اختبار انبعاثات الدراجات النارية: يجب أن يكون الجميع مسؤولين عن البيئة

وفي مشروع اللائحة، سيتم إجراء فحص انبعاثات الدراجات النارية اعتبارًا من 1 يناير 2028 للدراجات النارية المتداولة في المدن الأربع المتبقية التي تديرها الحكومة المركزية، بما في ذلك هاي فونج، ودا نانج، وكان ثو ، وهوي. اعتبارًا من 1 يناير 2030، إجراء فحص انبعاثات الدراجات النارية المتداولة في المحافظات والمدن المتبقية. وبحسب الوضع الفعلي، قد تحدد هذه المقاطعات والمدن موعدا مبكرا لتقديم الطلبات.

يجب على الجميع أن يكونوا مسؤولين عن البيئة -0 — يأتي تلوث الهواء من العديد من المصادر المختلفة، بما في ذلك الدراجات النارية. الصورة: مساهم.

وفي شرح لتطبيق خريطة طريق فحص انبعاثات الدراجات النارية، قالت وزارة الزراعة والبيئة إن تلوث الهواء في فيتنام بشكل عام وبعض المدن الكبرى بشكل خاص يتجه نحو التزايد، مع التركيز بشكل أساسي على تلوث الغبار، وخاصة الغبار الناعم PM2.5. إن حالة تلوث الهواء في جميع أنحاء البلاد منتظمة من حيث الوقت وتميل إلى الزيادة في كل من المكان والزمان في المدن الكبرى والمناطق الحضرية مثل هانوي ومدينة هوشي منه.

على وجه الخصوص، في منطقة هانوي في الأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2024 ويناير/كانون الثاني 2025، كانت هناك أيام عديدة في أوقات معينة عندما تم تسجيل مؤشر جودة الهواء (AQI) عند مستوى "سيئ للغاية"، مما أثر على جودة البيئة وأثر بشكل مباشر على الصحة العامة. ومن أهم أسباب الغبار والانبعاثات التي تؤثر على البيئة الجوية وتلوثها هو العدد الكبير من المركبات الآلية المشاركة في حركة المرور، بما في ذلك العديد من المركبات القديمة التي لا تلبي معايير الانبعاثات وليست قديمة بما يكفي للتداول.

وبحسب تقرير البنك الدولي ، فإن بيانات جرد انبعاثات PM2.5 لعام 2015 في منطقة هانوي من أنشطة النقل (الطرق بشكل أساسي) في عام 2022 تبلغ حوالي 15%، وغبار الطرق 23%. وفقًا لمنشور يعتمد على بيانات بحثية من البنك الدولي، فإن مساهمة مصادر متعلقة بالمرور في تركيزات PM2.5 في هانوي خلال الفترة من أغسطس 2019 إلى يوليو 2020 هي كما يلي: تساهم الانبعاثات المباشرة من المرور بنسبة 12٪، وتساهم الانبعاثات الثانوية بنسبة 18٪، ويساهم الغبار المنقول (بما في ذلك غبار الطريق المختلط بالتلوث من المرور والغبار من البناء والأسمنت) بنسبة 17٪.

وللسيطرة على تأثير هذا المصدر من الانبعاثات على جودة الهواء وتقليله، أصدر رئيس الوزراء منذ عام 2005 خارطة طريق لتطبيق معايير الانبعاثات واللوائح الخاصة بالمركبات الآلية على الطرق. ومع ذلك، لم تكن هناك لوائح للسيطرة على انبعاثات الدراجات النارية المتداولة في فيتنام وتفتيشها حتى أقر المجلس الوطني قانون نظام المرور والسلامة، والذي تضمن لوائح بشأن تفتيش انبعاثات الدراجات النارية والدراجات البخارية (البند 2، المادة 42 من قانون نظام المرور والسلامة).

وبناء على الأسباب المذكورة أعلاه، ترى وزارة الزراعة والبيئة أن تطوير وإصدار قرار رئيس الوزراء بشأن خارطة الطريق لتطبيق اللوائح الفنية الوطنية بشأن الانبعاثات من الدراجات النارية المتداولة في فيتنام أمر ضروري حقًا. من المتوقع أنه بحلول عام 2027، سيكون لدى فيتنام 45.3 مليون دراجة نارية، ومن بينها 31.4 مليون دراجة نارية ستحتاج إلى التفتيش إذا تم تصنيعها منذ 5 سنوات أو أكثر.

ومع ذلك، إذا تم تطبيق معايير الانبعاثات على الصعيد الوطني، فسوف تكون هناك حاجة إلى استبدال نحو 0.7% من المركبات المتداولة. يوجد في هانوي ومدينة هوشي منه حاليًا حوالي 8.1 مليون دراجة نارية يزيد عمرها عن خمس سنوات قيد التداول. تضم جمعية مصنعي الدراجات النارية في فيتنام 246 وكيلًا ومحطة صيانة مع قدرة فحص تبلغ حوالي 28000 مركبة يوميًا. في كل عام، يمكن للتجار التعامل مع 6.9 مليون مركبة. ومن ثم فإن متوسط تكرار التفتيش مرة كل عامين مناسب لقدرة الوكلاء.

وقال الدكتور فان لي بينه، الممثل الرئيسي لمكتب OCG الاستشاري في اليابان، إن فحص انبعاثات الدراجات النارية هو السياسة الصحيحة وعاجل جدًا للتنفيذ. ولتحقيق هذه الغاية، ينبغي اعتبار خدمات فحص انبعاثات الدراجات النارية والدراجات النارية نشاطاً غير ربحي يهدف إلى تحقيق المنفعة المشتركة للمجتمع، وليس عملاً تجارياً. يجب أن تشمل تكاليف التفتيش تكاليف المعدات وتكاليف العمالة وتكاليف إيجار المصنع والكهرباء والمياه للحصول على تكلفة التعادل لمنشأة التفتيش. ستدعم خدمات فحص انبعاثات الدراجات النارية والدراجات النارية التي تقدمها شركات صيانة وإصلاح الدراجات النارية بعضها البعض.

وبالإضافة إلى ذلك، اقترح السيد بينه أن عملية فحص انبعاثات الدراجات النارية تحتاج أيضًا إلى خريطة طريق مناسبة حتى لا تضع الكثير من الضغوط على الناس. وبالإضافة إلى ذلك، ووفقاً للسيد بينه، فإن هناك مشكلة أخرى تتمثل في البنية التحتية للتفتيش. هل عدد محطات اختبار الانبعاثات كافٍ؟ يجب أن تكون محطات التفتيش مجهزة تجهيزا كاملا ويجب التأكد بشكل خاص من أن أعمال التفتيش لا تنطوي على ظواهر سلبية. المسألة الثانية هي أن تكون تكلفة فحص الأسعار معقولة ويجب أن تكون هناك آلية دعم مالي للأشخاص ذوي الدخل المنخفض.

وفي إطار دعمه لسياسة السيطرة على انبعاثات الدراجات النارية، أشار الدكتور هوانج دونج تونج، رئيس شبكة الهواء النظيف في فيتنام ونائب المدير العام السابق للإدارة العامة للبيئة، إلى أنه من الضروري تنظيمها بطريقة مريحة وسريعة ومناسبة لقدرة الدفع لكل منطقة.

واقترح السيد تونغ أن يتم وضع خريطة طريق أولاً في المدن الكبرى، وأنه يجب أن يكون هناك إطار قانوني وعقوبات لضمان عدم السماح للمركبات غير المؤهلة بالتنقل. في المناطق النائية، قد تكون السرعة أبطأ، ولكن يجب أن تحتوي السيارة على ملصق فحص عند التحرك داخل المدينة.

كما أكد الدكتور هوانغ دونغ تونغ قائلاً: "كلما طالت مدة التفتيش، زاد عدد الدراجات النارية، مما يُصعّب تطبيقه. لقد فرضت العديد من الدول ضوابط على انبعاثات الدراجات النارية منذ زمن طويل. ورغم أن الدراجات النارية وسيلة نقل ومصدر رزق لملايين البشر، إلا أنه لا يمكننا الاستمرار في التذرع بظروف الحياة الصعبة لتأخير تطبيق الرقابة. يجب على الجميع أن يتحملوا مسؤوليتهم تجاه البيئة".

المصدر: https://cand.com.vn/doi-song/kiem-dinh-khi-thai-xe-may-ai-cung-phai-co-trach-nhiem-voi-moi-truong-i768011/