يستغرق تعلم القيادة في فيتنام وقتًا أطول بثلاث مرات من الدول الأخرى.

اختبار القيادة بالواقع الافتراضي VR هي تقنية يتم تطبيقها من قبل العديد من البلدان في ممارسة القيادة عبر الإنترنت.

لا يزال يتعين على خريجي مدارس تعليم القيادة إجراء اختبار القيادة

وبحسب الإحصائيات، فإنه بحلول عام 2022، سيكون لدى الدولة 149 مركز اختبار قيادة، و343 مركز تدريب قيادة، و41651 مدرسًا، و35737 مركبة تدريب قيادة من جميع الفئات (معظمها سيارات من الجيل الجديد، أقل من 10 سنوات)، موزعة على مستوى البلاد، لتلبية احتياجات الناس والمجتمع بشكل أساسي. تتم إدارة تدريب واختبار السائقين من قبل الوزارات والفروع والمحليات ومرافق اختبار القيادة وفقًا للأنظمة الواردة في الوثائق.

ولكن لأن الجهة التي تدير برنامج التدريب المهني تقع تحت إدارة وزارتين ( وزارة النقل ووزارة العمل والشؤون الاجتماعية وذوي الاحتياجات الخاصة) بموجب قانون المرور وقانون التعليم المهني فإن برنامج التدريب المهني معقد وثقيل ومتناقض. بعد التخرج من دورة القيادة، يحصل الطلاب على شهادة قيادة أساسية ولكن لا يزال يتعين عليهم اجتياز اختبار القيادة للحصول على رخصة القيادة، بنفس محتوى امتحان التخرج.

لم يواكب برنامج DTLX التطورات الجديدة في تكنولوجيا السيارات والبنية التحتية المرورية الذكية وما إلى ذلك، ولم يساعد الطلاب على اكتساب رؤية واقعية وفهم مواقف المرور المحددة والمفصلة، ​​وبالتالي تحسين ردود أفعالهم ومهاراتهم عند قيادة المركبات الآلية على الطرق في حركة المرور.

علاوة على ذلك، من الصعب جدًا تحقيق التنسيق في إدارة الدولة بين القطاعات والمحليات. لا تزال هناك تداخلات بين قانون المرور وقانون التعليم المهني فيما يتعلق باللوائح الخاصة بالتدريب عن بعد والتدريب عبر الإنترنت، وخاصة الجزء النظري. يعاني تطبيق DAT من عيوب في المعدات وأخطاء DAT وخطوط النقل ومعالجة الأخطاء. ومن الضروري إعادة النظر في ما إذا كان ينبغي الاستمرار في المراقبة أم لا بعد منح الاستقلال لمؤسسات التدريب.

بسبب العيوب، تم إزالة الكابينة الإلكترونية من هذا المطلب لفترة (2007 - 2023) وكان مطلوبًا استخدامها مرة أخرى في أوائل عام 2023. ومع ذلك، في فيتنام، لم يكن هناك بحث منشور أو تقييم حول فعالية الكبائن الإلكترونية على جودة السيارة. في هذه الأثناء، يقول العلماء في العديد من بلدان العالم أنه من المستحيل تأكيد أو نفي فعالية الكبائن الإلكترونية في DTLX. 50% فقط مناسبة للظروف الحقيقية، و33% مختلفة تمامًا، و17% تكون أحيانًا خاطئة وأحيانًا صحيحة، وفي DTLX، يجب أن تكون السلامة مطلقة تقريبًا، لذلك من غير المقبول استخدام 50% من الكبائن الإلكترونية غير الموثوقة.

تبدأ عملية التحول الرقمي في قطاع التدريب في فيتنام برقمنة البيانات، تليها رقمنة برامج التدريب وأخيراً إدارة التدريب الرقمي. إن الفلسفة العكسية للتحول الرقمي هي أن الأسماك الكبيرة لا تأكل الأسماك الصغيرة، ولكن الأسماك السريعة تأكل الأسماك البطيئة، وهذا ينطبق على المتأخرين مثل فيتنام عندما يريدون اللحاق بالدول المتقدمة.

علاوة على ذلك فإن سعر 450 - 500 مليون/كابينة مرتفع للغاية مقارنة بشراء سيارة جديدة بنفس السعر لممارسة القيادة بناءً على الفائدة والكفاءة. في المتوسط، فإن وقت اختبار القيادة في فيتنام (الفئة B2) أطول بثلاث مرات من البلدان مثل اليابان وسنغافورة...؛ 6.5 مرات أكثر من الناحية النظرية و 2.5 مرات أكثر من الناحية العملية (أكثر من 800 كم).

وعلى وجه الخصوص، يجب أن يكون التدريب في فيتنام مركزيا بالكامل، بينما في معظم البلدان يكون عبر الإنترنت، ويجب أن يكون الجزء العملي فقط في منشأة التدريب. حتى في الولايات المتحدة، يستطيع الطلاب التدرب على القيادة بأنفسهم. بسبب التداخل والازدواجية وتعقيد الإدارة بين العديد من الجهات، زاد الطلب في الآونة الأخيرة على دروس القيادة في حين أن برنامج التدريب معقد ويتضمن العديد من المراحل، لذلك أصبح هناك العديد من مراكز تدريب القيادة غير القانونية التي ترتبط بمراكز تدريب القيادة الحقيقية للحصول على رخصة القيادة بأسرع وقت وبأقل تكلفة في كثير من النواحي، مما يسبب مخالفات في الإدارة.

يمكن للطلاب تعلم القيادة على الهواتف المحمولة.

الحلول الرقمية في مجال العقارات في فيتنام

التدريب المهني هو مستوى ابتدائي من التدريب المهني، مع متطلبات بسيطة لكل من المعرفة والمهارات (قانون التعليم المهني)، وبالتالي فإن التدريب المهني عبر الإنترنت مريح للغاية وفعال لأعداد كبيرة. لتحسين جودة التدريب وكفاءة الإدارة والمساهمة في الحد من الحوادث المرورية وضمان سلامة المرور والنظام، من الضروري إجراء التحول الرقمي في التدريب، بما يتماشى مع أهداف البرنامج الوطني للتحول الرقمي، وجعل التدريب يتبع اتجاهات التحول الرقمي العالمي وخارطة الطريق في سياق الصناعة 4.0.

وبناءً على ذلك، سيتم تقسيم DTLX إلى قسمين:

الجزء الأول يعلم النظرية ويحاكي المواقف ودروس القيادة الأساسية سيتم رقمنتها وعبر الإنترنت ليتمكن الطلاب من الدراسة والممارسة على منصة رقمية. يؤدي الطلبة الامتحان في مراكز اختبار القيادة ويحصلون على شهادة تخرج من مركز اختبار القيادة تعادل رخصة قيادة مؤقتة (صادرة عن وزارة النقل).

الجزء الثاني: دروس القيادة العملية في مدرسة القيادة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للطلاب التدرب بمفردهم باستخدام رخصة قيادة مؤقتة وسيارة بها علامة قيادة تدريبية مرفقة، بالإضافة إلى وجود مدرب يجلس بجوار السائق للتدرب على مهارات التعامل في مواقف الحياة الواقعية.

يمكن للجزءين 1 و2 تطبيق أدوات الدعم مثل الواقع الافتراضي وبرامج محاكاة القيادة وتقنيات المستقبل الجديدة بما في ذلك الكبائن الإلكترونية. ولكن تجدر الإشارة إلى أن هذه هي الخيارات التي يحق لمؤسسات تدريب القيادة اختيارها بما يتناسب مع احتياجاتها بهدف تدريب السائقين على تلبية احتياجاتها من حيث الكمية والنوعية في التدريب.

إن الإجراءات البسيطة وأوقات التدريب الأقصر والأكثر مرونة من شأنها أن تسهل على الطلاب الوصول إلى نتائج جيدة.

تكنولوجيا لدراسة سلوك السائق باستخدام أجهزة استشعار الوجه

في الوقت نفسه، من الضروري مراجعة اللوائح بشأن ما إذا كان مدربي القيادة والطلاب بحاجة إلى نظام DAT، لأنه بالإضافة إلى الاستقلالية، عندما يتم رقمنته وتوفيره عبر الإنترنت في الوقت الفعلي على منصات التكنولوجيا 4.0 مثل الحوسبة السحابية، وإنترنت الأشياء، والبيانات الضخمة، والذكاء الاصطناعي، اعتمادًا على حقوق الوصول، ستتمكن وكالات الإدارة على جميع المستويات من الوصول بسهولة إلى الإنترنت مباشرة على هواتفهم الذكية للكشف عن الانتهاكات واتخاذ القرارات بشأن التعامل معها اعتمادًا على المستوى. لا حاجة للإدارة حسب الجهاز وخط DAT.

يجب أن يركز محتوى اختبار القيادة بشكل أكبر على القيادة الآمنة (موقف السائق)، في حين يجب أن تكون مهارات القيادة فقط على المستوى الأساسي. ينبغي الاهتمام بعوامل السلامة في حركة المرور المختلطة مع العديد من الدراجات النارية وحركة المرور الحضرية المزدحمة في فيتنام. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري أيضًا الاهتمام بثقافة المرور مع الدراجات النارية في فيتنام.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/hoc-lai-xe-o-viet-nam-lau-gap-3-lan-cac-nuoc-185230926212614723.htm