تطهير "أوردة الدم"

المقاول لاختبار سطح الطريق السريع لبوابة هوو نغهي الحدودية - تشي لانغ، القسم المار عبر بلدية تشيان ثانغ

وفقًا لأهداف قرار المؤتمر الحزبي الإقليمي السابع عشر للفترة 2020-2025، تسعى المقاطعة جاهدة إلى أن يكون لدى البلديات 100٪ من الطرق المعبدة أو الخرسانية المؤدية إلى مركز البلدة بحلول نهاية عام 2025؛ وستصل نسبة القرى ذات الطرق المعبدة المؤدية إلى مركز القرية إلى 80٪. وفي الوقت نفسه، تركز المقاطعة على إعطاء الأولوية لموارد الاستثمار لمشاريع البنية التحتية للنقل الرئيسية ذات الاتصال العالي مثل الطريق السريع بين هوو نغي وبوابة تشي لانغ الحدودية، ومشاريع تطوير الطرق السريعة الوطنية والطرق الإقليمية. وحتى الآن، فقد حققت جميع أهداف الاستثمار في بناء البنية التحتية للنقل وفقًا للأهداف المحددة في قرار المؤتمر الحزبي الإقليمي السابع عشر الخطة وتجاوزتها.

تعزيز من المشاريع الوطنية الرئيسية

أبرز ما في تطوير البنية التحتية للنقل في لانغ سون في الفترة 2020-2025 هو أن المقاطعة قد وضعت المرحلة الأولى من الطريق السريع باك جيانج - تشي لانغ قيد التشغيل بطول يزيد عن 64 كم، ويبلغ طول القسم المار عبر مقاطعة لانغ سون أكثر من 44 كم. وخلال هذه الفترة أيضًا، بدأت المقاطعة في البناء وتطهير الأرض بسرعة لمشاريع الطرق السريعة الوطنية الرئيسية بما في ذلك: الطريق السريع Huu Nghi - Chi Lang لبوابة الحدود بطول 60 كم؛ الطريق السريع Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang)، ويبلغ طول القسم المار عبر Lang Son 52 كم. حاليًا، تركز شركات المشروع والمقاولون على هذه المشاريع بهدف إكمال الطريق في عام 2025. وعندما تكتمل المشاريع في عام 2026، سيكون لدى المقاطعة بأكملها حوالي 150 كم من الطرق السريعة التي تتصل بنظام الطرق السريعة بين الشمال والجنوب في الشرق.

وتشكل مشاريع الطرق السريعة التي يتم الاستثمار فيها أيضًا البنية التحتية الأساسية لحركة المرور لربط بوابات الحدود والمناطق الصناعية والتجمعات داخل المقاطعة بمراكز التنمية الصناعية والخدمية النابضة بالحياة مثل مقاطعات باك نينه وكوانج نينه وتاي نجوين.

مقاول لمشروع رصف الطريق لتطوير القسم من كم 18 إلى كم 80 من الطريق السريع الوطني 4ب عبر بلدية تشاو سون

قال السيد نجوين فان كانغ، رئيس مجلس إدارة شركة كانغ فيت ها، المستثمر في مشروع منطقة تجارية عامة، ومستودع، وساحة، ونقل البضائع، وخدمات لوجستية في بوابة هو نغي الحدودية الدولية: "يجري العمل على وجه السرعة على مشروع طريق هو نغي - تشي لانغ الحدودي السريع، ليربط طريق باك جيانج - تشي لانغ السريع، ويربط طريق دونغ دانج (لانغ سون) - ترا لينه ( كاو بانغ ) السريع". ويُعد هذا المشروع امتدادًا لجهود مقاطعة لانغ سون لتحسين البنية التحتية المرورية الرئيسية، وهو عامل مهم يدفع المستثمرين، مثلنا، لاختيار لانغ سون للاستثمار في هذا المشروع.

يُسهم الاستثمار في شبكة الطرق السريعة في توفير مساحة تطوير جديدة للمقاطعة. ولمواكبة موجة جذب الاستثمارات إلى المقاطعة، أنجزت المقاطعة العديد من مشاريع التخطيط، مثل: الموافقة على التخطيط العام لمنطقة هو لونغ الصناعية والحضرية والخدمية حتى عام 2045، بمساحة 4900 هكتار؛ وتخطيط تقسيم المناطق لمنطقة نا تشونغ - بينه كام في المنطقة الحضرية للمقاطعة، بمساحة تزيد عن 800 هكتار؛ وتخطيط تقسيم المناطق للمنطقة الحضرية الشرقية في المنطقة الحضرية للمقاطعة، بمساحة 723 هكتارًا؛ وتنفيذ تخطيط مينائي ين تراش وتان ثانه الجافين لخدمة أنشطة جذب الاستثمارات في قطاع اللوجستيات العابرة للحدود...

قالت السيدة نجوين ثي ثوي، مديرة شركة جلوبال بامبو لوجيستكس المحدودة، فرع باك نينه: "يجري الاستثمار في شبكة الطرق السريعة في مقاطعة لانغ سون بشكل متزامن، مما يُسهم في خفض تكلفة نقل البضائع من البوابة الحدودية إلى مراكز التنمية الصناعية في باك نينه، وفو ثو، وهونغ ين، وهانوي. يُعد هذا عاملاً بالغ الأهمية يُساعد الشركات المتخصصة في تقديم الخدمات اللوجستية، مثل الشركة، على اختيار لانغ سون والالتزام بها لفترة طويلة، وذلك لتقديم خدمات توصيل البضائع المستوردة والمصدرة عبر الحدود مع شركائها".

الاتصال بين المناطق

إلى جانب التركيز على تسريع تقدم مشاريع الطرق السريعة، نفذت المقاطعة في الفترة 2020-2025 أيضًا العديد من المشاريع لتجديد وتحديث الطرق السريعة الوطنية والطرق الإقليمية والطرق المحلية والطرق الريفية، لربط الطرق بين المناطق وداخل المناطق.

وفقًا لإحصاءات إدارة البناء، قامت المقاطعة بأكملها، خلال الفترة 2020-2025، ببناء وتطوير ما يقرب من 300 كيلومتر من الطرق السريعة الوطنية والإقليمية والطرق المحلية بتكلفة إجمالية تزيد عن 6000 مليار دونج. وفي هذه الفترة أيضًا، يستمر تعزيز نظام المرور الريفي بما يقرب من 1800 كيلومتر من الطرق المجتمعية والبينية المبنية حديثًا. وبفضل ذلك، وبحلول نهاية سبتمبر 2025، قامت 100% من البلديات بتعبيد أو رصف طرق السيارات المؤدية إلى المركز، بزيادة قدرها 12.7% مقارنة بعام 2020؛ وبلغت نسبة القرى ذات الطرق المقواة المؤدية إلى مركز القرية 91%، بزيادة قدرها 26% مقارنة ببداية الفصل الدراسي.

قال السيد دونغ كونغ في، مدير إدارة الإنشاءات: "خلال الفترة الماضية، ركزت الإدارة على تقديم المشورة للجنة الحزب الإقليمية ومجلس الشعب واللجنة الشعبية الإقليمية بشأن تطوير البنية التحتية للنقل. وقد تم الاستثمار في البنية التحتية بشكل متزامن أكثر فأكثر، وخاصةً النقل الإقليمي، والربط مع بوابات الحدود، وإنشاء محور تنمية جديد، مما أتاح العديد من الفرص لسكان المناطق النائية لتحسين حياتهم. وفي الوقت نفسه، حظيت المشاريع بدعم شعبي قوي أثناء تنفيذها، كما بذلت مقاطعة لانغ سون جهودًا لتنفيذ أعمال إعادة التوطين، واستقرار سبل العيش، وضمان الأمن الاجتماعي للمتضررين.

لقد جاءت النتائج التي تم تحقيقها في تنفيذ المهمة الرئيسية المتمثلة في تطوير البنية التحتية للنقل في المقاطعة في الفترة 2020-2025 في مستوى توقعات الشعب والشركات.

قالت السيدة فان ثو هونغ، تاجرة في سوق دونغ كينه، بمنطقة دونغ كينه: "في السابق، كنتُ أستغرق أكثر من ثلاث ساعات للوصول إلى هانوي، أما الآن فلا يستغرق الطريق السريع سوى ساعتين، فالسيارة تسير بسلاسة، ولم يعد هناك ازدحام مروري. أصبح النقل الآن مريحًا للغاية عند وجود زبائن يستلمون بضائعهم في البلديات بفضل الطرق المُحسّنة ووسائل النقل المتوفرة بسهولة. كما أصبحت التجارة أكثر سهولة بفضل ذلك."

وفيما يتعلق بخطة تطوير البنية التحتية للنقل في المقاطعة في سياق الفترة الأولية لتشغيل نموذج الحكومة المحلية من مستويين في الفترة 2025-2030 والسنوات التالية، قال الرفيق هو تيان ثيو، نائب سكرتير لجنة الحزب الإقليمية ورئيس اللجنة الشعبية الإقليمية: في التوجه التنموي طويل الأجل، يحدد لانغ سون دائمًا البنية التحتية للنقل على أنها اختراق رئيسي، مما يخلق أساسًا لتعظيم مزايا بوابة الحدود، وتعزيز التجارة والخدمات اللوجستية وتعزيز الاتصال الإقليمي. وبناءً على ذلك، ستركز المقاطعة على توجيه استكمال الطريق السريع لبوابة الحدود هوو نغي - تشي لانغ في عام 2026؛ واقتراح أن تنظر الحكومة في الاستثمار في الطريق السريع تيان ين - دونغ دانج، والطريق السريع لانغ سون - ثاي نجوين في الفترة 2026-2030، بالإضافة إلى خط السكة الحديد فائق السرعة هانوي - دونغ دانج. وفي الوقت نفسه، تواصل المقاطعة الاستثمار في تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 31 والطريق السريع الوطني 1B والطرق الإقليمية وطرق حزام البوابات الحدودية، لتلبية الطلب المتزايد على نقل البضائع والاستيراد والتصدير في لانغ سون.

فيما يتعلق بالسكك الحديدية، تعاونت لانغ سون مع الوزارات والفروع لدراسة رفع مستوى خط هانوي - دونغ دانغ إلى معيار 1435 ملم، وذلك لتعزيز قدرة نقل البضائع الدولي، وتعزيز البحث في مشروع خط سكة حديد هانوي - دونغ دانغ فائق السرعة. وتُعد هذه خطوة مهمة نحو بناء نظام نقل متعدد الوسائط، يُخفف الضغط على الطرق، بما يتماشى مع توجه المقاطعة نحو التنمية المستدامة والحديثة في رحلة التكامل.

إن تطوير البنية التحتية للنقل في لانغ سون في الآونة الأخيرة ليس وليد اليوم أو المساء، بل هو ثمرة جهود دؤوبة ومخلصة من لجنة الحزب والحكومة وقيادات مقاطعة لانغ سون، بالإضافة إلى استثمارات ذات رؤية استراتيجية. والأهم من ذلك، أنه أيضًا حلم أهالي لانغ سون ومجتمع الأعمال فيها، ساعيين إلى تنمية غنية وجميلة.

المصدر: https://baolangson.vn/dau-an-phat-trien-ket-cau-ha-tang-giao-thong-5058819.html