نقص مواد البناء، والمقاولون يعانون

يؤثر نقص مواد البناء وارتفاع أسعارها على تقدم أعمال البناء في المشاريع في مقاطعة هاي دونغ.

رغم الطلب المرتفع، لا تكفي المواد الرئيسية المتوفرة في السوق حاليًا لتلبية احتياجات شركة الاستثمار في البناء المساهمة رقم 18، المقاول المسؤول عن قسم الجسر من مشروع استثمار بناء الطرق والجسور في فان، الذي يربط الطريق السريع الوطني رقم 37 في مدينة تشي لينه بطريق جسر تريو في بلدة كينه مون. تصوير: ثانه تشونغ

العرض لا يستطيع تلبية الطلب

يبلغ طول مشروع بناء جسر تان آن والطريق السريع الوطني رقم 18 في مدينة تشي لينه حوالي 3.5 كيلومتر، ويمرّ عبر مدينة تشي لينه ومنطقة نام ساش، باستثمارات إجمالية قدرها 600 مليار دونج فيتنامي. يستثمر في المشروع مجلس إدارة مشروع الاستثمار الإنشائي الإقليمي، وقد بدأ في ديسمبر 2024. يضمّ المشروع تحالفًا من شركة الاستثمار والبناء المساهمة رقم 18، وشركة فيت هوا للبناء والتجارة المساهمة، وشركة نينه بينه للبناء والتجارة المحدودة، وشركة كهرباء البناء المساهمة، وشركة فيت إيه للاستشارات في مجال التنمية الصناعية.

على الرغم من اكتمال أعمال تطهير الموقع بشكل أساسي، إلا أن المقاولين اضطروا للعمل بوتيرة بطيئة لأكثر من أسبوعين بسبب نقص المواد. وصرح السيد تا هوو كويت، المسؤول الفني في شركة نينه بينه للإنشاءات والتجارة المحدودة، وهي الوحدة المسؤولة عن جزء الطرق من المشروع، قائلاً: "ارتفعت أسعار مواد البناء، وخاصةً الرمل، ولكن لا يوجد معروض للشراء. فبالإضافة إلى الرمل، تعاني التربة الجبلية والحديد والصلب من ندرة شديدة، مما يؤثر سلبًا على سير العمل".

وشهدت أسعار الصلب والرمل والحجر والأسمنت والخرسانة الجاهزة ارتفاعا حادا.

خلال جولة بناء الجسر، أشار السيد تران فان توان، رئيس فريق البناء في شركة الاستثمار والإنشاءات المساهمة رقم 18، إلى ارتفاع أسعار الفولاذ والرمل والحجر والأسمنت والخرسانة الجاهزة. حاليًا، لا يلبي العرض سوى حوالي 60% من الطلب، مما أدى إلى تأخير كبير في تقدم المشروع. لم تُنجز الوحدة سوى حوالي 20% من حجم العمل.

يحدث وضع مماثل في مشروع توسعة الطريق الإقليمي 396 (الجزء الذي يربط الطريق الإقليمي 391 بالطريق الإقليمي 390) في مقاطعتي ثانه ها وتو كي. تحتاج شركة كانغ نجوين للاستثمار في إنشاءات البنية التحتية، وهي الوحدة المسؤولة عن بناء جسر نهر تاي بينه ، يوميًا إلى حوالي 250 مترًا مكعبًا من الخرسانة و15-20 طنًا من الفولاذ. ومع ذلك، لا يلبي العرض الحالي سوى حوالي 70% من الطلب. وتضطر الوحدة إلى البحث عن مواد من مقاطعات بعيدة، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف النقل.

قال السيد فام كوي نغي، رئيس شركة كانغ نجوين المساهمة للاستثمار في البنية التحتية والإنشاءات، إن السبب الرئيسي هو استنفاد احتياطيات العديد من مناجم المعادن في المنطقة. بعض مشاريع التعدين الجديدة لا تستوفي شروط المزاد والترخيص، مما يُسبب نقصًا في المواد الخام اللازمة لإنتاج الخرسانة. كما أن الزيادة الحالية في الاستثمارات العامة في العديد من المناطق زادت الضغط على العرض بشكل ملحوظ.

يصلح

يؤثر نقص مواد البناء بشكل كبير على تقدم بناء المشروع لبناء تقاطع يربط الطريق السريع الوطني 17B بالطريق السريع الوطني 5 عبر بلدية كيم شوين (كيم ثانه).

وبحسب بعض المقاولين، ارتفع سعر رمل البناء من 250 ألف دونج/م³ إلى حوالي 380 ألف دونج/م³؛ والرمل الأصفر من 500 ألف دونج إلى 900 ألف دونج/م³؛ وسعر الطوب من 900 دونج إلى 1800 دونج/قطعة؛ والحديد والصلب من 9500 دونج إلى حوالي 10500 دونج/كجم... وهذا لا يؤدي إلى زيادة التكاليف فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى إطالة وقت البناء.

وفي مواجهة الصعوبات المذكورة أعلاه، بادر العديد من المقاولين إلى تغيير أساليب البناء بشكل استباقي، وزادوا من جهود البناء عندما أصبحت المواد متاحة، بل وحتى قاموا باستيراد البضائع الاحتياطية قبل الموعد المخطط له.

قال السيد تران فان توان، رئيس فريق البناء في شركة المساهمة رقم 18 للاستثمار والبناء: "العديد من العناصر لم تصل بعد إلى وقت البناء، لكننا لا نزال نستغل الفرصة لاستيراد المواد الاحتياطية لتكون جاهزة للبناء عند الحاجة".

بدأ مشروع بناء تقاطع يربط الطريق السريع الوطني 17B بالطريق السريع الوطني 5 عبر بلدية كيم شوين (كيم ثانه) في أوائل ديسمبر 2024، ومن المتوقع اكتماله بنهاية ديسمبر 2025. حتى الآن، أنجز المقاولون حوالي 40% من قيمة البناء والتركيب، ويسعون جاهدين لإنجازه قبل شهر من الموعد المحدد. ومع ذلك، لا يزال نقص المواد يشكل عائقًا رئيسيًا.

قال السيد دانج ذا لونغ، قائد شركة ثينه فونغ تي في تي المساهمة: "نضطر حاليًا إلى استخدام مواد احتياطية من وحدات أخرى. إذا استمر هذا الوضع، فسيكون من الصعب إكمال المشروع في الموعد المحدد".

تستفيد شركة المساهمة رقم 18 للاستثمار والبناء من البضائع المستوردة المتاحة لخدمة العناصر التالية لمشروع بناء جسر تان آن والطريق المتصل بالطريق السريع الوطني 18 في مدينة تشي لينه.

وأضاف السيد تران نغوك دونغ، ممثل المقاول المسؤول عن تشييد مشروع الطريق الإقليمي الموسع رقم 396: "لضمان التقدم، يتعين علينا حشد المواد من العديد من المناطق مثل ثانه هوا، ودا نانغ ... وإذا لزم الأمر، يتعين علينا ترتيب انتظار الناس في المصنع لاستيراد البضائع بمجرد توفرها".

ليس فقط في هاي دونغ، بل تواجه المناطق المجاورة مثل هاي فونغ وكوانغ نينه وضعًا مشابهًا. وفي مواجهة خطر نقص المواد، يفكر العديد من المقاولين في استيراد الرمل من كمبوديا أو استخدام الرمل الصناعي، إلا أن هذه الحلول مكلفة، مما يزيد تكاليف البناء بشكل كبير.

يُواجه العديد من المقاولين صعوباتٍ بسبب نقص مواد البناء والارتفاع المفاجئ في أسعارها، نظرًا لارتفاع التكاليف وطول فترات البناء. وقد اقترح المقاولون على المستثمرين والجهات المعنية النظر في السماح بالاستعانة بالعديد من موردي المواد الآخرين خارج قائمة العقود الموقعة. ويجب وضع آلية لدعم أو تعديل التقديرات وفقًا لتقلبات أسعار المواد.

ومن شأن الحلول المبكرة أن تساعد في ضمان تقدم المشاريع وجودة وكفاءة الاستثمار العام في السياق الحالي.

في واي نغا

المصدر: https://baohaiduong.vn/khan-hiem-vat-lieu-xay-dung-nha-thau-chat-vat-413625.html