تهدف إلى أن تصبح المركز اللوجستي لمنطقة المرتفعات الوسطى

بفضل مزاياها الجغرافية وبنيتها التحتية المتطورة للنقل، تسعى جيا لاي إلى أن تصبح المركز اللوجستي لمنطقة المرتفعات الوسطى. ولتحقيق ذلك، تحتاج المقاطعة إلى حلول متزامنة لجذب الاستثمارات وبناء نظام لوجستي.

في إطار استراتيجية تطوير البنية التحتية للنقل، اقترحت مقاطعة جيا لاي حلولاً مبتكرة لتطوير الخدمات اللوجستية وجذب الاستثمارات في بناء البنية التحتية اللوجستية، مما يعزز أنشطة التصدير الزراعي. ولا يقتصر الاستثمار في تطوير هذا القطاع الخدمي على خفض تكاليف النقل فحسب، بل يُسهم أيضاً في تحسين القدرة التنافسية، وإيصال منتجات جيا لاي الزراعية إلى السوق العالمية بفعالية واستدامة.

سيجذب طريق كوي نون-بليكو السريع شركات الشحن لفتح خطوط خدمة مباشرة في ميناء كوي نون لاستقبال البضائع المستوردة والمصدرة. الصورة: مينه فونغ

إمكانات كبيرة لتطوير الخدمات اللوجستية

حتى الآن، أنشأت جيا لاي وطوّرت العديد من المناطق المتخصصة واسعة النطاق، مستخدمةً تقنيات متقدمة لإنتاج منتجات زراعية رئيسية. تضم المقاطعة بأكملها حاليًا 97,000 هكتار من البن، بإنتاج يزيد عن 250,000 طن سنويًا؛ و13,000 هكتار من الفلفل، بإنتاج يزيد عن 47,000 طن سنويًا؛ ونحو 80,000 هكتار من المطاط، بإنتاج 117,000 طن سنويًا من اللاتكس الجاف؛ وأكثر من 78,000 هكتار من الكسافا، بإنتاج يبلغ 1.5 مليون طن سنويًا... تتميز هذه المنتجات بقيمة اقتصادية عالية، وتفي بمعايير التصدير.

بفضل هذه المزايا، تتحول جيا لاي تدريجيًا إلى مركز تنمية محتمل في المنطقة، حيث تدعم الشركات في سلاسل التوريد الزراعية والصناعية والتصديرية بشكل فعال. وحتى الآن، تتواجد المنتجات الزراعية للمقاطعة في أكثر من 60 دولة حول العالم ، بما في ذلك الأسواق المتطلبة مثل الولايات المتحدة وأوروبا واليابان. تمتلك جيا لاي حاليًا عددًا من شركات التصدير ذات السمعة الطيبة، ولا سيما شركة فينه هيب المحدودة مع منتجات قهوة لامانت التي حققت علامات تجارية وطنية. وهي أيضًا أكبر شركة لتصدير القهوة في البلاد بمبيعات تبلغ 520 مليون دولار أمريكي في عام 2023-2024، وتمتلك أول مزرعة قهوة عضوية في فيتنام وكونها من بين أكبر 500 شركة في فيتنام.

ستُزال الاختناقات المرورية، وتُعزَّز سعة النقل، وسيجذب الاستثمار المتزامن في البنية التحتية اللوجستية كميات كبيرة من البضائع المتداولة بين المناطق. الصورة: مينه فونغ

إلى جانب تحسين بيئة الاستثمار وتطوير مناطق المواد الخام المستدامة، تولي المقاطعة اهتمامًا خاصًا لزيادة القيمة المضافة في سلسلة الإنتاج والمعالجة والاستهلاك. تهدف جيا لاي إلى تحقيق حجم صادرات يتراوح بين 850 و900 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2025. ولتحقيق هذا الهدف، وضعت المقاطعة خطة لتطوير الأنشطة اللوجستية، داعيةً الشركات إلى الاستثمار في مستودعات الحاويات الداخلية (ICDs) واستغلالها وتشغيلها، ودعمها لذلك. بفضل موقعها الاستراتيجي ونظام النقل المريح، تتمتع جيا لاي بالعديد من الظروف لتطوير الخدمات اللوجستية.

حاليًا، تُلبي شبكة الطرق السريعة الوطنية الرئيسية، مثل الطرق السريعة الوطنية 14 و19 و25، جميعها معايير نقل الحاويات، مما يسمح للشركات بسحب الحاويات مباشرةً إلى المقاطعة دون الحاجة إلى تجميع البضائع عند البوابة الحدودية. إضافةً إلى ذلك، تمت الموافقة على تخطيط مطار بليكو للفترة 2021-2030 بسعة استيعابية تبلغ حوالي 4 ملايين مسافر و4500 طن من البضائع سنويًا. وبحلول عام 2050، من المتوقع أن تبلغ السعة حوالي 5 ملايين مسافر و12 ألف طن من البضائع سنويًا، مما يُهيئ الظروف للمقاطعة لتشكيل سلسلة لوجستية متكاملة لخدمة الصادرات الزراعية.

وفقًا للسيدة فو ثي تويت ها، نائبة المدير العام لشركة ترونغ سينه الدولية لتطوير العلوم المحدودة: بفضل حجم الإنتاج الكبير، استثمرت الشركة في أنظمة لوجستية وبنية تحتية للمصنع لدعم عمليات المستودعات. وحتى الآن، شهدت أعمال اللوجستيات الداخلية للشركة تحسنًا ملحوظًا، وهي في تحسن مستمر، وتسير بسلاسة، مما يجعل توفير المواد الخام اللوجستية للمصنع أمرًا في غاية الأهمية. ومع ذلك، نظرًا لبعد السوق الاستهلاكية، واجهت الشركة بعض الصعوبات في نقل المنتجات النهائية إلى المحافظات والمدن في جميع أنحاء البلاد.

في الفترة المقبلة، تأمل الشركة أن تواصل المقاطعة الاهتمام بخدمات النقل وتحسين جودتها لدعمها في خفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وتمكين المستهلكين من الحصول على المنتجات بأسعار معقولة. من ناحية أخرى، سيشكل الاستثمار في نظام ميناء جاف في جيا لاي دافعًا قويًا ليس فقط لدعم شركة ترونغ سينه، بل أيضًا لجميع الشركات التي تحتاج إلى التصدير في المقاطعة لتحقيق نمو أفضل، وإيصال منتجات جيا لاي إلى العالم، وفقًا للسيدة ها.

سيربط طريق كوي نون-بليكو السريع الميناء البحري بسهولة أكبر، مما يعزز القدرة التنافسية مع طرق النقل الأخرى، ويساعد شركات النقل على زيادة وتيرة رحلاتها وتوسيع السوق. الصورة: مينه فونغ

قال السيد هوينه فان آنه، مدير التعاونية الزراعية والغابات في إيا هرو (مقاطعة تشو بوه): "لا تزال تكاليف النقل المرتفعة تشكل عائقًا رئيسيًا أمام زيادة قيمة المنتجات. نهدف إلى تركيز مصادر كبيرة للسلع للتصدير. ومع ذلك، نظرًا لوقوع التعاونية في المرتفعات الوسطى، فإن تكاليف النقل مرتفعة للغاية. إذا طورت المقاطعة قريبًا خدمات لوجستية متزامنة، فسيساعد ذلك على خفض التكاليف، وتحسين القدرة التنافسية للتعاونية مع الشركات الكبرى، وتصدير السلع بسهولة أكبر". - اقترح السيد آنه.

إزالة الاختناقات، وخلق اختراقات

وفقًا لخطة تطوير الخدمات اللوجستية للفترة 2023-2025، ورؤية 2030، تخطط اللجنة الشعبية للمقاطعة لبناء مركزين لوجستيين وميناءين جافين لتلبية احتياجات تداول البضائع في المقاطعة والمناطق المجاورة. والجدير بالذكر أن المقاطعة وافقت على مركز تاي نجوين الدولي للخدمات اللوجستية في منطقة مانغ يانغ، بمقياس من الدرجة الثانية ومساحة 511 هكتارًا، لقائمة دعوة الاستثمار للفترة 2026-2030. يُعد هذا أحد المشاريع الرئيسية، ومن المتوقع أن يفتح فرصًا للمقاطعة لتشكيل سلسلة منتجات زراعية مرتبطة باللوجستيات، لتصبح منطقة اقتصادية ديناميكية، مما يعزز نمو المقاطعات الأخرى في المنطقة معًا.

بفضل حجم إنتاجها الضخم، استثمرت شركة VCU المساهمة (مقاطعة تشو برونغ) في نظام لوجستي وبنية تحتية للمصنع لدعم أنشطة المستودعات والنقل. الصورة: مينه فونغ

قال السيد هو لين نام، نائب المدير العام لشركة ميناء كوي نون المساهمة: "إن الشركات في جيا لاي تحديدًا، وفي المرتفعات الوسطى عمومًا، على أهبة الاستعداد لتجهيز منتجات عالية الجودة للمشاركة في السوق العالمية. ومن المتوقع، على وجه الخصوص، اكتمال طريق كوي نون-بليكو السريع في عام ٢٠٢٩ بطول ١٢٥ كيلومترًا، مما سيختصر زمن النقل بنسبة ٥٠٪".

قال السيد نام: "يُعد هذا شرطًا أساسيًا لتعزيز تطوير الخدمات اللوجستية، وخفض التكاليف، وزيادة القدرة التنافسية للشركات المحلية في السوق الدولية. تستغرق البضائع وقتًا أقل للتداول، مما يُسهم في خفض التكاليف اللوجستية للشركات، ويُهيئ الظروف المناسبة لزيادة مصادر البضائع المتداولة على طول الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، ويجذب خطوط الشحن لفتح خطوط خدمة مباشرة في ميناء كوي نون لاستقبال البضائع المستوردة والمصدرة".

أكد نائب المدير العام لشركة ميناء كوي نون المساهمة: عندما تكون حركة المرور مريحة، تتاح لقطاعات الخدمات، وخاصة الخدمات اللوجستية، فرصة النمو بقوة. وعلى وجه الخصوص، تشمل المجالات التي يُتوقع أن تتمتع بإمكانات كبيرة لجذب الاستثمار: أنظمة المستودعات، والموانئ الجافة، ومراكز الخدمات اللوجستية لتجميع وتوزيع البضائع. وحلل السيد نام قائلاً: "عندما تتم إزالة الاختناقات المرورية، وتعزيز سعة النقل، والاستثمار في البنية التحتية اللوجستية بشكل متزامن، سيجذب ذلك كميات كبيرة من البضائع المتداولة بين المناطق، مما يُشكل مركزًا لوجستيًا واسع النطاق. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تقترب نسبة البضائع المتداولة بين الواردات والصادرات من التوازن، مما يُساعد على خفض تكاليف الخدمات اللوجستية للشركات".

وشاطر السيد نغو مينه توان، مدير شركة مينه توان جيا لاي وان ميمبر المحدودة، الرأي نفسه قائلاً: "تضم الوحدة حاليًا 20 مركبة تعمل في قطاع النقل، منها حوالي 4-6 مركبات تعمل بانتظام على طريق بليكو-كوي نون. وعند اكتمال طريق كوي نون-بليكو السريع، سيستغرق السفر حوالي ساعة ونصف فقط بدلاً من 4 ساعات كما هو الحال حاليًا. وسيساعد هذا على ربط البضائع المتداولة من مقاطعات المرتفعات الوسطى بالموانئ البحرية بسهولة أكبر، مما يعزز القدرة التنافسية مع طرق النقل الأخرى. ويُعد هذا نقطة تحول لشركات النقل لزيادة وتيرة التشغيل وتوسيع السوق".

تشجّع مقاطعة جيا لاي مُقدّمي الخدمات اللوجستية وشركات الخدمات اللوجستية المحلية (أو الدولية) على إنشاء فروع ومكاتب معاملات في المقاطعة لتسهيل ترويج الصادرات. الصورة: مينه فونغ

وفقًا للسيد فام فان بينه، مدير إدارة الصناعة والتجارة: لا تزال الخدمات اللوجستية في المقاطعة محدودةً نسبيًا في الوقت الحالي، وتتمثل في أنشطة النقل، وتوصيل البضائع الفردية، وخدمات تأجير المستودعات. أما الخدمات المتخصصة الأخرى، مثل الحفظ والتغليف، والإجراءات الجمركية، والتوصيل، والفحص الفني، فلا تحظى بأي استثمارات تُذكر. في الوقت نفسه، لم تتشكل البنية التحتية التي تخدم الخدمات اللوجستية، مثل الموانئ الجافة ومراكز الخدمات اللوجستية؛ ولا يزال نظام الطرق محدودًا، ولا يوجد ربط بين المناطق بالطرق السريعة. لذلك، يُعد قطاع الخدمات اللوجستية أحد أهم قطاعات الخدمات التي تفتقر إليها المقاطعة وتحتاج إلى تعزيز تطويرها.

وأفاد مدير إدارة الصناعة والتجارة: أن المحافظة ستركز خلال الفترة المقبلة على إتقان آلية الإدارة، والتركيز على الاستثمار في تطوير البنية التحتية للخدمات اللوجستية، وتحسين بيئة الاستثمار، مع تدريب وتحسين جودة الموارد البشرية وتعزيز الدعاية لرفع مستوى الوعي بأهمية صناعة الخدمات اللوجستية.

أكد مدير عام وزارة الصناعة والتجارة أن إنشاء مصانع معالجة في منطقة المواد الخام لا يُسهم في خفض تكاليف الخدمات اللوجستية فحسب، بل يُعزز أيضًا القيمة المضافة للمنتجات، ويُلبي متطلبات السوق العالمية بشكل أفضل. وستُنسق وزارة الصناعة والتجارة مع الإدارات والفروع المعنية لتقديم المشورة بشأن تطوير آليات وسياسات تفضيلية لجذب الاستثمار في قطاع الخدمات اللوجستية في المحافظة. وفي الوقت نفسه، سيتم تشجيع مُقدمي الخدمات اللوجستية، والشركات اللوجستية المحلية والدولية، على إنشاء فروع ومكاتب معاملات في المحافظة لتسهيل تعزيز واردات وصادرات المحافظة.

المصدر: https://baogialai.com.vn/huong-toi-muc-tieu-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-tay-nguyen-post328932.html