شركة هاي فونج لوجيستكس من خدمات الشحن إلى مركز الخدمات ذات القيمة المضافة

تعليق الصورة — سفينة ترسو في ميناء هاي فونغ . الصورة: وكالة الأنباء الفيتنامية

ويعد هذا أيضًا استمرارًا لتنفيذ القرار 45-NQ/TW المؤرخ 24 يناير 2019 الصادر عن المكتب السياسي بشأن بناء وتطوير مدينة هاي فونج حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، فضلاً عن تجسيد توجيهات الأمين العام تو لام في إشعار الختام رقم 110-TB/VPTW أثناء الزيارة والعمل مع اللجنة التنفيذية للجنة الحزب في مدينة هاي فونج.

إمكانات قوية

إن موقع هاي فونغ كبوابة دولية لشمال شرق فيتنام إلى بحر الصين الشرقي، يربط الممر الاقتصادي كونمينغ - لاو كاي - هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه، ويشكل في الوقت نفسه نقطة اتصال مباشرة مع محور التجارة بين رابطة دول جنوب شرق آسيا والصين وشمال شرق آسيا وسلسلة اللوجستيات العالمية، يُهيئ بيئةً مواتيةً لهاي فونغ لتصبح بوابةً للتجارة الدولية، ومركزًا للإنتاج، ومركزًا لعبور البضائع، ومدينةً ساحليةً حديثةً في المنطقة. إلى جانب إمكانات التنمية، تتمتع المدينة ببيئة سياسية واجتماعية مستقرة، ودفاعٍ وأمنٍ وطنيين متينين، وتُعدّ وجهةً آمنةً ومستقرةً وموثوقةً، ومؤهلةً لتكوين مراكز تشغيل وإنتاج ولوجستية للشركات المحلية والأجنبية.

وفي الوقت نفسه، أولت الحكومة المركزية اهتماما خاصا للعديد من السياسات الاستراتيجية مثل إنشاء المنطقة الاقتصادية الساحلية الجنوبية، وبناء منطقة التجارة الحرة من الجيل الجديد؛ وتطوير ميناء نام دو سون، ومطار هاي فونج الدولي؛ والاستثمار في خط السكك الحديدية بين المناطق لاو كاي - هانوي - هاي فونج، والذي من المتوقع أن يبدأ بناؤه في نهاية عام 2025؛ وإصدار القرار 226/2025/QH15 بشأن الآليات والسياسات الخاصة...

في حفل افتتاح أول سفينة على خط عبور ميناء هاي فونغ - خليج باك بو في 25 نوفمبر، صرّح نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونغ، هوانغ مينه كونغ: "تشهد هاي فونغ تطورًا ملحوظًا لتصبح مركزًا استراتيجيًا للموانئ البحرية. بلغ إجمالي حجم البضائع عبر نظام ميناء هاي فونغ في الأشهر العشرة الأولى من عام 2025، 162.73 مليون طن، بزيادة قدرها 11.67% عن الفترة نفسها من عام 2024. وفي عام 2024، سيصل حجم الحاويات عبر ميناء هاي فونغ إلى حوالي 7.1 مليون حاوية نمطية، ليحتل بذلك المركز الثلاثين عالميًا من حيث حجم الحاويات".

تُظهر هذه الأرقام الإمكانات القوية والنمو الملحوظ الذي تشهده هاي فونغ كمركز لوجستي عالمي. ووفقًا لخطة تطوير الموانئ حتى عام 2030، تهدف هاي فونغ إلى بناء منظومة موانئ دولية، بقدرة استيعابية تصل إلى 215.5 مليون طن من البضائع و15 مليون حاوية نمطية.

من أبرز نقاط قوة هاي فونغ التوجه نحو تحديث الموانئ البحرية. تضم المدينة حاليًا 104 أرصفة موزعة على 50 ميناءً، تتركز في مناطق أرصفة لاش هوين، ودينه فو، وسونغ كام، ورونغ فيري. في منطقة أرصفة لاش هوين، خططت المدينة وتوجهت نحو نموذج "الميناء الذكي الأخضر" بأرصفة حاويات قادرة على استقبال سفن ذات حمولات كبيرة ومجهزة بتقنيات متقدمة. حتى الآن، تضم منطقة أرصفة لاش هوين 6 أرصفة، ومن المتوقع اكتمال 6 أرصفة جديدة بحلول عام 2030.

أشار السيد تران تين دونغ، رئيس جمعية هاي فونغ اللوجستية (HPLA)، إلى أن هاي فونغ تضم العديد من الشركات العاملة في مجال اللوجستيات والاقتصاد البحري. وفيما يتعلق بقطاع الموانئ البحرية، فبالإضافة إلى منظومة الموانئ النهرية على ضفاف نهر كام، والتي ساهمت بشكل كبير في تنمية المدينة والمنطقة، اهتمت هاي فونغ في السنوات الأخيرة بتطوير منظومة الموانئ البحرية العميقة في منطقتي لاش هوين ونام دو سون، واستثمرت فيهما.

يُعد هذا قرارًا هامًا في تحقيق هدف تحويل هاي فونغ إلى ميناء بحري إقليمي ومركز لوجستي بحلول عام 2030، والوصول إلى المعايير الدولية في السنوات التالية. ومن خلال التشغيل الفعلي، لبى ميناء المياه العميقة في منطقة لاش هوين احتياجات مجتمع أعمال الاستيراد والتصدير، بالإضافة إلى العديد من شركات الشحن الكبرى في العالم. واعتبارًا من سبتمبر 2025، تستقبل ستة أرصفة تابعة لثلاثة مشغلين للموانئ في منطقة لاش هوين 12 رحلة إلى الولايات المتحدة و8 رحلات داخلية آسيوية أسبوعيًا بواسطة سفن كبيرة. ومن المتوقع أن يستمر عدد السفن الكبيرة المسجلة لمناولة البضائع بانتظام في منطقة لاش هوين في الازدياد خلال الفترة المقبلة.

نحو أنشطة ذات قيمة مضافة عالية

وقال مدير إدارة الصناعة والتجارة في هاي فونج نجوين هوانج لونج إنه لتحقيق هدف بناء مركز خدمات لوجستية دولي حديث عن طريق البحر والجو والطرق السريعة والسكك الحديدية عالية السرعة، اقترحت إدارة الصناعة والتجارة أن تركز المدينة على الاستثمار في مشاريع البنية التحتية للنقل بين المناطق الرئيسية والاستراتيجية، والسعي لإكمالها في الفترة 2025-2030؛ بما في ذلك الاستمرار في الاستثمار في ترقية وتجديد الطرق الإقليمية وفقًا للخطة.

تستثمر المدينة في بناء محاور المرور كقوة دافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان التنمية المتساوية والمتناغمة في جميع مناطق المدينة؛ وينصب التركيز على التنفيذ العاجل لمشروع الطريق السريع نينه بينه - هاي فونج، الجزء الذي يمر عبر مدينة هاي فونج و9 كم في مقاطعة ثاي بينه لتعزيز تنمية المنطقة الاقتصادية الساحلية الجنوبية في هاي فونج (مفتوحة لحركة المرور في عام 2027)؛ البحث وإنشاء طريق ربط بين مطار جيا بينه وميناء لاش هوين.

في الوقت نفسه، ينبغي الاستثمار في تطوير وبناء أنظمة بنية تحتية جديدة لدعم تنمية الاقتصاد البحري. التنسيق لتسريع وتيرة بناء وإنجاز أرصفة ميناء لاش هوين الدولي (السعي لاستكمال الأرصفة 7، 8، 9، 10، 11، 12 قبل عام 2030)؛ وبناء أرصفة البدء لميناء نام دو سون البحري (بدء البناء عام 2026)، وتطوير الميناء في منطقة نهر فان يوك.

في الوقت نفسه، ستعمل المدينة على تجديد ممرات الممرات المائية الداخلية التي تربط هاي فونغ - كوانغ نينه بهانوي، وفو ثو، وهونغ ين، ونينه بينه، لتعزيز قدرة نقل البضائع عبر الممرات المائية، وخاصةً حاويات الشحن. كما ستُطوّر شبكة موانئ الممرات المائية الداخلية على أنهار دا باخ، وكام، وكينه مون، وفان أوك، ولاش تراي، وتاي بينه، وكينه تاي، وماو خي، وهان، ولوك، والأحمر.

بالإضافة إلى ذلك، سيتم تطوير الممرات المائية الساحلية، وربط منطقة دو سون السياحية بأرخبيل كات با وخليج ها لونغ؛ وربط مصبات الأنهار الرئيسية في المدينة بالمحافظات المجاورة، وربطها بالموانئ البحرية للاستفادة من النقل النهري-البحري. وتعزيز دور المدينة كقطب نمو في المثلث الاقتصادي هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه؛ واستغلال الممرات والأحزمة الاقتصادية التي تربط العاصمة والممرات الاقتصادية الساحلية على النحو الأمثل.

تُركز المدينة مواردها على الاستثمار في خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ الذي يربط ميناء هاي فونغ البحري؛ وتنسيق تنفيذ مشروع خط سكة حديد ين فيان - فا لاي - ها لونغ - كاي لان؛ وتجديد خط سكة حديد كيب - ها لونغ الواقع على ممر تطوير المنطقة الصناعية، وذلك لتعزيز مزايا خط السكة الحديد الذي يربط المقاطعات والمدن في الممر الاقتصادي بين فيتنام والصين. وفي الوقت نفسه، تُسرّع المدينة بناء مبنى الركاب رقم 2 ومحطة الشحن وتوسيع موقف الطائرات في مطار كات بي الدولي؛ وتُواصل تطوير المطار بما يتناسب مع احتياجات النقل والوضع التنموي الاجتماعي والاقتصادي.

في استراتيجيتها لتطوير الخدمات اللوجستية، ينبغي أن تهدف هاي فونغ إلى أنشطة ذات قيمة مضافة عالية، بالإضافة إلى الخدمات اللوجستية التقليدية عبر الموانئ. وتحتاج هاي فونغ إلى أن تصبح مركزًا يربط الأسواق المحلية والأجنبية، مكانًا يُنتج قيمة، وليس مجرد مركز عبور للبضائع.

وبناءً على ذلك، وضعت المدينة مشروعًا لبناء وتطوير مدينة هاي فونغ لتصبح مركزًا لوجستيًا دوليًا حديثًا، مرتبطًا بموانئ بحرية دولية متصلة بالممرات والأحزمة الاقتصادية، لتقديمه إلى رئيس الوزراء للموافقة عليه في عام 2026. وعلى وجه الخصوص، ستدرس وتقترح نموذج "ميناء معفى من الرسوم الجمركية" و"ميناء أخضر"، وستستفيد من السياسات التفضيلية لمنطقة التجارة الحرة الواردة في القرار 226/2025/QH15 الصادر عن الجمعية الوطنية بتاريخ 27 يونيو 2025 بشأن قيادة عدد من الآليات والسياسات المحددة لتطوير مدينة هاي فونغ.

تجذب المدينة مستثمرين أو ثلاثة لإنشاء مركز للتجارة الإلكترونية في المنطقة الحرة، وهو مركز لوجستي لتوزيع البضائع من منصات التجارة الإلكترونية (المعالجة والتوزيع، ومركز الاستيراد والتصدير عبر الإنترنت (عبر الحدود))، وتوزيع البضائع المحلية عبر منصات التجارة الإلكترونية). تسريع تنفيذ التحول الرقمي في قطاع اللوجستيات بشكل حاسم، مع إعطاء الأولوية لنشر منصة لوجستيات الموانئ البحرية، مع التركيز على ربط أطراف متعددة لتبسيط العمليات اللوجستية وأتمتتها وتحسينها.

في الوقت نفسه، تُركز المدينة على تطوير موارد بشرية لوجستية عالية الجودة كإحدى المهام الاستراتيجية الرئيسية وطويلة الأمد. وتُطبّق بشكل متزامن وفعال القرار رقم 57-NQ/TW بشأن الإنجازات في العلوم والتكنولوجيا والابتكار والتحول الرقمي الوطني، والقرار رقم 226/2025/QH15 بشأن قيادة عدد من الآليات والسياسات المحددة لتطوير مدينة هاي فونغ... لتحقيق نقلة نوعية في تطوير موارد بشرية عالية الجودة، وخاصة الموارد البشرية الرقمية، واستقطاب وتوظيف الكفاءات والخبراء الرائدين محليًا ودوليًا. وتلعب الجامعات، وخاصة جامعة فيتنام البحرية وجامعة هاي فونغ، دورًا محوريًا في تدريب وتأهيل الموارد البشرية اللوجستية.

المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/logistics-hai-phong-tu-trung-chuyen-hang-hoa-den-trung-tam-dich-vu-gia-tri-gia-tang-20251127111824080.htm