استدعاء أكثر من 15 ألف مركبة من طرازي إيسوزو دي-ماكس وميو-إكس بسبب عيب في عمود التوجيه

وعلى وجه التحديد، وفقًا لإشعار الاستدعاء من المورد في السوق الأسترالية، فإن الثنائي Isuzu D-Max وmu-X يعانيان من مشاكل مع عمود التوجيه السفلي الذي يمكن أن ينفصل أثناء التشغيل، مما يزيد من خطر الحوادث ويسبب إصابات خطيرة، أو يعرض المركبات المحيطة للخطر.

تم تحديد سبب الحادث على أنه قد يكون لبرغي تثبيت عمود التوجيه قيمة عزم دوران أقل من المواصفات، وقد يرتخي هذا الجزء أثناء الاستخدام وقد يخرج من مكانه، مما يتسبب في فقدان التوجيه في أسوأ الأحوال.

يعاني الثنائي D-Max وmu-X من مشاكل مع عمود التوجيه السفلي الذي يمكن أن ينفصل أثناء التشغيل.

تم استدعاء ما مجموعه 15,542 مركبة من طراز Isuzu D-max و mu-X في السوق الأسترالية هذه المرة، جميعها من طرازات 2020 - 2022، وجميعها مصنعة في تايلاند من يونيو 2020 إلى أكتوبر 2022.

من المعروف أن طرازي D-Max وmu-X المُوَرَّدين حاليًا في فيتنام يُستوردان بالكامل من تايلاند، تمامًا مثل المركبات المُوَرَّدة إلى السوق الأسترالية. تنتمي إيسوزو D-Max في فيتنام إلى فئة سيارات البيك أب متوسطة الحجم، بسعر يتراوح بين 630 و850 مليون دونج فيتنامي، مُنافسةً بذلك سيارات مثل فورد رينجر، وتويوتا هايلوكس، وميتسوبيشي تريتون، ومازدا BT-50. أما طراز mu-X، وهو طراز سيارات دفع رباعي، فيُصنّف ضمن فئة D، بسعر يتراوح بين 900 مليون و1.19 مليار دونج فيتنامي، مُنافسًا سيارات مثل هيونداي سانتافي، وكيا سورينتو، وتويوتا فورتشنر، وميتسوبيشي باجيرو سبورت، وفورد إيفرست.

لم تتلق شركة إيسوزو فيتنام أي رد رسمي حتى الآن بشأن ما إذا كانت طرازي D-max وmu-X المتوفرين في السوق لهما نفس المنشأ ووقت الإنتاج المماثل، فهل هما مرتبطان بهذا الاستدعاء؟

مصدر: https://www.congluan.vn/bo-doi-isuzu-d-max-va-mu-x-bi-trieu-hoi-hon-15000-chiec-vi-loi-truc-lai-post246158.html