اكتشف خلف كواليس العناية والصيانة لقطارات المترو رقم 1

ولضمان السلامة المطلقة للركاب، يتم فحص قطارات المترو رقم 1 بدقة من قبل فريق من المهندسين يتمتعون بأعلى درجات الروح والمسؤولية وفقًا للوائح الصارمة الخاصة بالفحص والصيانة.

يقع مستودع لونغ بينه في مدينة ثو دوك، وهو ليس مركز تنسيق فحسب، بل هو أيضًا مكان للصيانة والإصلاح وإدارة جميع أنشطة خط المترو رقم 1. بعد يوم طويل من التشغيل بكامل طاقته، تعود قطارات المترو إلى هنا "للراحة" والعناية بها وصيانتها للتحضير بشكل أفضل وأكثر أمانًا لرحلة اليوم التالي.

في ورشة صيانة وإصلاح القطارات، صُممت البنية التحتية بشكل عصري، باستخدام هيكل فولاذي ورافعات متينة، مما يدعم تركيب الآلات المتخصصة. أرضية الورشة مزودة بقضبان بعرض 1.43 متر، مما يوفر ظروفًا مثالية لحركة القطارات داخلها.

هنا، تُنقل قطارات المترو لإجراء فحوصات دورية مُجدولة أو للتعامل مع أي حوادث غير متوقعة. يفحص فريق فنيي شركة السكك الحديدية الحضرية رقم 1 (HURC1) كل تفصيلة بدقة، لضمان تشغيل القطارات بكفاءة وأمان دائمًا.

صرح السيد لوو كاو هوي، رئيس فريق القاطرات والمعدات المتحركة في مؤسسة الصيانة، بأن خط المترو الأول يُعدّ مشروعًا مهمًا للمدينة، لذا فإن لوائح التفتيش والصيانة صارمة للغاية. قبل بدء صيانة أي قطار في الورشة الرئيسية، يضع الفريق خطة مفصلة تتضمن جدول عمل أسبوعيًا وشهريًا وربع سنوي. ويُخصص لكل قطار وقت صيانة محدد بعناية، لضمان سير جميع الأنشطة وفقًا للخطة الزمنية المحددة، مع الالتزام بأعلى معايير السلامة.

يُعيَّن مهندسون لكل وظيفة، ويقومون بفحص وصيانة قطار أو قطارين على الأقل يوميًا. يُقسَّم عبء العمل إلى ثلاث مراحل، تشمل فحص السقف، وفحص أسفل هيكل القطار، وفحص داخله. في المقطع، يُجري المهندسون فحصًا دقيقًا للأجزاء الموجودة على سقف القطار، مثل تكييف الهواء، والتبريد، ومنافذ الطاقة، وغيرها.

يركز المهندسون تحت هيكل القطار على فحص العناصر المهمة بعناية مثل معدات الإشارة والأنظمة الهوائية وأنظمة الفرامل... وهذه كلها مكونات أساسية، لذلك تتم مراجعة كل التفاصيل بعناية للكشف عن المشاكل المحتملة وإصلاحها على الفور، والحفاظ على الأداء الأمثل لقطارات المترو.

في الصورة، المهندسون في غاية التركيز، وأعينهم تتابع المعدات، وكل عملية دقيقة ومتقنة. يعملون كصائغين، يدققون في أدق تفاصيل القطار، من الأجزاء الميكانيكية، وأنظمة الإشارات، إلى المحركات وأجهزة التحكم.

بعد الانتهاء من فحص وقياس المعايير الفنية الخارجية، صعد المهندسون إلى القطار لفحص الأنظمة الداخلية. يشمل هذا العمل فحص وظائف مهمة مثل محركات الأبواب، والأنظمة الهوائية، وآليات التشغيل، ودقة التوقيت، وجودة الصوت.

وفقًا للسيد هوي، تُنفذ جميع مراحل الصيانة بعناية ودقة وإتقان. وأضاف: "إذا أُغفل أي تفصيل صغير أو لم يُنفذ وفقًا للمعايير، فقد تؤثر العواقب سلبًا على سلامة آلاف الركاب. لذلك، نعمل دائمًا بأعلى درجات المسؤولية".

قال السيد نجوين فان هوان، مهندس فريق القاطرات والمعدات المتحركة، إنه عندما بدأ تشغيل خط المترو الأول رسميًا، كان سعيدًا ومتوترًا في آن واحد. كان سعيدًا لأن جهود الفريق بأكمله قد أثمرت ووُضعت في خدمة الناس؛ وكان قلقًا لأن كل شيء كان جديدًا، من المعرفة إلى إجراءات التشغيل... لذلك كان على فريق المهندسين التعلم باستمرار لتحسين مهاراتهم وإتقان التكنولوجيا وضمان رحلات آمنة.

قال السيد هوان: "يجب أن نضمن أداء عملنا على أكمل وجه، وأن نتحمل مسؤولياتنا، وألا نسمح لأنفسنا بالتهاون أو الانحياز في أي مرحلة، مهما كانت صغيرة. هدفنا هو ضمان سير القطار بثبات ونقل الركاب بأمان".

وقالت السيدة فان تي هو تام، نائبة مدير شركة السكك الحديدية الحضرية رقم 1، إن فريق الفنيين مجهز بالمعرفة والمهارات اللازمة لإجراء الصيانة الدورية، واستكشاف المشكلات وإصلاحها، وضمان تشغيل النظام بشكل مستمر وآمن.

في الأيام الخمسة الأولى من التشغيل التجاري، خدم خط المترو الأول 467,545 راكبًا. شهدت القطارات ازدحامًا كبيرًا في الأيام الأخيرة. ومن المتوقع أن يستمر عدد مستخدمي المترو في الارتفاع خلال الفترة المقبلة، لا سيما خلال عطلة رأس السنة القمرية الجديدة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/kham-pha-hau-truong-cham-soc-bao-duong-cac-doan-tau-metro-so-1-192241227003351852.htm