ممر اقتصادي جديد - رافعة استراتيجية لمدينة لا لاي
بفضل موقعها الجغرافي المتميز، ولا سيما بعد ترقيتها إلى معبر حدودي دولي عام 2014، أصبحت لا لاي المعبر الحدودي الدولي الثامن على الحدود الفيتنامية اللاوسية. ومن أهم العوامل التي ساهمت في تعزيز آفاق منطقة معبر لا لاي الحدودي الدولي هو التطور التدريجي للطريق الوطني السريع 15D، الذي يمثل محور النقل الجديد بين الشرق والغرب في مقاطعة كوانغ تري . يمتد هذا الطريق لمسافة 92 كيلومترًا تقريبًا، ويربط مباشرة بين ميناء ماي ثوي للمياه العميقة، والمنطقة الاقتصادية جنوب شرق كوانغ تري، مرورًا بالمنطقة الصناعية في كوانغ تري، وصولًا إلى معبر لا لاي الحدودي الدولي، ومن ثم يتصل بالطريق الوطني السريع 15B في لاوس، ليتكامل مع شبكة النقل في شمال شرق تايلاند وميانمار.
عند اكتماله، سيشكل الطريق الوطني السريع 15D ممرًا اقتصاديًا جديدًا، مما سيساهم في تخفيف الازدحام على طريق النقل ذي المسار الواحد المكتظ بالركاب والذي ظل قيد التشغيل لسنوات عديدة، مع فتح آفاق تنموية جديدة كليًا للمنطقة الجنوبية من مقاطعة كوانغ تري. ويُعتبر هذا الممر أيضًا أقصر طريق يربط المحيط الهندي بالمحيط الهادئ ، مرورًا بميانمار وشمال شرق تايلاند وجنوب لاوس وفيتنام، وصولًا إلى بحر الصين الشرقي عند ميناء ماي ثوي.
 |
| بوابة لا لاي الحدودية الدولية - صورة: NTH |
يتمتع هذا الممر الاقتصادي الجديد بإمكانية جذب كميات كبيرة من البضائع من المقاطعات الجنوبية في لاوس، التي يبلغ عدد سكانها حوالي مليون نسمة، ومن المقاطعات الشمالية الشرقية في تايلاند، التي يزيد عدد سكانها عن 21 مليون نسمة. وتتمتع هذه المناطق بإمكانيات هائلة لتطوير الزراعة والتعدين والتصنيع والتجارة والخدمات.
يُسهم الربط المباشر بميناء ماي ثوي ذي المياه العميقة في تقليص وقت وتكاليف الخدمات اللوجستية بشكل ملحوظ، مما يُوفر ميزة تنافسية واضحة لاستيراد وتصدير البضائع عبر الحدود. وإدراكًا لهذا الدور الاستراتيجي، طالبت مقاطعة كوانغ تري الحكومة المركزية بتخصيص تمويل للتطوير الشامل وإنشاء الطريق الوطني السريع 15D من ميناء ماي ثوي ذي المياه العميقة إلى معبر لا لاي الحدودي الدولي، بما في ذلك الأجزاء الممولة من الاستثمار العام وتلك التي تتم وفق نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
إلى جانب البنية التحتية للنقل، حظيت منطقة معبر لا لاي الحدودي الدولي باستثمارات تجاوزت 328 مليار دونغ فيتنامي على مدى السنوات العشر الماضية، وذلك لإنشاء بنية تحتية أساسية للمعبر. وقد تم تنفيذ العديد من المشاريع التجارية والخدمية، ولا يزال العمل جارياً على تطويرها، مثل ساحات الشحن العابر ومشاريع السيور الناقلة لنقل الفحم من لاوس إلى فيتنام عبر معبر لا لاي الحدودي الدولي، مما يُرسي أساساً هاماً لتطوير الخدمات اللوجستية، والاستيراد والتصدير، وعبور البضائع.
الاستفادة من مزايا التنمية في مناطق البوابات الحدودية.
بحسب فام شوان خان، سكرتير لجنة الحزب ورئيس المجلس الشعبي لبلدية لا لاي، سيبلغ متوسط دخل الفرد في بلدية لا لاي 28.2 مليون دونغ فيتنامي سنويًا بحلول نهاية عام 2025. ويشهد الهيكل الاقتصادي تحولًا إيجابيًا، مع تطور مستدام للزراعة والغابات، وربط النماذج الاقتصادية الأسرية والتعاونية بتربية الماشية الرئيسية كالأبقار والماعز والخنازير والدجاج البلدي. وقد طُبقت العديد من التطورات العلمية والتقنية في الإنتاج، حيث بلغ إنتاج الحبوب ما يقارب 2700 طن، متجاوزًا الخطة بأكثر من 55%.
لا تزال الغابات قطاعًا اقتصاديًا قويًا، إذ تُشكّل الغابات والأراضي الحرجية ما يقارب 78% من المساحة الطبيعية. إضافةً إلى ذلك، تُرسّخ منتجات مميزة، مثل أرز را دو، والموز القزم المحلي، ومنسوجات البروكار التقليدية، علاماتها التجارية تدريجيًا، وتشارك في برنامج OCOP، ما يفتح آفاقًا جديدة للتنمية الاقتصادية المرتبطة بالهوية الثقافية المحلية. وإلى جانب الإنتاج، شهدت التجارة والخدمات في بلدية لا لاي تطورًا ملحوظًا. يوجد حاليًا ما يقارب 200 مشروع تجاري صغير، وأكثر من 170 مركبة وآلة تخدم الإنتاج والتجارة. يُشكّل هذا أساسًا هامًا للبلدية لتطوير نقاط خدمة، واستراحات، ومناطق تجارية صغيرة لدعم استيراد وتصدير ونقل البضائع عبر المعبر الحدودي.
تُولي مدينة لا لاي حاليًا أولويةً لتعديل تخطيط مناطق الإنتاج الزراعي، والاستثمار في البنية التحتية الأساسية، وإنشاء نقاط خدمات عند تقاطع لا لاي - حيث يلتقي طريق هو تشي منه السريع والطريق الوطني 15D عند بوابة لا لاي الحدودية الدولية. والهدف هو التوسع التدريجي في الوصول إلى التجارة والخدمات الملائمة للظروف المحلية، مثل أماكن الاستراحة، والمشاريع الصغيرة، وإمدادات الوقود، والنقل، وتوزيع المنتجات الزراعية.
"إنّ الطموح لتطوير منطقة بوابة لا لاي الحدودية الدولية لا يقتصر على النمو الاقتصادي فحسب، بل يشمل أيضاً تحسين حياة سكان المنطقة الحدودية، وتضييق الفجوة التنموية بين المناطق الجبلية والسهلية، وبين منطقة البوابة الحدودية والمراكز الاقتصادية الرئيسية. والهدف هو تحويل بوابة لا لاي الحدودية الدولية إلى مركز خدمات حيوي، وتشكيل منطقة لا لاي الاقتصادية الحدودية، مما يخلق دافعاً قوياً لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة والمنطقة الجبلية الجنوبية من مقاطعة كوانغ تري"، هذا ما صرّح به فام شوان خان، سكرتير لجنة الحزب ورئيس المجلس الشعبي لبلدية لا لاي.
ثانه هاي
المصدر: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202602/khat-vong-la-lay-5854985/
تعليق (0)