صعوبات في الحفاظ على طرق المرور في تاي نجوين

إن تدني معايير الصيانة الدورية، ونقص التمويل، وعدم وجود مواقع لرمي النفايات، يُصعّب صيانة الطرق وإصلاح الانهيارات الأرضية على طرق مقاطعة تاي نجوين. وتشهد المقاطعة حاليًا آلاف الانهيارات الأرضية على طرقها التي لم تُصلح بالكامل، وخاصةً في البلديات الشمالية.

إصلاح انهيار أرضي على الطريق الإقليمي 259.

منذ أبريل، ظهر صدع كبير على سفح الجبل عند الكيلومتر 31+150 على الطريق الإقليمي 258، من بلدية فو ثونغ إلى بلدية تشو را. بعد هطول الأمطار، انزلقت التربة والصخور، مما تسبب في ازدحام مروري محلي. قامت وحدة الإدارة المختصة على وجه السرعة بتجهيز الآليات لتنظيف الطريق وإزالته مؤقتًا. ومع ذلك، وبسبب هذا الصدع الكبير، وبعد بضعة أيام من التنظيف، ومع هطول الأمطار، تنزلق التربة والصخور إلى سطح الطريق، مما يشكل مخاطر محتملة عديدة على مستخدمي الطريق.

إجمالاً، قامت وحدة الإدارة بحفر وإزالة ما يقارب 11,000 متر مكعب من التربة والصخور المتساقطة. ومن خلال مسح وتقييم هذا الانهيار الأرضي الكبير، وللتعامل معه بشكل كامل، يجب حفر كمية كبيرة جدًا من التربة والصخور وإنشاء درجات. ومع ذلك، ونظرًا لمحدودية التمويل المخصص لهذا العمل، لا يمكن التعامل مع نقطة الانهيار المذكورة أعلاه إلا بحفر وإزالة التربة والصخور المتساقطة.

في حين لم يتم إصلاح هذا الانهيار الأرضي بالكامل، في 30 سبتمبر، أيضًا على الطريق الإقليمي 258، عند الكيلومتر 14 + 600، القسم المار عبر بلدية ثونغ مينه، حدث انهيار أرضي آخر، مع تدفق الصخور من المنحدر الإيجابي إلى أسفل وتغطي سطح الطريق بحجم حوالي 30.000 متر مكعب.

بسبب تأثير العاصفة رقم 10، وحتى الأول من أكتوبر، استمرت معاناة شبكة المرور في مقاطعة تاي نجوين من العديد من الانهيارات الأرضية على المنحدرات الموجبة والسالبة. وبلغ إجمالي الانهيارات الأرضية 23 انهيارًا، بحجم حوالي 80,000 متر مكعب من التربة والصخور، على الطرق السريعة الوطنية. وتعرضت شبكة الطرق في المقاطعة لانهيارات أرضية بلغت 21,800 متر مكعب، بينما شهدت الطرق الريفية 95 انهيارًا أرضيًا بحجم 10,234 مترًا مكعبًا.

بالإضافة إلى ذلك، غمرت المياه 46 جسرًا إضافيًا، وتآكل 95 مترًا من الطرق الريفية. هذه ليست سوى أمثلة قليلة من آلاف الانهيارات الأرضية التي شهدتها الطرق السريعة الوطنية والإقليمية في المقاطعة. ووفقًا لمعلومات من مجلس إدارة صيانة واستشارات إنشاءات المرور (إدارة البناء في مقاطعة تاي نجوين)، تقع الانهيارات الأرضية بشكل رئيسي على طرق في المنطقة الشمالية، ذات تضاريس مجزأة للغاية؛ فالعديد من هذه الطرق حديثة البناء، وذات جيولوجيا غير مستقرة، ومعظمها ذو بنية جيولوجية رخوة، مما يزيد من احتمالية حدوث الانهيارات الأرضية عند هطول الأمطار لفترات طويلة.

تشير الإحصاءات الأولية إلى وجود ما يقرب من ألف انهيار أرضي على 18 طريقًا في 37 بلدية شمالية بمقاطعة تاي نجوين، ويُقدر حجمها بمئات الآلاف من الأمتار المكعبة من التربة والصخور. ويُمثل نقص التمويل أكبر عقبة أمام التعامل مع هذه الانهيارات. ومع ذلك، عند توفر التمويل، تواجه وحدات الإدارة مشكلةً صعبةً تتمثل في التخلص من نفايات التربة والصخور.

لا تزال معظم الطرق في البلديات الشمالية بمقاطعة تاي نجوين تفتقر إلى موقع مُخطط له للتخلص من النفايات. وهذا يُجبر وحدة الإدارة ومقاول البناء على إيجاد موقع للتخلص من النفايات بالتفاوض مع سلطات البلديات والأسر التي تحتاج إلى استخدام التربة والصخور المُهدرة لتحسين الأراضي. هذا الحل مؤقت فقط، وغير مستدام، ولا يكفي لمواجهة حجم الانهيارات الأرضية الكبير، وهو عرضة لانتهاكات تحسين الأراضي لتغيير غرض استخدامها. وفي الوقت نفسه، إذا كان موقع التخلص من النفايات بعيدًا جدًا، فسيكون ذلك مُكلفًا بسبب التكاليف الإضافية.

تسببت الأمطار الغزيرة الأخيرة في حدوث انهيارات أرضية عديدة على الطريق الإقليمي رقم 259، الممتد من منطقة باك كان إلى بلدية ثانه ماي. ووفقًا لشركة باك كان لإدارة الطرق المساهمة، فإن التعامل مع حجم الانهيار الأرضي الذي انسكب على الطريق أمر صعب نظرًا لعدم وجود موقع للتخلص من النفايات على بُعد حوالي 10 كيلومترات من موقع الانهيار. وسيكون نقلها لمسافات طويلة مكلفًا للغاية، بينما سيستغرق طلب موقع جديد للتخلص من النفايات عدة أشهر لإتمام الإجراءات.

علاوةً على ذلك، لا يزال نظام الطرق الإقليمي في تاي نجوين يواجه صعوباتٍ عديدة في الصيانة الدورية نظرًا لانخفاض معدلات الصيانة الدورية. حاليًا، لا تزال 37 بلدية شمالية في المقاطعة تطبق معدل صيانة قدره 30 مليون دونج فيتنامي/كم سنويًا للطرق الإقليمية؛ بينما تطبق البلديات الجنوبية معدل صيانة قدره 50 مليون دونج فيتنامي/كم سنويًا؛ ويُخصص هذا التمويل بشكل رئيسي للإصلاحات الصغيرة مثل رصف الحفر وحفر الخنادق الطولية، وما إلى ذلك.

وفقًا لمدير شركة باك كان لبناء وإدارة المرور المساهمة، تران هيو تشونغ، فإن معدل الصيانة البالغ 30 مليون دونج/كم/سنة لا يلبي سوى 30% من الطلب، في حين أن معظم الطرق الإقليمية في البلديات الشمالية طرق مُعبَّدة، وتحتاج العديد من العناصر إلى صيانة لأن جودة الطرق المُعبَّدة أقل من جودة الطرق الإسفلتية الخرسانية. ناهيك عن أن معظم الطرق المُعبَّدة شُيِّدت منذ فترة طويلة ووصلت إلى مرحلة الإصلاح والترميم. بهذا المعدل، تقتصر مهام الوحدة بشكل رئيسي على قطع الأشجار، وحفر الخنادق الطولية، وتنظيف مجاري الصرف الصحي، بينما يكاد يكون من المستحيل ترقيع "الحفر" على سطح الطريق. يجب على وحدات الإدارة "التقشف" وفقًا للوضع الفعلي لتحديد البنود العاجلة التي يجب إنفاقها أولاً.

بعد الدمج، تدير مقاطعة تاي نجوين وتُشغّل حوالي 1500 كيلومتر من الطرق، بما في ذلك سبعة طرق سريعة وطنية بطول يزيد عن 538 كيلومترًا و38 طريقًا إقليميًا بطول يزيد عن 1000 كيلومتر. وللتصدي لخطر الانهيارات الأرضية على طرق المرور والتغلب عليه، نسق مجلس إدارة صيانة واستشارات إنشاءات المرور مع وحدة الإدارة لمراقبة تطورات الأمطار والفيضانات بانتظام، ومعالجة مواقع الانهيارات الأرضية على الفور.

قال نجوين دينه فو، مدير مجلس إدارة صيانة واستشارات إنشاءات المرور في مقاطعة تاي نجوين: "ننسق مع الإدارات المتخصصة في إدارة الإنشاءات، وننصح قادة الإدارة برفع تقارير إلى اللجنة الشعبية للمقاطعة بشأن سياسات التغلب على عواقب الكوارث الطبيعية الناجمة عن العواصف والأمطار على الطرق. كما أوصى المجلس اللجنة الشعبية للمقاطعة بدراسة وزيادة تخصيص الأموال والأموال المحلية لإصلاح حركة المرور الجبلية، وذلك للقيام بأعمال إدارة وإصلاح الطرق الإقليمية بانتظام وبشكل دوري، وخاصة في المنطقة الشمالية".

المقال والصور: ذا بينه، توان سون

المصدر: https://nhandan.vn/kho-khan-trong-bao-tri-cac-tuyen-giao-thong-tai-thai-nguyen-post912815.html