"الطلاب الذين خاضوا اختبار محاكاة القيادة سقطوا مثل الذباب"

[إعلان 1]

ملاحظة المحرر

وفقًا لإدارة الطرق في فيتنام، بحلول عام ٢٠٢٢، سيبلغ عدد من يتعلمون قيادة السيارات في البلاد حوالي ١.٥ مليون شخص، لكن حوالي ٥٠٪ منهم فقط سيجتازون اختبار القيادة. ويُعدّ تشديد تدريب السائقين واختبارهم ومنحهم تراخيص القيادة مهمةً وضعتها وزارة النقل لمكافحة الفساد والسلوكيات السلبية والحد من حوادث المرور.

طُرحت حلول لتطبيق تكنولوجيا المعلومات، منها إلزام منشآت التدريب بتركيب أجهزة لمراقبة وقت ومسافة التدريب على القيادة (المسافة والوقت - DAT)، وإضافة اختبارات محاكاة إلى الاختبار النظري، وتعلم القيادة في كابينة إلكترونية. إلا أن التطبيق يعاني من العديد من العيوب التي تُثير استياء الطلاب.

نائب المدير فشل في اختبار محاكاة القيادة 16 مرة

بسبب انتهاء صلاحية رخصة قيادته وعدم تمكنه من تجديدها، اضطر السيد نجوين توان فييت (43 عامًا، مقيم في مينه خاي، هاي با ترونغ، هانوي ) إلى إعادة دراسة الدورة النظرية في مايو الماضي. خلال هذه الدورة، واجه السيد فييت العديد من المواقف المضحكة.

وفقًا للبحث، ابتداءً من يونيو 2022، بالإضافة إلى الاختبار النظري المكوّن من 600 سؤال حول قانون المرور، سيخضع الطلاب المتقدمون لاختبار رخصة القيادة لاختبار محاكاة إضافي يتضمن 120 موقفًا مروريًا. سيشاهد الطلاب مواقف المرور في فيديو المحاكاة، وعند ظهور موقف خطير، سيضطرون إلى الضغط على زر التوقف.

وبحسب ما ذكره السيد فييت، فإنه عندما أجرت فصله هذا الاختبار، كانت النتائج "هطلت كالأمطار".

مراقب الفصل هو نائب مدير مدرسة ابتدائية في هانوي (يبلغ من العمر أكثر من 50 عامًا)، لكنه رسب في هذا الاختبار 16 مرة. أنا شخصيًا أقود منذ أكثر من 10 سنوات، لكنني رسبتُ مرتين بنتيجة 33/35.

قال السيد فيت: "نسبة اجتياز هذا الاختبار من المحاولة الأولى أقل من 50%. ورغم أن الطلاب لا يحتاجون إلى إعادة الاختبار، إلا أنهم سيضطرون إلى إعادته، وهو أمر يستغرق وقتًا طويلاً".

في نهاية يونيو ٢٠٢٣، غادر العديد من الطلاب قاعة اختبار المحاكاة في مركز باك ها لتدريب واختبار السائقين (تو سون، باك نينه) بوجوه حزينة. وفي قاعة الحاسوب المخصصة للتدريب، بدا القلق واضحًا على الكثيرين. ورغم اقتراب الساعة من الحادية عشرة صباحًا، كان الطلاب لا يزالون يحتضنون حواسيبهم للتدريب.

ينتظر الطلاب بقلق دورهم لإجراء اختبار القيادة في مركز باك ها للتدريب والاختبار على القيادة

السيدة لان (تو سون، باك نينه) ركزت نظرها على شاشة الحاسوب للدراسة. استغلت هذه السيدة الدقائق القليلة للتدرب على المزيد من المواقف قبل الامتحان. بعد أن ضغطت على الفأرة للفرملة لتجنب المشاة على الطريق، رفضت بسرعة الرد على الصحفي لأنها "رسبت في الامتحان مرتين".

في وصفه لاختبار المحاكاة، قال الطالب نجوين توان فيت مازحًا: "هل لعبتَ لعبة الاختبار؟ تتطلب هذه اللعبة توقيتًا دقيقًا للقفز، وأحيانًا يعتمد الفوز أو الخسارة على الحاسوب نظرًا لاختلاف التأخيرات، واختبار المحاكاة مشابه."

وفقًا للسيد فيت، عادةً ما يحدث الرسوب الأول في مجموعة الطلاب الأكبر سنًا. ويزداد عدد حالات الرسوب مع تقدم الطالب في السن؛ فكلما كبر الطالب، زادت نسبة إعادة الامتحان.

نادرًا ما كان الجيلان الأوليان 6X و7X يلعبان الألعاب. فضلًا عن أن عمليات الكمبيوتر أبطأ، لذا من الطبيعي أن يفشلا في اختبار لا يختلف عن لعب اللعبة.

هذه اختبارات تُحاكي ظروف الطريق، لكن عمليات الكبح والتوقف تُنفَّذ بالضغط على أزرار لوحة مفاتيح الكمبيوتر. لذلك، مهما تدربتَ، فإن ضغطتَ زرًا للتعامل مع الموقف أسرع ولو بثانية واحدة أثناء الاختبار، لن تُحتسب لك نقاط،" أكد السيد فيت.

وفي إطار مشاركتها لهذا الرأي، قالت السيدة نجوين ثي لان (36 عاماً، في مدينة هوشي منه) إن اختبار محاكاة القيادة يعاني من العديد من العيوب.

عندما بدأتُ الدراسة، ظننتُ أن جزء المحاكاة سهل، لكن بعد الانتهاء من الاختبار، أدركتُ أن هذا الجزء هو الأصعب وغير الواقعي. معظم الطلاب اجتازوا هذا الجزء بالتعلم بالخدع، كما قالت السيدة لان.

الشخص الذي تعامل مع الموقف الخطير مبكرًا ليكون أكثر أمانًا فشل.

واعترفت السيدة هونغ ثي ثو هونغ، نائبة مدير مركز التدريب والاختبار الملكي للقيادة، بأنه في اختبار المحاكاة، يُجبر الطلاب تمامًا على اتباع طريقة كاتب البرنامج في التعامل مع الاختبار.

برأيي، من المستحيل فرض التفكير والحكم على المواقف المعروضة على الشاشة على أرض الواقع. لكل شخص طريقة في التعامل مع المواقف، حسب عمره وجنسه، بما يتناسب مع دافع القيادة وظروفه. مع ذلك، في المواقف المبرمجة مسبقًا، إذا لم يضغط المرشح على زر "إيقاف" ضمن النطاق المسموح به، فسيفشل، كما قالت السيدة هونغ.

إنها الساعة تقترب من الحادية عشرة ولكن الطلاب ما زالوا يتدربون بجد على مواقف المحاكاة قبل الامتحان.

شاركت السيدة تران ثي بيتش ثاو، نائبة مدير كلية تين بو للمرور (مدينة هو تشي منه)، الرأي نفسه، حيث أشارت إلى أن مهارات القيادة والتحكم تختلف من شخص لآخر. لذلك، لا يمكن أن يكون هناك قاسم مشترك يُنسب إلى جميع الأفراد الذين يتطلبون نفس التحكم، حتى في الثانية، عند المشاركة في حركة مرور حقيقية.

ذكرت السيدة ثاو مثالاً لموقف مروري خطير وشيك. بالنسبة لشخص ذي ذكاء حاد، سيتعامل مع الموقف في وقت آمن ومناسب وفي الوقت المطلوب لتحقيق أعلى درجة في الاختبار.

أما الأشخاص الحذرون أو كبار السن، فسيتعاملون مع الأمر مبكرًا قليلًا، ويبطئون من مسافة بعيدة. في هذه الحالة، ستكون النتيجة غير مرضية.

فهل من العدل إذن ألا يكون للشخص الذي تعامل مع موقف خطير مبكرًا أي نقاط في حالة المحاكاة المذكورة أعلاه؟ أثارت السيدة ثاو هذه المسألة.

يشعر العديد من الطلاب بالقلق بشأن اختبار محاكاة القيادة، إذا لم يركزوا فسوف "يسقطون مثل الفاكهة"

واقترح السيد نجوين هوو نغيا، نائب مدير مركز تدريب واختبار السائقين في باك ها (تو سون، باك نينه)، تغيير طريقة حساب الدرجات للطلاب في هذا الاختبار.

حاليًا، نظام التقييم صارم جدًا بالترتيب التالي: ٥-٤-٣-٢-١. الطلاب الذين يضغطون على الزر قبل ثانية واحدة فقط سيحصلون على صفر. في الواقع، إذا تعاملنا مع المواقف مبكرًا، ستكون السلامة أعلى مما لو تعاملنا معها متأخرًا.

لذلك، أعتقد أنه ينبغي تصميم مقياس من ١-٢-٣-٤-٥-٤-٣-٢-١ لمعالجة المواقف: مُبكرًا، صحيحًا، ومتأخرًا. هذا يعني أنه إذا عولج الموقف مُبكرًا، فيجب أيضًا تقييمه حتى لو لم تكن النتيجة القصوى،" اقترح السيد نجيا.

يتم تنظيم برامج محاكاة مواقف المرور المستخدمة في التدريب والاختبار ومنح رخص قيادة المركبات على الطرق بموجب التعميم رقم 38/TT-BGTVT بتاريخ 8 أكتوبر 2019.

وبناءً على ذلك، يتضمن برنامج المحاكاة 120 حالة مرورية معقدة مثل القيادة في الشوارع المزدحمة، ومفترقات الطرق، وتقاطعات السكك الحديدية، والطرق السريعة، والإشارات الحمراء، والعبارات، والتقاطعات، وممرات الجبال شديدة الانحدار، والضباب، والأمطار الغزيرة، والزلقة؛ ليلاً ونهارًا...

يتم بناء البرنامج وتثبيته على نظام الكمبيوتر لعرض المواقف للطلاب، وفي نفس الوقت إعطاء المتطلبات التي تتطلب من الطلاب تطبيق المعرفة بقوانين المرور ومهارات القيادة الأساسية للإجابة في غضون فترة زمنية معينة.

التالي: 3 ساعات من القيادة الإلزامية في كابينة افتراضية: حتى الطلاب الأصحاء ينقطعون عن الدراسة بسبب الدوخة والصداع

[إعلان 2]
مصدر