مشروع السكك الحديدية عالية السرعة.

وفي الوقت نفسه، اقترح المستشار نقل مستودع ثونغ تين إلى مجمع نغوك هوي لتسهيل صيانة وإصلاح السفن.

قطار ركاب فائق السرعة في أوروبا. تصوير: آنه دوي

ويهدف الخيار الثاني الذي اقترحه مستشار تقييم مشروع السكك الحديدية عالية السرعة إلى دراسة إضافة خط سكة حديد عالي السرعة لتشغيل قطارات البضائع والركاب، بسرعة تصميمية تتراوح بين 200 - 250 كم/ساعة.

وبناءً على ذلك، فإن خط السكة الحديد فائق السرعة من الشمال إلى الجنوب، من محطة نغوك هوي، عند الوصول إلى الطريق الذي يربط الطريق السريع الشمالي الغربي بالطريق السريع الوطني 5ب، سوف يتجه مباشرة إلى مقاطعة ها نام.

قام المستشار بفحص الاقتراح الخاص بمحطة نغوك هوي الرئيسية (بلدية ليان نينه، منطقة ثانه تري) ومحطة نغوك هوي 2 (بلدية فونغ دوك، منطقة فو شوين) للاتصال بمطار هانوي الثاني في المستقبل، وفي نفس الوقت دمج محطات الركاب والبضائع لربط نظام اللوجستيات الشمالي.

مع ذلك، صرّح مستشار المشروع بأن هذا الخيار "غير فعال ويزيد من تكاليف الاستثمار". لم يُحدَّد موقع مطار هانوي الثاني تحديدًا في الخطة الرئيسية لتطوير شبكة المطارات والموانئ البحرية الوطنية، لذا فإن الربط عبر محطة نغوك هوي 2 غير ممكن.

وبعد تلقي آراء هانوي بشأن خطة الطريق ومواقع المحطات، ستكمل الوزارة مشروع سياسة الاستثمار للسكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب، ومن المتوقع تقديمه إلى الحكومة في سبتمبر/أيلول، وسيتم الموافقة على سياسة الاستثمار قبل عام 2025.

وقّع مجلس التقييم الحكومي عقدًا مع تحالف استشاري مستقل لتقييم المشروع. وأشارت وحدة التقييم إلى عدد من العيوب عند الاستثمار في خط سكة حديد فائق السرعة بسرعة 350 كم/ساعة، وأوصت بدراسة خيار خط سكة حديد قادر على نقل الركاب والبضائع بسرعة تصميمية تبلغ 250 كم/ساعة وسرعة تشغيل قصوى تبلغ 225 كم/ساعة.

vnexpress.net