إصلاح البنية التحتية للمرور بشكل عاجل بعد العاصفة

نتيجة لتأثير العاصفة رقم 10، أدت الأمطار الغزيرة المستمرة إلى جانب تصريف مياه الفيضانات من محطة باك مي للطاقة الكهرومائية إلى انهيارات أرضية خطيرة على الطريق السريع الوطني 34، في بلدية دونج هونغ، مقاطعة توين كوانج؛ مما تسبب في ازدحام مروري على طريق المرور الحيوي من مقاطعة ها جيانج القديمة إلى كاو بانج.

فور وقوع الانهيار الأرضي، أجرت الإدارات المختصة في مقاطعة توين كوانغ معاينة ميدانية واقترحت حلولاً للتغلب عليه. وأظهرت المعاينة أن الجزء من الكيلومتر 63+700 إلى الكيلومتر 63+900 من الطريق السريع الوطني 34، الذي يجري حالياً إنشاء جسر ترابي لتقوية أساس الطريق (لإصلاح الأضرار الناجمة عن الفيضانات في عام 2024)، قد تضرر بشكل مباشر من تدفق المياه من سد محطة باك مي للطاقة الكهرومائية، مما أدى إلى إتلاف كامل الجسر الخرساني قيد الإنشاء، وجرف أساس الطريق وسطحه بالكامل.

بناءً على ذلك، طلبت السلطات الإقليمية من مستثمر محطة باك مي للطاقة الكهرومائية تنفيذ حل لفتح جزء الطريق المتآكل مؤقتًا؛ وتنفيذ حل لتوسيع قاع الطريق على جانب المنحدر الإيجابي، من الكيلومتر 63+700 إلى الكيلومتر 63+800 لإنشاء طريق مؤقت بعرض قاع يكفي لحارة مرور واحدة على الأقل، مما يضمن الاستقرار والسلامة؛ ونشر طبقة رقيقة من الحجر المكسر أو ركام الحجر المكسر لفتح الطريق مؤقتًا. وعلى المدى الطويل، تنفيذ حل قريبًا للتغلب على التآكل على جانب المنحدر السلبي باستخدام سدود خرسانية مسلحة؛ ثم إعادة قاع الطريق وسطحه إلى مقياس قياسي يعادل أو يفوق الطريق الحالي.

مع ذلك، وبعد مرور أكثر من عشرين يومًا على الحادث، لم تُستكمل أعمال الإصلاح المؤقتة لإعادة فتح الطريق. ووفقًا للسيد كو دوي مان، نائب مدير إدارة البناء في مقاطعة توين كوانغ، فإن مستثمر محطة باك مي للطاقة الكهرومائية قد أصلح الطريق، لكنه لم يتبع الحلول الفنية التي اقترحتها الجهات المعنية، مما أدى إلى عدم سلامة أساس الطريق واحتمالية انهياره مجددًا.

نتيجةً لذلك، لم يسمح القطاع التشغيلي في مقاطعة توين كوانغ حتى الآن بحركة مرور مؤقتة. وأكد السيد كو دوي مان: "لفتح حركة المرور مؤقتًا، يجب على مستثمر محطة باك مي للطاقة الكهرومائية العمل بجدية على معالجة آثار الانهيارات الأرضية، وفقًا للحلول التقنية التي اقترحتها القطاعات التشغيلية".

لا يزال الطريق السريع الوطني رقم 34 معطلاً، مما يؤثر سلباً على حركة تنقل الأفراد والشركات. يجب معالجة المشكلة على وجه السرعة، وفقاً للإجراءات المتبعة، بما يضمن جودة تلبي احتياجات التنقل الأساسية، ويساهم في استقرار الحياة، ويطور الاقتصاد والمجتمع في المنطقة.

أدى الفيضان التاريخي الناجم عن العاصفة رقم 10 في حي ها جيانج الثاني إلى جرف جسر تونغ تاو المعلق. يقع الجسر في شارع فام هونغ كاو، ويربط بين شارعي نجوين فان لينه ولي ثونغ كيت، وقد شُيّد واكتمل وبدأ استخدامه عام 2015. في 18 سبتمبر 2025، قدّم حي ها جيانج الثاني وثيقةً إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة توين كوانج بشأن اقتراح السياسة ووضع خطة رأس المال الاستثماري لمشروع بناء جسر تونغ تاو؛ والجسر من نوع عارضة خرسانية مسلحة دائمة؛ ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري حوالي 40 مليار دونج فيتنامي، ويُنفّذ خلال الفترة 2026-2030.

وإزاء الوضع المذكور أعلاه، يتعين على الحكومة المحلية تنفيذ مشروع بناء جسر تونغ تاو في أقرب وقت ممكن، لأن هذا الجسر يلعب دوراً هاماً في ربط المنطقتين المركزيتين في منطقة ها جيانج 2، وفي الوقت نفسه إنشاء روابط مرورية من مركز المنطقة إلى بلديات المرتفعات في المقاطعة.

خلال موسم الأمطار والعواصف هذا العام، سجلت مقاطعة توين كوانج 627 انهيارًا أرضيًا واختناقات مرورية بطول انهيار أرضي يزيد عن 56273 مترًا؛ وحجم انهيار أرضي 1280 مترًا مكعبًا؛ وكسر العديد من الجسور وقنوات المياه وممرات المياه، مع تقدير إجمالي للأضرار بآلاف المليارات من دونج.

فور وقوع الانهيارات الأرضية والجسور المتضررة، سارعت السلطات المحلية والجهات المعنية إلى حشد جهودها لإصلاح الأضرار وفتح الطرق في أسرع وقت ممكن. ومع ذلك، نظرًا لكثرة الانهيارات الأرضية على العديد من الطرق والجسور المكسورة والمنهارة، تحتاج مقاطعة توين كوانغ إلى تخصيص موارد عاجلة للمناطق ووحدات إدارة الطرق للتغلب على عواقب العاصفة رقم 10.

خانه توان، هاي تشونغ

المصدر: https://nhandan.vn/khan-truong-khac-phuc-ha-tang-giao-thong-sau-bao-post917881.html